Verkehrsknotenpunkte und Terminals

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Die Zeit, die der durchschnittliche Stadtbewohner in seinem Leben damit verbringt, beispielsweise von zu Hause zur Arbeit und zurück zu reisen, ist entsetzlich. Noch beeindruckender ist die Zahl, wenn er als Bewohner einer Metropole zweimal am Tag im sogenannten Stau friert. Dies ist eines der wichtigsten Probleme bei der Organisation einer komfortablen Umgebung in der Stadt. Und es kann, wenn nicht vollständig gelöst, dann doch deutlich reduziert werden, wenn Verkehrsknotenpunkte und Terminals richtig geschaffen werden. Also, wofür sind sie und was sind sie?

Was sind Transportknoten

Es gibt verschiedene Verkehrsmittel: Busse, Straßenbahnen, Trolleybusse, Autos, Flugzeuge, Schiffe, Züge usw. In der Regel gibt es mehrere Möglichkeiten, um von einem Punkt zum anderen zu gelangen. Aber oft, besonders wenn die Route recht schwierig ist, müssen Sie mehrere Verkehrsmittel wechseln, um Ihr Ziel zu erreichen. Und obwohl Sie beispielsweise in jeder größeren Stadt an mehreren Orten von einem Bus in eine U-Bahn oder ein Auto umsteigen können, kommt es manchmal vor, dass Sie einen Punkt auf viele Arten gleichzeitig verlassen können. Und dann wenden wir den Begriff „Verkehrsknotenpunkt“an. Dieser Ort ist ständig voller Leben, Hunderte und Tausende von Passagieren eilen ihren Geschäften nach, kommen anZüge, Flugzeuge fliegen weg, im Allgemeinen herrscht auf den ersten Blick völlige Eitelkeit und Unordnung. Eigentlich ist alles anders. Bei guter Organisation sind Transportknoten harmonisch funktionierende Systeme, bei denen jeder Teil ein gut geölter Mechanismus ist, der mit allen anderen Elementen interagiert. Und in diesem Fall ist ihr Wert schwer zu überschätzen.

Warum werden sie benötigt

Die Zeit, die für eine Reise oder Lieferung von einem Punkt zum anderen im modernen Lebensrhythmus aufgewendet wird, sollte minimiert werden. Menschen, die des Wartens müde sind, haben viele Erfindungen gemacht, die es Ihnen ermöglichen, Informationen sofort zu erh alten und eine Verbindung herzustellen. Aber solange es keinen Teleport gibt, sind wir leider gezwungen, ziemlich viel Zeit auf der Straße zu verbringen. Und manchmal muss man auch zum Beispiel zum Flughafen oder Bahnhof. Die Konzentration mehrerer Verkehrsträger in Verkehrsknotenpunkten löst dieses Problem teilweise. Zum einen ist hier, um beispielsweise von der Bahn auf ein Schiff oder Flugzeug umzusteigen, ein Mindestmaß an Zeit erforderlich – alles ist buchstäblich zu Fuß erreichbar. Zweitens kann mit der richtigen Lage sogar ein Knotenpunkt andere Verkehrsadern entlasten. Als Ergebnis gewinnen alle.

Dies zeigt einen weiteren Aspekt der Funktionsweise eines beliebigen Knotens - er sammelt nicht nur, sondern reguliert auch den Verkehrsfluss nach dem Prinzip des Ventils. Falls erforderlich, um Staus und Unannehmlichkeiten zu vermeiden, kann ein Teil der Passagiere oder Fracht jederzeit verspätet sein. Mit einem Wort, hier gibt es AnalogaStraßen und Ampeln.

Hubs sind nicht nur Passagier, sondern auch Fracht. Auch wenn wir das Postwesen nehmen – in jeder größeren Stadt wird es einen Ort geben, den man als zentralen Verkehrsknotenpunkt bezeichnen kann –, wird hier die Korrespondenz fließen, die später, sortiert, an kleinere Gebietseinheiten geht. Und hier kommen Briefe und Pakete an, damit sie später zum Beispiel ins Ausland gehen können. Bleiben danach Fragen offen, braucht es Verkehrsknotenpunkte?

Organisation und Struktur

Logistik ist keine einfache, aber vielversprechende Richtung. Sie ist es, die hilft, die Arbeit eines mehr oder weniger großen Knotens richtig und so effizient wie möglich zu organisieren. Beim Aufbau der Arbeitsstruktur ist es wichtig, sowohl die grundlegendsten Dinge zu berücksichtigen, beispielsweise die Methoden zum Transport von Fracht von einem Transportmittel zum anderen und die erforderliche Infrastruktur, als auch sehr kleine Nuancen, wie z bequeme und intuitive Navigation für Fahrgäste.

Um den Betrieb des Hubs bereits in der Entwurfsphase zu simulieren, wird eine spezielle Software verwendet, um zu zeigen, was passiert, wenn bestimmte Parameter geändert werden.

