"Tu-204" ist ein Passagierflugzeug mittlerer Reichweite. Diese Einheit wurde in den 80er Jahren in der Abteilung Tupolev Design Bureau entwickelt. Mit ihrer Hilfe wollten die Macher damals die ver altete Tu-154 ersetzen. Es gibt verschiedene Modifikationen dieses Flugzeugs: VIP-Version, Passagier-, Fracht- und Spezialversion. Das Flugzeug Tu-204 erfüllt alle Sicherheits-, Emissions- und Lärmnormen, sodass diese Modelle weltweit eingesetzt werden können. Dazu später mehr.
Design
Das Flugzeug Tu-204 ist ein freitragender Eindecker der normalen Bauart. Seine geschwungenen Flügel sind ziemlich niedrig angesetzt. Seine beiden Strahltriebwerke sind auf speziellen Pylonen montiert. Ihre Standorte sind unter den Flügeln. Dies verleiht dem Modell einen einzigartigen Stil. Winglets befinden sich am Ende jedes Flügels. Dashilft, den induktiven Widerstand zu reduzieren und die Hubkraft zu erhöhen. Außerdem sind sie mit doppelt geschlitzten Klappen ausgestattet. Dies sind wichtige Elemente. Auch hier sind die Lamellen. Sie regeln die Lagereigenschaften eines bestimmten Flugzeugs. Sie befinden sich entlang der Vorderkante des Flügels. Das Fahrwerk hat drei Stützen und eine Bugstrebe. Das Kraftwerk umfasst RB211-535E4 oder 2 PS-90A Turbofan-Triebwerke
Geschichte
Nachdem die russische Zivilluftfahrt das Flugzeug Tu-154 zwei Jahre lang betrieben hatte, begann die Abteilung des Konstruktionsbüros 1973 mit der Arbeit an einem zukünftigen Ersatz für dieses Modell. Zunächst wurde vorgeschlagen, die Tu-154 grundlegend zu modernisieren und viele Layouts und verschiedene neue Schemata zu entwickeln. Am Ende entschieden sich die Wissenschaftler für ein dreimotoriges Modell mit breitem Rumpf, das sie Flugzeug TU-204 nannten.
Dieses Projekt wurde 1981 von der Regierung genehmigt. Während dieses Prozesses entschieden sich die Designer jedoch, den Heckmotor aufzugeben. Danach wurde das Projekt überarbeitet. Dabei entstand das aktuelle Bild des geplanten Flugzeugs.
Während der Entwicklung wandten Wissenschaftler aktiv innovative Designmethoden unter Verwendung elektronischer Computer an. Um das optimale aerodynamische Layout in bestimmten Spezialrohren zu finden, mussten sie Dutzende von Modellen überprüfen. Um das Gewicht zu reduzieren und die Festigkeit dieser Einheit zu erhöhen, wurden außerdem Verbundmaterialien verwendet. Teilenihre Masse im angegebenen Modell beträgt mindestens 14 %.
Nach Abschluss des Entwurfs begann die Massenproduktion des TU-204-Flugzeugs im Uljanowsker Luftfahrtindustriekomplex, der nach D. F. Ustinov benannt ist. Das ist eine zuverlässige Tatsache. Und das erste Tu-204-Flugzeug, dessen Bewertungen positiv waren, wurde in Moskau in einer Gemeinde mit einer experimentell bedeutenden Produktion des nach ihm benannten ASTC gebaut. A. N. Tupolev und UAPK.
