Die U-Bahn-Station Tverskaya auf der Zamoskvoretskaya-Linie der Moskauer Metro hat eine ungewöhnliche Geschichte, die bis in die 1930er Jahre zurückreicht, als die Zukunft der Moskauer U-Bahn in der Planungsphase war. Die Pläne für die Verlegung der Linien wurden immer wieder überarbeitet, und der sogenannte "Rückstand", dh der leere unterirdische Raum an der Stelle, an der sich heute die U-Bahn-Station Twerskaja befindet, entstand genau während der Verlegung der ersten Linien durch die dicht besiedelten Zentrum von Moskau. Die damalige Errichtung eines Bahnhofs an dieser Stelle musste aus mehreren technischen Gründen aufgegeben werden. Erst nach 40 Jahren zu dieser Station zurückgekehrt.
Metrostation Twerskaja. Merkmale der Gebäudetechnik
Diese Station wurde unter Verwendung des alten Rückstands in einer Tiefe unter dem Puschkinskaja-Platz gebaut. Sie wurde im Sommer 1979 in Betrieb genommen und hieß bis 1990 „Gorkovskaya“. Die U-Bahn-Station Twerskaja ist ihrem konstruktiven Typ nach eine dreigewölbte, tiefgelegte Pylonenstation. Es gibt nicht wenige wie sie, es gibt nichts Ungewöhnliches in der Architektur. Aber viele technische Lösungen während des Baus können als einzigartig bezeichnet werden. Der Bau wurde dadurch weiter erschwertDie Station wurde auf dem bereits in Betrieb befindlichen Abschnitt "Mayakovskaya" - "Teatralnaya" gebaut. Die geologischen Bedingungen waren mehr als schwierig und die städtebauliche Bebauung im Zentrum der Hauptstadt sehr dicht. Diese Umstände zwangen uns, den Bau eines separaten Minenschachts aufzugeben und die bestehende Mine am Bahnhof Puschkinskaja zu nutzen.
Wir mussten auch die Umgehungstunnel aufgeben, die den ununterbrochenen Verkehr der Zamoskvoretskaya-Linie während des Baus einer neuen Station auf einer bereits bestehenden Etappe gewährleisten. Provisorische Gleise wurden direkt entlang der Mittellinie der zukünftigen U-Bahn-Station Twerskaja verlegt. Fotos, Diagramme und Berechnungen von Ingenieurlösungen wurden in Lehrbücher für Architektur und Bauwesen als Beispiel für eine rational gewählte Baustrategie und -technologie aufgenommen. Dies ist ein Klassiker der sowjetischen Ingenieurskunst, eine wichtige Erfahrung bei der Planung und dem Bau von U-Bahnlinien im zentralen Teil von Großstädten. Mit der Erh altung ihrer historischen Gebäude und ihres kulturellen Erbes. Der Bahnhof bildet einen bequemen Umsteigeknotenpunkt mit Übergängen nach Tschechowskaja und Puschkinskaja.
U-Bahn "Twerskaja". Architektonische Merkmale
Im Inneren des Bahnhofs dominieren heller Marmor und roter Granit. Das thematische Konzept der ästhetischen Gest altung sind die Arbeiten des sowjetischen Klassikers Maxim Gorki, dessen Namen der Bahnhof ursprünglich trug. Der Sturmvogel der Revolution widmet sich auch der skulpturalen Komposition, die sein mussteUmzug vom Ende der Station, als es notwendig wurde, einen Übergang zur Station "Chekhovskaya" zu bauen. Der Puschkinskaja-Platz hat ein dichtes historisches Gebäude, daher hat die Twerskaja-Station einen unterirdischen Vorraum. Es ist mit der Lobby der Station Puschkinskaja der Linie Tagansko-Krasnopresnenskaja kombiniert. Von hier aus gelangen Sie auch zum Einkaufszentrum Tverskoy Passage und zum Untergeschoss des Redaktionskomplexes Izvestia.
