Rizhsky Bahnhof ist der Ausgangspunkt für regelmäßige Personenzüge. Von hier aus gehen sie nach Nordwesten.
Wegbeschreibung
Von hier aus fahren Fernzüge nach Pskow und Welikije Luki. Außerdem fahren Markenzüge nach Riga: Latvijas Express (fährt täglich) sowie Jurmala.
Es gibt auch zahlreiche S-Bahnen, die die Hauptstadt mit verschiedenen Städten der Region Moskau verbinden, wie Krasnogorsk, Istra, Dedovsk und anderen, was den Rizhsky-Bahnhof von den anderen unterscheidet. Elektrische Züge nähern sich den Bahnhöfen Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Am Wochenende fährt ein Schnellzug zum Bahnhof Shakhovskaya.
Standort
Die Unterkunft liegt sehr günstig in der Nähe des Rizhsky-Bahnhofs - der U-Bahn-Station Rizhskaya. Sie können mit öffentlichen Landverkehrsmitteln hierher gelangen, sowie Taxidienste nutzen.
Kurz über die Geschichte des Rizhsky-Bahnhofs
Im zaristischen Russland verursachte das Wachstum des Außenhandelsumsatzes Ende des 19. Jahrhunderts den schnellen Bau von Eisenbahnlinien zu den lettischen Häfen. Russische Kaufleute und Industrielle drängten beharrlich auf den Weltmarkt. BEILand, neben Mehl, Getreide, Fleisch gab es reiche Vorkommen an Kohle, Erz und anderen Mineralien. Auch die Industrie gewann an Dynamik. Unternehmer erkannten schnell genug die Vorzüge einer neuen Route zur Ostsee.
Dies führte zum Bau der Straße Moskau-Vindavo-Rybinsk. Der Bau der Strecke begann 1897 per Dekret von Nikolaus II. Die Eisenbahngesellschaft wandte sich an die Moskauer Stadtregierung mit der Bitte, den Standort des Personen- und Güterbahnhofs "Moskwa" in der Nähe des Außenpostens Krestovskaya zwischen dem Lazarevsky-Friedhof und dem zu vereinbaren Nikolaevskaya-Eisenbahnlinie.
Der Bahnhof sollte auf einem riesigen Ödland (in der Nähe von Krestovskaya Zastava) neben der 1. Meshchanskaya-Straße gebaut werden. Gleichzeitig sollte zwischen der Straße und dem Gebäude selbst ein Bereich vorhanden sein, der für die Einfahrt von Kutschen geeignet war. Der Güterbahnhof befand sich laut Plan in der Nähe des Personenbahnhofs. Es bot einen besonderen Ort für den Transport von Brennholz und Waldmaterialien, was zu diesem Zeitpunkt für die Stadt von großer Bedeutung war.
Die Eisenbahngesellschaft musste viel Geld ausgeben, um Probleme mit der zukünftigen und bestehenden städtischen Wasserversorgung zu lösen, da die Rohre der Moskvoretsky-Wasserleitung auf dem Bahnhofsgelände endeten, sowie die Landschaftsgest altung der Straßen. Im Ergebnis schloss sich die Gesellschaft den Schlussfolgerungen der Stadt an. Es verpflichtete sich, eine breite Passage in der Nähe des Lazarevsky-Friedhofs mit einer Breite von etwa zehn Faden einzurichten, danach würde sie in der Trifonovsky-Gasse gepflastert, um einen Bürgersteig und einen Bürgersteig zu bauen, um viele Wartungsprobleme zu lösenPond River, sowie andere Arbeiten ausführen.
Da die Bauzeit der Bahn sehr begrenzt war, erfolgte ihre Konstruktion nach vereinfachten Vorgaben unter vielen Umfahrungen der natürlich entstandenen Hindernisse des Klin-Höhenzuges.
Der Bahnhof Vindava wurde nach dem Projekt von S. Brzhozovsky gebaut. Dies ist ein Petersburger Architekt. Er ist der Autor des Bahnhofs Vitebsk in der nördlichen Hauptstadt. Gleichzeitig erfolgte der Bau unter der Leitung des Architekten J. Dietrich.
Eröffnung
1901 wurde in Moskau der Vindavsky-Bahnhof eröffnet. Der erste Zug nach Vindava fuhr zu Beginn des siebten Abends ab. 1901 kam der erste Zug aus Rschew hierher. Danach fuhr der Zug Moskau-Rschew regelmäßig dreimal wöchentlich.