Tests
2 Prototypen waren an diesem Prozess beteiligt. Auf vielen Ständen wurden spezielle Bordsysteme dieses Modells getestet.
Anfang Januar 1989 fand der Erstflug des angegebenen Flugzeugs statt. Das Flugzeug Tu-204 startete vom Flugplatz Ramenskoje. Basierend auf den Ergebnissen der durchgeführten Tests wurden einige Verbesserungen am Design vorgenommen. Die Produktionstechnologie wurde nämlich verbessert. Gleichzeitig wurde der Ausarbeitung neuer digitaler Systeme große Aufmerksamkeit geschenkt. Sorgf alt in dieser Hinsicht führte zu einem positiven Ergebnis. Spezialisten haben 23 Varianten der Bordautomatik über das Lenkrad entwickelt. Und jede wurde auf Zuverlässigkeit und zahlreiche Flugtests getestet. Das alles hat lange gedauert. Außerdem begannen zu dieser Zeit wirtschaftliche Schwierigkeiten im Staat. Dies führte dazu, dass die Mittel für das Programm gekürzt wurden. Infolgedessen wurden die Fristen für die Beschaffung der erforderlichen Dokumente und Tests erhöht.
In den 90er Jahren wurde die Budgetfinanzierung dieses Projekts komplett eingestellt. Dies führte zur Aussetzung der Zertifizierungstests und des FlugzeugsDie Tu-204, die noch der Betriebsforschung unterzogen werden musste, wartete in den Startlöchern.
Wie bereits erwähnt wurde dadurch, dass sich in den 90er Jahren die wirtschaftliche Situation im Land stark verschlechterte, das Flugerprobungsbudget praktisch auf Null gesetzt. Um diese Arbeit abzuschließen, mussten Wissenschaftler außergewöhnliche Schritte unternehmen. Sie erklärten sich beispielsweise bereit, Waren gegen Entgelt zu transportieren. Gleichzeitig wurden die Tests parallel zu kommerziellen Flügen durchgeführt. Dies machte es schwierig, die Finanzierung des Projekts abzuschließen. Nach fleißigen Bemühungen gelang es den Wissenschaftlern 1994, das erforderliche Zertifikat zu erh alten.
Betrieb
Ende Februar 1996 wurde der Erstflug des neu spezifizierten Flugzeugs auf kommerzieller Basis durchgeführt. Das Flugzeug Tu-204 flog von Vnukovo Airlines von der Hauptstadt nach Mineralnye Vody.
Es wurde angenommen, dass die "Tu-204" die "Tu-154" ersetzen sollte. Ein plötzlicher Rückgang der Finanzierung für die Flugzeugindustrie führte jedoch zu einer Unterbrechung der Entwicklung von Flugzeugen, was die Produktionsgeschwindigkeit verringerte. Das Ergebnis sind eine geringe Anzahl von Modellen von Luftfahrtunternehmen, hohe Ersatzteil- und Wartungskosten sowie häufige Ausfallzeiten. All dies führte zu einem Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit dieses Flugzeugs, insbesondere im Vergleich zu den westlichen Airbus-320 und Boeing-737, die sich als wirtschaftlicher im Betrieb und billiger herausstellten.
In den 2000er Jahren wurden jedes Jahr mindestens 10 Modelle veröffentlicht. In der Regel waren Behörden ihre Verbraucher.
Ab dem Moment der SerieProduktion, nämlich seit 1990, 75 Tu-204-Flugzeuge verschiedener Variationen erblickten das Licht der Welt. Im Februar 2013 wurden nur 50 Lufteinheiten dieser Familie aktiv betrieben.
Interessenten
Anfangs hatte die Tu-204 in dieser Hinsicht sehr viel Pech. Nach dem vorläufigen Plan der Designer sollte es in Massenproduktion hergestellt werden, und für seine Produktion wurde ein völlig neues Werk in Uljanowsk gebaut. Wie oben erwähnt, wurden jedoch nach dem Zusammenbruch der UdSSR viel weniger Mittel für die Bedürfnisse der Luftfahrtindustrie bereitgestellt. Die Marktwirtschaft hat die Planwirtschaft abgelöst. Infolgedessen ersetzten Tu-204-Flugzeuge gebrauchte westlich hergestellte Flugzeuge. Zudem ist das Modell im Laufe der Zeit in vielerlei Hinsicht ver altet. Einer der Gründe, warum es nicht mehr verwendet wurde, war, dass die Besatzung der Tu-204 aus 3 Personen besteht, während die meisten modernen Flugzeuge nur 2 benötigen. Dies verursacht zusätzliche Kosten für die Wartung der Piloten.
