Die Filewskaja-Linie war lange Zeit die Hauptverkehrsader im Westen der Hauptstadt. Ein Teil davon wurde jedoch vor einigen Jahren an den Zweig Arbatsko-Pokrovskaya übergeben, der nach Nordwesten erweitert wurde. Muss also die landgestützte Filevskaya-Linie ausgebaut werden?
Baugeschichte
Dieser Thread hat die vierte Nummer und eine schöne blaue Farbe. Fast alles ist flach oder sogar flach. Anfangs war es eng mit der Filiale Arbatsko-Pokrovskaya verbunden, aber nach der Eröffnung der Station Kurskaya wurde dieser Radius vollständig unabhängig.
Es waren die Stationen der Filevskaya-Linie, die während des Großen Vaterländischen Krieges am meisten gelitten haben. Grund dafür war das flache Fundament. Infolgedessen tolerierten die meisten Stationen feindliche Luftangriffe nicht gut. So wurde ein Teil der Arbatskaya-Smolenskaya-Linie (Filyovskaya-Linie) zerstört und die U-Bahn-Brücke über die Moskwa schwer beschädigt. Es ist nicht verwunderlich, dass unmittelbar nach dem Krieg mit dem Bau eines tief gelegten Radius begonnen wurde, der den alten duplizierte, und die verbleibenden Tunnel zum Abstellen von Waggons genutzt wurden.
Im Jahr 1955 wurde jedoch beschlossen, den Verkehr auf diesem Zweig wiederherzustellen und ihn weiter nach Westen zu erweitern. Filevskaya erhielt ein zweites Leben. In Zukunft spielte sie auch eine Rolle beim Bau der Infrastruktur des Geschäftszentrums am Ufer der Moskwa. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen und die Kosten des Projekts zu senken, wurde eine Mini-U-Bahnlinie in dieses Gebiet verlegt, die von der Kiewer Station der Filevskaya-Linie ausgeht. Es ist also zu früh, diese Linie zu rabattieren.
Aktueller Status
Jetzt hat die Filevskaya-Linie insgesamt 13 Stationen auf zwei Abschnitten. Einer von ihnen, der an beiden Enden in Arbatsko-Pokrovskaya verbunden ist, geht nach Westen - nach Kuntsevo und Fili. Der andere, ausgehend von der U-Bahnstation „Kyiv“(Filyovskaya-Linie), ist ein kleiner Abschnitt, der das Geschäftszentrum „Moscow City“einnimmt. Dieser Radius ist wichtig, da es sich um einen wichtigen Bereich im Verkehrsnetz handelt. In Zukunft ist geplant, dass dieser „Anhang“Teil einer neuen Filiale wird, sodass die Erreichbarkeit des Business Centers noch besser wird.
Einige Teile der fraglichen Linie sind marode und dringend reparaturbedürftig, aber bisher macht die Stadtverw altung halbe Sachen und diskutiert die mögliche vollständige Schließung der Zweigstelle für größere Reparaturen.
Stationen
Im Zusammenhang mit der Moskauer Metro gilt die hellblaue Filevskaya-Linie als ziemlich kurz. Sie hat nur 13 Stationen auf zwei Radien:
- "AleksandrowskiGarden". Es hat Passagen zur Lenin-Bibliothek und zur Arbatskaya und durch eine von ihnen auch zur Borovitskaya. Dieser größte Umsteigeknotenpunkt befindet sich im Zentrum der Hauptstadt und empfängt täglich Hunderttausende von Passagieren. In unmittelbarer Nähe der Bahnhof gibt es den Kreml, den Roten Platz und den Maneschnaja-Platz.
- "Arbatskaya" (Filyovskaya-Linie). Eine der am wenigsten beanspruchten Stationen (etwas mehr als 12.000 Menschen pro Tag), da die meisten Passagiere die benachbarte Filiale bevorzugen, die über bequeme Übergänge verfügt. Die Bodenlobby – eines der Symbole der U-Bahn – hat die Form eines fünfzackigen Sterns. Es befindet sich in der Nähe des Beginns des Alten und Neuen Arbat.