Unterkunft

Der richtige Ort ist ein weiterer wichtiger Punkt bei der Planung von Verkehrsströmen. Wenn die falsche Wahl getroffen wird, kann dies die Situation nur verschlimmern. Ungünstige Zufahrtsstraßen werden zu Staus in der Umgebung führen, und der Mangel an Parkplätzen wird zu einem ernsthaften Problem für Autofahrer. Der im Flachland gebaute Flughafen wird immer wieder Flüge streichenfür starken Nebel. Im Allgemeinen ist es sehr einfach, einen Fehler zu machen. Und hier kommt die gleiche Wissenschaft zu Hilfe und hilft, die Situation mit bestimmten Optionen zu modellieren. Schließlich ist ein Verkehrsknotenpunkt kein Ort, an dem Menschen aus dem Nichts auftauchen – sie kommen auf die eine oder andere Weise an, und Sie müssen sicherstellen, dass es für sie bequem ist, dies zu tun.

Vor- und Nachteile

Gut organisierte Verkehrsknotenpunkte sind auf den ersten Blick völlig fehlerfrei. Aber das ist leider nicht ganz richtig. Erstens ist es offensichtlich, dass ihr Betrieb nicht geräuschlos ist und es bedeutungslos ist, sie weit weg von den Hauptströmen zu platzieren, sodass sie sowieso jeden stören. Zweitens kommt es aufgrund der Tatsache, dass viele Menschen mit ihren Gedanken beschäftigt sind, trotz der vielen Sicherheitsmaßnahmen in den Hubs zu vielen Diebstählen. Außerdem, und das ist viel schlimmer, werden Verkehrsknotenpunkte oft zum Schauplatz großer Terroranschläge. Bei einer ausreichenden Dichte des Personenverkehrs kann dies zu einer großen Zahl von Opfern und Verletzten führen. Eine solche Gefahr besteht jedoch für alle Orte, an denen sich viele Menschen gleichzeitig versammeln.

Beispiele

Praktisch jede europäische Großstadt ist ein internationaler Verkehrsknotenpunkt. Amsterdam, London, Berlin: Flüge mit Umsteigen an lokalen Flughäfen sind üblich. Im Osten sind dies Doha, Shanghai, Dubai, die eine große Anzahl von Transitpassagieren empfangen. Moskau mit seinen drei einzigen PassagierenFlughäfen sowie neun Bahnhöfe können ebenfalls in diese Liste aufgenommen werden.

Auf niedrigeren Ebenen sind die Knoten im Maßstab entsprechend weniger signifikant. Ein Beispiel ist das gleiche Simferopol auf der Krim. Nun, jede Metrostation in Moskau kann als vollständig lokaler Knotenpunkt bezeichnet werden. Aber sie sind auch sehr wichtig – man muss sich nur daran erinnern, was bei plötzlichen Ausfällen passiert.

Effizienz

Wie sich wohl gezeigt hat, hängt die Arbeit eines großen Verkehrsknotenpunkts von vielen Faktoren ab. Und noch etwas, ohne das eine hohe Effizienz einfach nicht erreichbar ist – die technische Ausstattung. Ohne moderne elektronische Systeme und Instrumente sind alle Berechnungen zur geeigneten Standort- und Flussplanung nutzlos. Förderbänder, automatische Erkennungsdienste und vieles mehr, was Fahrgästen gar nicht begegnet, sind wichtig und notwendig für den reibungslosen Betrieb und das reibungslose Zusammenspiel der beteiligten Verkehrsmittel, insbesondere wenn es mehr als zwei sind.

Und vielleicht ist der Personenverkehr ein universeller Indikator für die Effizienz des Drehkreuzes. Die Anzahl der Personen, die er pro Zeiteinheit bedienen kann, ist ein Indikator, der die Qualität des Verkehrsknotenpunkts auf seiner Ebene perfekt charakterisiert.

Weiterentwicklung

Die Bedeutung von Verkehrsknotenpunkten ist unbestreitbar. Darüber hinaus ist jeder Knotenpunkt in erster Linie ein wirtschaftliches und industrielles Potenzial. Hotels können an überfüllten Orten platziert werden,Geschäfte, Restaurants, Verkaufsautomaten. Nahezu alle Waren und Dienstleistungen werden nachgefragt, zum Beispiel wenn sich die Leute während eines Zwischenstopps die Zeit vertreiben wollen.

Wenn Sie den Blickwinkel etwas erweitern, ist es leicht zu verstehen, dass große Verkehrsknotenpunkte und Städte miteinander verbunden und voneinander abhängig sind. Einerseits sorgen Hubs für eine ununterbrochene Versorgung, die Bedingungen für die Entwicklung der Industrie schafft, und andererseits erfordern Megacities die Lösung logistischer Probleme. Das eine kann also einfach nicht ohne das andere existieren.

Darüber hinaus werden nach und nach neue Verkehrsträger entwickelt, die in bestehende Ströme integriert werden müssen. So war beispielsweise der Transport mit dem Helikopter über mehrere Jahrzehnte etwas aus dem Reich der Fantasie und steht heute fast jedem Reisenden zur Verfügung. Und dieses Ziel ist nur eines von vielen.