Jetzt werden etwa 10 dieser Modelle pro Jahr produziert. Gleichzeitig sind sie in der Regel im Arktischen Ozean "Russland" und der Luftwaffe beliebt. Aufgrund der Tatsache, dass die Luftfahrtwerke Uljanowsk und Kazan keine Massenproduktion und spezielle Wartung aufbauen können, sind Tu-204-Flugzeuge bei den meisten Unternehmen nicht sehr gefragt. Dennoch kann das neueste MS-21-Modell laut Experten mit der ausländischen Boeing-737 konkurrieren. Nach jüngsten InformationenGroße Fluggesellschaften wie Red Wings und Transaero haben oft ihr Interesse am Kauf dieser Art von Lufteinheiten gemeldet. Dies deutet darauf hin, dass das Tu-204-Flugzeug sehr gefragt ist, wobei Expertenbewertungen darauf hindeuten, dass es zu früh ist, es als eine vergangene Phase des Flugzeugdesigns einzustufen. UAC und das Ministerium für Industrie und Handel investieren beträchtliche Summen in diese Projekte, die nur auf dem Papier existieren. Dazu gehört MS-21, das voraussichtlich erst 2020 auf die Linie kommt.
Beschreibung der technischen Eigenschaften des Flugzeugs "Tu-204"
In diesem Fall wird Folgendes berücksichtigt:
- Crew - 3 Personen
- Zwei Turbofan-Triebwerke - PS-90A.
- Die Spannweite/Fläche beträgt 42,0m/184,17m².
- Länge/Höhe des Flugzeugs - 46,0/13,9 m.
- Gewicht: Start (maximal) / leer - 94.600 kg / 58.300 kg.
- Nutzlast 21.000 kg.
- Die Reisegeschwindigkeit beträgt 830 km/h.
- Praktische Decke – 12.100 m.
- Die maximale Reichweite beträgt 2900 km.
- Vorhandensein von 16.140 kgf Schub.
- Gewicht: maximaler Start/Landung - 94,6 t/47 t; Bordsteinmodell – 58, 3 t.
- Kommerzielle Nutzlast beträgt 21t.
- Flugreichweite bis zu 3700 km.
Änderungen
Derzeit gibt es mehrere Variationen der angegebenen Lufteinheit. Jeder von ihnen wurde von den Schöpfern sorgfältig ausgearbeitet, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Schauen wir sie uns ein wenig an.mehr.
Tu-204
Wie oben erwähnt, beträgt das Startgewicht dieser Basisversion 94,6 Tonnen. Zum ersten Mal startete dieses Tu-204-Flugzeug, dessen Foto in diesem Text bereitgestellt wird, am 17. August 1990). Darüber hinaus wurde eine Cargo-Version des Modells entwickelt. Das Schema des Flugzeugs "TU-204" ist das von den Designern am weitesten entwickelte. Die Nutzlast dieser Ausrüstung überschreitet nicht 30 Tonnen.
Tu-204-100
Diese Variante hat PS-90A-Triebwerke und russische Avionik. Seine Wirksamkeit ist ziemlich hoch. Dies ist eine wesentliche Tatsache. Die Kabine des Flugzeugs Tu-204-100 bietet Platz für 210 Passagiere. Dieses Flugzeug wurde im Winter 1995 zugelassen.
Tu-204-200
Dieses Modell ist eine Modifikation von Tu-204-100. Dieses Flugzeug ist mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet, die für eine größere Flugreichweite notwendig sind. Darüber hinaus bauten die Spezialisten des Werks Uljanowsk "Aviastar" nur eine bestimmte Einheit mit der Hecknummer RA-64036. Jetzt wird dieses Modell in Kazan produziert.
