Sogar Peter I. träumte davon, die nördliche Hauptstadt seines Reiches in ein "russisches Venedig" zu verwandeln, da es hier genug zahlreiche Flüsse und Bäche gab. Heute kann St. Petersburg mit Recht stolz auf eines der ausgedehntesten Kanal-, Fluss- und Brückensysteme der Welt sein.
Wie aus der Geschichte bekannt ist, begann der Brückenbau in St. Petersburg zeitgleich mit der Stadtgründung, weil ohne diese Bauwerke die Kommunikation zwischen den einzelnen Stadtteilen schlichtweg unmöglich war. Die erste Brücke war natürlich aus Holz. Sie verband die Peter-und-Paul-Festung, die zu einer Art Ausgangspunkt wurde, mit der Haseninsel.
Seitdem sind Brücken zu einem der Symbole von Nordpalmyra geworden. Die überwiegende Mehrheit von ihnen sind echte Meisterwerke der Ingenieurskunst, historische Denkmäler und ein Triumph des architektonischen Stils. Wenn man die Brücken von St. Petersburg studiert, kann man die Entwicklung der heimischen Bauwissenschaft verfolgen, da sie fast immer irgendwann die fortschrittlichsten Technologien verwendet haben.
Eine der berühmtesten und technisch interessantesten ist die Blagoveshchensky-Brücke, die für ihreänderte seinen Namen in anderthalb Jahrhunderten Geschichte mehrmals und wurde entweder Nikolayevsky oder Lieutenant Schmidt's Bridge genannt.
Er ging als erster permanenter Ponton in die Geschichte der Stadt ein. Die Blagoweschtschenski-Brücke verbindet die Wassiljewski-Insel mit dem historischen Zentrum von St. Petersburg und markiert außerdem die bedingte Grenze zwischen der Newa und dem Finnischen Meerbusen.
Der Bau begann 1843 und dauerte etwa sieben Jahre. Der Bau wurde von dem berühmten Architekten S. Kerberidze geleitet, und A. P. Bryullov beteiligte sich am aktivsten an der Dekoration des Bauwerks. Er entwarf das berühmte durchbrochene Geländer, das mit dem Dreizack des Neptun die Gew alt und Kraft des Elements Wasser symbolisiert.
Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung im Jahr 1850 g alt die Verkündigungsbrücke mit einer Länge von 300 Metern als die längste Europas. Eine seiner acht Spannweiten war beweglich, während – zum ersten Mal in der Geschichte – ein Schwenksystem verwendet wurde, um den Hebemechanismus anzutreiben. Die Verkündigungsbrücke erhielt ihren Namen zu Ehren des gleichnamigen Platzes, der ihr nahe kommt.
Ein anderer Name - Nikolaevsky - wurde der Brücke nach dem Tod von Kaiser Nikolaus I. im Jahr 1855 gegeben. Übrigens kam auch die etwas früher an der Zugbrücke errichtete Kapelle, geweiht zu Ehren des heiligen Wundertäters Nikolaus, dazu.
In der Sowjetzeit wurde dieses Ingenieurbauwerk stolz "Leutnant-Schmidt-Brücke" genannt - zu Ehren des berühmten Anführers des Aufstands auf dem Kreuzer "Ochakov".
Während seiner Existenz der Pontonhat zwei große Renovierungen durchlaufen. Die erste davon, die in den 1930er Jahren durchgeführt wurde, wurde durch eine starke Zunahme der Zahl der darüber fahrenden Landfahrzeuge und eine Zunahme der Tragfähigkeit der darunter fahrenden Schiffe verursacht.
Die bisher letzten Notfall- und Restaurierungsarbeiten stammen aus den Jahren 2006-2007, als die Struktur in ihr ursprüngliches Aussehen zurückversetzt wurde. Noch früher wurde Leutnant Schmidt aus der Geschichte der Stadt gestrichen, und die Brücke erhielt ihren Namen zurück - Blagoweschtschenski.