Beschreibung
Das Bahnhofsgebäude besticht durch eine unglaublich schöne Fassade im klassischen russischen Stil. Es besteht aus 3 Türmen, die im Erdgeschoss durch überdachte Durchgänge verbunden sind. Die Seitenflügel des Bahnhofs und der Mittelteil sind hier zweistöckig. Das Gebäude ist mit fast allen Elementen geschmückt, die in der russischen Architektur des 17. Jahrhunderts zu finden waren: Fenster in verschiedenen Formen, Kokoshniks, Platbands, Bordsteine, Läufer. Zeitgenossen stellten einstimmig die Vorzüge und Raffinesse dieser gewählten Option fest.
Der zentrale Teil des Gebäudes, der über einen bequemen Eingang und eine überdachte Veranda verfügt, erwies sich als unglaublich feierlich. Der Bahnhof g alt zu Recht als der bequemste für die Fahrgäste und war in Bezug auf die technischen Parameter weitgehend perfekt. Gleichzeitig hatte ereigenes Kraftwerk, das Bahnsteige und Räume beleuchtet.
Namensänderung
Der Sender hat seinen Namen mehrmals geändert. Vom Moment des Baus an war es Vindavsky, dann B altic, dann Rzhevsky. Erst 1946 wurde es Riga genannt
Ende der dreißiger Jahre entwickelte sich eine Situation, in der die technischen Geschwindigkeiten von Dampfzügen den Verkehr zu behindern begannen. Die elektrifizierte Eisenbahnstraße hatte eine höhere Kapazität. Aus diesem Grund wurde 1929 der Abschnitt Moskau-Puschkino als erster am Moskauer Knotenpunkt elektrifiziert, dann fuhren 1933 elektrische Züge in Richtung Gorki, Rjasan - 1935 Kursk - 1937.
Einführung elektrischer Züge
Die ersten elektrischen Züge sollten nach dem Plan des dritten Fünfjahresplans 1943 in Richtung Riga fahren. Doch der Zweite Weltkrieg verhinderte dies. Und sie erholten sich erst 1945
Der Bahnhof von Rizhsky verschlechterte sich im Laufe der Zeit. Auch der Bereich unter ihm musste wegen ständiger Staus neu organisiert werden. Und 1995 beschloss die Moskauer Regierung, es durch den Wiederaufbau des Verkehrsknotenpunkts aufzubauen.
Das Hauptproblem der Stadt war nur die Anordnung des erwähnten Autobahnkreuzes an der Kreuzung der Rigaer Überführung mit dem Prospekt Mira sowie Suschevsky Val, während Moskau ästhetisch nicht hätte leiden dürfen. Der Rigaer Bahnhof musste sich entwickeln. Experten für mögliche Optionen wie eine Überführung und einen Tunnel bevorzugten angesichts der hydrologischen Schwierigkeiten die ersteUmgebung. Der Bau der Überführung erforderte den Abriss eines Teils des Güterbahnhofs des Bahnhofs sowie eines Lagerraums und mehrerer anderer Gebäude.
Rizhsky-Bahnhof in der modernen Welt
Spanne mit breitem Verkehr in 2 Richtungen sowie ein System von Fußgängerunterführungen, das die U-Bahnstation, die Station selbst und die Straßen der Stadt vereint - all dies ist modern, erfrischt, aktualisiert. Das Erscheinungsbild des Gebäudes nach dem Umbau hat sich nicht verändert: keine Aufstockungen, keine Anbauten. Darüber hinaus wurden gemäß den vorherigen Zeichnungen die Stuckleisten der Decken restauriert und die eleganten Kronleuchter restauriert.
Heute ist der Rizhsky-Bahnhof etwa 5000 Quadratmeter groß. M. Bereich. Es gibt beleuchtete Informationen auf dem Bahnsteig und in den Hallen, modernisierte Fahrkartensch alter, helle, geräumige Warteräume für 1300 Personen, ein komfortables Hotel usw. Beleuchtete Tafeln des Bahnhofs und der Bahnsteige zeigen die notwendigen Informationen für Passanten an. Passagiere können die Gepäckaufbewahrung nutzen. Bestellen Sie zusätzlich zu den Diensten eines Pförtners eine Durchsage über einen Lautsprecher. Sie können Laminier- und Kopierdienste sowie Fern- und lokale Kommunikation nutzen. Auch am Bahnhof ist es möglich, ein Treffen der Gäste und deren Transfer zu bestellen. Darüber hinaus werden viele weitere Dienstleistungen angeboten. Die Kapazität des Bahnhofskomplexes hat sich verdreifacht. Von hier aus verbinden direkte elektrische Züge Moskau mit Dedowsk, Krasnogorsk, Wolokolamsk und Istrien. Gleichzeitig ist der Zeitplan hier sehr flexibel: Der Rizhsky-Bahnhof ermöglicht den Passagieren die Abfahrtausgewählte Richtung rund um die Uhr.