Tu-204-120
"Tu-204-120" und "Tu-204-220" sind jeweils Modifikationen von "Tu-204-100" und "Tu-204-200". Sie sind mit westlicher Avionik und RB211-535E4-Motoren (2 × 19.500 kgf) ausgestattet - Rolls-Royce aus britischer Produktion. Diese Innovation wurde gemacht, um die Verbrauchereigenschaften des Modells zu erweitern, das im August 1992 erstmals in die Luft ging. Seit 1998 werden mit diesem Flugzeug Auslandslieferungen der Charterfluggesellschaft Cairo Aviation nach Ägypten durchgeführt. Nachdavon wurden die angegebenen Tupolev-Flugzeuge, deren Foto in diesem Text verfügbar ist, nach China geliefert. Das Cockpit dieses Modells ist in der englischen Version gefertigt. Dies erleichtert Lieferungen in andere Staaten. Zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flugzeugindustrie wurde diese Lufteinheit nach bestimmten europäischen Standards zertifiziert.
Tu-204-300
Dieses Modell (ehemals Tu-234) ist im Vergleich zum spezifischen Grundrumpf um 6 Meter gekürzt. Dieses Flugzeug kann nicht mehr als 162 Passagiere aufnehmen, aber ursprünglich sollte es 142 aufnehmen. Die Sitze im Flugzeug TU-204-300 sind wie folgt aufgeteilt: 8 Business Class und 134 Economy Class. Diese Umsetzung ist wichtig. Dies unterstreicht den besonderen Stil dieser Modifikation des Tu-204. Die besten Plätze sind natürlich in der Business Class. Dieses Gerät wurde in drei Varianten entwickelt. Ihre Flugreichweite beträgt 9250, 7500 und 3400 km. Als Ergebnis wurde die Tu-204-300 als erstes Flugzeug mit zwei Triebwerken anerkannt, das ohne Zwischenstopps von der Hauptstadt der Russischen Föderation nach Wladiwostok fliegen kann. Das maximale Startgewicht dieses Flugzeugs beträgt 107,5 Tonnen Dieses Modell ist ausgestattet mit: dem inländischen Avionikkomplex KSPNO-204 und zwei PS-90A-Triebwerken. Die Tu-204-300 startete erstmals im August 2003 und wurde danach auf der Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-2003 vorgeführt. Es wurde am 14. Mai 2005 zertifiziert. Die Massenproduktion wurde im Werk Uljanowsk aufgenommenAviastar.
Tu-204-300A
Diese Flugzeuge der Zivilluftfahrt werden für den Verw altungstransport über eine Entfernung von nicht mehr als 9600 km eingesetzt. Das Modell bietet nur 26 Passagieren Platz. Kraftstoffbetankung - 42 t.
Tu-206
Dieses Flugzeug wird noch von Experten entwickelt. Interessant ist, dass in diesem Apparat verflüssigtes Erdgas als Brennstoff verwendet wird. Diese Flugzeuge wurden auf der Basis eines solchen Flugzeugs wie der Tu-204-100 hergestellt. Eines der Hauptprobleme in diesem Fall ist die Platzierung von Schiffen mit blauem Kraftstoff, was ein beträchtliches Volumen erfordert.
Tu-214
Dieses Modell ist eine Modifikation von Tu-204. Das maximale Startgewicht dieser Einheit wurde auf 110,75 Tonnen und die Größe der Nutzlast auf bis zu 25,2 Tonnen erhöht. Das Frachtmodifikationsflugzeug wurde gemäß den russischen AP-25-Standards zertifiziert, die mit Western FAR-25 und harmonisiert sind JAR-252. Die Serienproduktion wurde in der Kazan Aviation Association, benannt nach V. I. S. P. Gorbunova. Der erste Start dieses Modells fand 1989 statt. Diese Flugzeuge der Zivilluftfahrt der UdSSR wurden erst 1997 in den Strom eingeführt. Das heißt, nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Im April 2010 wurde dieses Flugzeug ausschließlich in Sonderausstattung produziert. Sie haben jedoch aufgehört, es in einer kommerziellen Version zu erstellen, da es unrentabel war. Obwohl eine große Fluggesellschaft, Transaero, am Kauf dieses Geräts interessiert war.