- "Smolensk". Es befindet sich fast in der Nähe der gleichnamigen Atom-U-Boot-Station. An der Kreuzung von Arbat und Garden Ring gelegen.
- Station "Kiew" der Filewskaja-Linie. Es befindet sich in der Nähe der gleichnamigen Station und hat einen Übergang zu den Zweigen Koltsevaya und Arbatsko-Pokrovskaya. Von hier fahren Züge in zwei Richtungen ab - nach Westen nach Kuntsevo und nach Moskau-City MIBC.
- "Ausstellung". Es liegt zwischen dem Geschäftsviertel der Stadt und dem Expocentre. In Zukunft wird es nach dem Bau des Dritten Umsteigekreises einen Übergang zur Station Delovoy Tsentr geben.
- "International". Es befindet sich im zentralen Kern des MIBC „Moscow-City“und wird wie geplant Teil eines großen Umsteigeknotens.
- "Schüler". Es befindet sich im Bereich der Kievskaya-Straße, im Moment ist es praktisch davon abgeschnittenoberirdisches öffentliches Verkehrsnetz.
- "Kutusowskaja". Es befindet sich unter der gleichnamigen Allee, nach der es benannt ist.
- "Fili". Es befindet sich in der Nähe des Bagrationovsky-Durchgangs. Der Bahnsteig befindet sich an der Kreuzung von Tunnel und Bodenabschnitt.
- "Bagrationowskaja". Die beliebten Einkaufszentren "Gorbushka" und "Gorbushkin Dvor" befinden sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs.
- "Filyovsky Park". Es befindet sich im Bereich der Minskaja-Straße, benannt nach der nahe gelegenen Grünfläche.
- "Pionier". Es befindet sich an der Stelle des alten Dorfes Mazilovo, nach dem es im Projekt benannt werden wollte.
- "Kuntsevskaya". Die letzte Station mit dem Übergang zum Zweig Arbatsko-Pokrovskaya. Das Hotel liegt im Bereich der Autobahn Rublevsky.
Doppelte Atom-U-Boote
Nicht nur Gäste der Hauptstadt, sondern auch die Moskauer selbst geraten oft in Verwirrung, da sich die Filialen Filevskaya und Arbatsko-Pokrovskaya teilweise nicht nur in der Richtung, sondern auch im Namen der Stationen duplizieren. Wenn Sie auf der falschen Seite aussteigen, können Sie sich verirren, obwohl oberirdische Lobbys normalerweise nicht weit voneinander entfernt sind.
Es mag den Anschein haben, dass die Filyovskaya-Linie überhaupt nicht benötigt wird, aber (auch wenn diese im Vergleich zu einigen anderen Zweigen nicht zu stark ausgelastet ist) bedient sie immer noch einen erheblichen Passagierstrom und kann daher nicht dauerhaft geschlossen werden.
Umbau
Seit 2014 begann die Führung der U-Bahn über die Notwendigkeit zu sprechendringende Reparatur einiger Teile der Filiale. Da sich einige Stationen der Filyovskaya-Linie am Boden befinden, leiden sie stark unter Temperaturschwankungen, Niederschlägen und anderen Faktoren. Derzeit befinden sich einige Teile in einem äußerst beklagenswerten Zustand, sodass sogar geplant ist, die gesamte Niederlassung (Kiew-Kuntsevskaya-Umkreis) vorübergehend zu schließen, um eine Generalüberholung durchzuführen. Dies könnte zwar im Westen von Moskau zu einer Verkehrskatastrophe führen, daher wird diese Option nur als letztes Mittel eingesetzt.
Entwicklungsperspektiven
Eine Erweiterung der Filiale in den Osten der Hauptstadt ist nicht möglich und besteht laut Behörden auch keine besondere Notwendigkeit. Trotzdem hat die Filyovskaya-Linie ihre Möglichkeiten noch nicht erschöpft.
Gleichzeitig mit der Problematik der Durchführung von Großreparaturen (mit Stationsschließungen oder ohne solche Maßnahmen) wird auch eine Kursänderung der gesamten Branche diskutiert. Vielleicht wird Filevskaya ein wichtiger Teil des Solntsevo-Radius oder des dritten Umsteigekreises.