Tu-204SM
Dies ist ein stark verbessertes Flugzeug "Tu-204". Im Vergleich zum Tu-204-100 hat sich das maximale Startgewicht deutlich erhöht. Auch bei diesem Modell wurde die Avionik aktualisiert. Aus diesem Grund wurde die Anzahl der Besatzungsmitglieder auf zwei Personen reduziert, die Sitze im TU-204-Flugzeug reduziert und das Schiff ohne Bordingenieur verlassen. Dies geschieht in Übereinstimmung mit der weltweiten Praxis für Modelle dieser Klasse.
Außerdem hat das Flugzeug Tu-204SM einige Änderungen erfahren.
- Modernisierung des Turbofan-Triebwerks PS-90A2. Dies ging mit einer Senkung der Lebenszykluskosten und einer Erhöhung der Überholung und der zugewiesenen Ressourcen von Einheiten und Hauptelementen einher (für den heißen Teil - 10.000 Zyklen und für den k alten - bis zu 20.000).
- Aktualisierte APU "TA-18-200". In diesem Fall wurde die Start- und Betriebshöhe erhöht. Es wurde eine neue Ausrüstung eingeführt, die die notwendigen Funktionen erfüllt, die bestimmte fortgeschrittene und moderne Anforderungen der ICAO und der europäischen Kontrolle erfüllen.
- Chassis aktualisiert. Bei der Gest altung dieses Teils wurden alle Aspekte berücksichtigt, die der Ressource Flugzeugzelle entsprechen.
- Die Flugzeugkabine wurde verbessert.
- Reduzierte Besatzung auf 2 Piloten.
- Das General Aircraft Assembly Control System (SUOSO) wurde bereits entwickelt und wartet auf die Installation. Wartung und Diagnose wurden ebenfalls verbessert.
- Verbesserte Systeme: Energieeinsparung, Hydraulik, Kraftstoff und Klimaanlage.
Ende Dezember 2010 fiel der Flugtest der TU-204SM. Es wurde vom geehrten Testpiloten Viktor Minashkin durchgeführt. Dieser Prozesssicher bestanden. Die Tests dieses aktualisierten Flugzeugs wurden jedoch mit einer leichten Verzögerung durchgeführt. Auf einer Pressekonferenz teilte der Generaldirektor des Luftfahrtwerks, Sergei Dementiev, dem Publikum mit, dass ein Testflug dieses Modells für den 17. Dezember 2010 geplant sei. Er betonte jedoch, dass die Arbeiten zur Montage von Flugzeugen dieses Typs im Zeitplan liegen.
Aviastar-SP plant, bis 2016 44 Tu-204SM-Flugzeuge herzustellen, die für das große Unternehmen Red Wings Airlines bestimmt sind. Nach vorläufigen Informationen wurden mindestens 1,8 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung dieses Projekts bereitgestellt.
Mitte Januar 2012 sprach der stellvertretende Ministerpräsident Russlands bei dem berühmten Flugzeugbauunternehmen Aviastar-SP in Uljanowsk. Laut Dmitry Rogosin endet die Zertifizierung des neuen Passagierflugzeugs Tu-204SM im Juni, und man kann ab Mitte des Jahres über seine Serienproduktion sprechen.
Ergebnis
Nachdem Sie das oben Gesagte gelesen haben, kann sich jeder eine genaue Vorstellung davon machen, was das beschriebene Flugzeug ist und welche Variationen es gibt. Im Allgemeinen erfüllen Tupolev-Flugzeuge bestimmte Standards vollständig. Derzeit sind Lufteinheiten dieser Familie sehr gefragt. Die technischen und flugtechnischen Eigenschaften der Fahrzeuge dieses Typs sind auf angemessenem Niveau. Die Entwickler hören hier jedoch nicht auf und verbessern sich weiterFlugzeuge dieses Typs.
