Im Zentrum von Moskau gibt es einen Bahnhof, von wo aus die Züge in Richtung Westen fahren. Dieser Bahnhof in der Hauptstadt ist einer von zwei "durchgehenden" Bahnhöfen - Züge erreichen keine Sackgasse, sondern können den Bahnhof passieren.
Dies ist der Weißrussische Bahnhof, der sich am Tverskaya Zastava-Platz befindet. An diesem Punkt geht die Twerskaja-Straße nahtlos in den Leningrader Prospekt über.
Vom Drei-Stationen-Platz befindet sich der Belorussky-Bahnhof in einer Entfernung von drei U-Bahn-Stationen - zwischen "Komsomolskaya" (Standort der Kazansky-, Yaroslavsky- und Leningradsky-Stationen) und "Belorusskaya" müssen Sie die Stationen passieren " Prospect Mira" und "Novoslobodskaya".
Kurz über den Weißrussischen Bahnhof
Einer der neun Bahnhöfe in der Hauptstadt Russlands bedient Fernzüge in Richtung Südwesten und Westen sowie internationale Züge. Von hier aus fahren Passagiere nach Weißrussland, Kaliningrad, Litauen und in europäische Länder. Züge fahren nach Anapa, Archangelsk, Nowosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlin, Nizza, Warschau, Gomel, Vilnius, Genf, Grodno, Köln, Madrid, Kopenhagen und Paris.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Bahnhof ganz am Anfang für Züge der Eisenbahn Moskau-Smolensk gebaut wurde. e. Es wurde 1869 mit dem Bau begonnen und die Eröffnung fand im September 1870 statt. Ab November 1871 (die Straße nach Brest wurde ausgebaut) hieß der Bahnhof Brest.
Weißrussischer Bahnhofsplatz: Standort
Twerskaja-Sastawa-Platz (seit 1834 hieß er Neuer Triumphtor-Platz und in den Jahren 1932-1990 Weißrussischer Bahnhofsplatz) liegt an der Grenze zwischen den nördlichen und zentralen Bezirken der Hauptstadt. Es trennt Leningradsky Prospekt und st. 1. Twerskaja-Jamskaja. Auf diesem Platz befinden sich der Belorussky-Bahnhof, die Tverskaya-Überführung sowie die U-Bahn-Stationen: Belorusskaya (Koltsevaya-Linie), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya-Linie).
Das Territorium dieses Gebiets und einige Teile der angrenzenden Viertel sind Teil der Sicherheitszone. Es ist ein Objekt des kulturellen Erbes. Viele einzelne Gebäude stehen unter Denkmalschutz.
Höhepunkte der Geschichte
Belarussky Station Square hat viele Veränderungen erfahren.
- Es entstand 1742 beim Bau der Tverskaya Zastava.
- Der Holzbogen wurde 1814 gebaut. Es war für ein feierliches Treffen russischer Soldaten bestimmt(nach dem Sieg über die Franzosen).
- Im Zeitraum 1827-1834. Der Architekt Osip Bove errichtete auf dem Territorium des Platzes die Neuen Triumphtore (auf dem Triumphalnaja-Platz gab es alte), danach erhielt er einen neuen Namen - der Neue Triumphtorplatz.
- In der Mitte des 19. Jahrhunderts, nach dem Abriss des Kamer-Kollezhsky-Schachts, wurden in der Nähe des Platzes rentable billige Häuser mit Tavernen, Geschäften und Werkstätten im Erdgeschoss gebaut.
- Im September 1870 fand hier die feierliche Eröffnung des Bahnhofs statt, der damals noch Smolensk hieß. Dann wurde er der Sechste in der Hauptstadt.
- 1914 wurde auf dem Territorium eine altgläubige Kirche gebaut.
- Im Jahr 1936 wurde ein Projekt für den Wiederaufbau des Platzes entwickelt, aber viele Arbeiten wurden nicht abgeschlossen. Es wurde als Platz des Weißrussischen Bahnhofs bekannt.
- In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde ein Platz angelegt und in seiner Mitte ein Denkmal für M. Gorki errichtet.
- Der alte Name (Tverskaya Zastava Square) kehrte 1990 zurück.
- Im Jahr 2002 wurde ein Wettbewerb für ein Projekt zur Neugest altung des Platzes ausgeschrieben, mit dessen Umsetzung im Jahr 2007 begonnen wurde. Im Zuge der Bauarbeiten war geplant, eine Tiefgarage und ein Einkaufszentrum zu schaffen. Gesamtinvestition von etwa 300 Millionen US-Dollar.
- Die Umsetzung des Projekts wurde 2011 aufgrund des geplanten Baubeginns einer komplexen Anschlussstelle im Jahr 2014 ausgesetzt. Sofort wurde beschlossen, den Bau eines Einkaufszentrums einzustellen. Das Denkmal auf dem Platz des Belorussky-Bahnhofs wurde vorübergehend versetztzum Muzeon Park.
Die Situation heute
Heute ist das seit mehr als 7 Jahren ausgegrabene Projekt zur Rekonstruktion des Weißrussischen Bahnhofsplatzes praktisch verworfen worden.
Im Jahr 2011 analysierte der neue Bürgermeister der Hauptstadt, S. Sobyanin, das Wiederaufbauprojekt und kam zu dem Schluss, dass der Einkaufskomplex auf diesem Gelände die ohnehin schwierige Verkehrssituation heute nur noch verschärfen würde. Der Vertrag mit dem Investor wurde gekündigt. Um die historische Überführung nicht zu beeinträchtigen, wurde ein neues Projekt entwickelt, das den Bau eines Nebengebäudes daneben für den Verkehr vom Zentrum in die Region vorsieht. Es wurde beschlossen, den Transportfluss aus der Region ins Zentrum entlang der alten Tver-Überführung zu verlassen. Aber auch diese Option wird heute verworfen. Es wurde beschlossen, überhaupt keine neuen Umsteigepunkte am Belorussky-Bahnhof zu bauen.
Zum Schluss
Das Hauptproblem des Belorussky Station Square ist, dass er nicht wie ein Stadtplatz aussieht. Dieser Abschnitt ist ein starker Verkehrsknotenpunkt mit ewigen Staus und zahlreichen Ampeln. Auf der Seite der Lesnaya-Straße mit Restaurants, der St.-Nikolaus-Kirche und Bürogebäuden spürt man immer noch etwas in der Nähe der städtischen Infrastruktur, aber die Seite des Belorussky-Bahnhofs für Fußgänger ist der gefährlichste Ort. Investoren haben sich nicht einmal getraut, in den Bau eines Parkplatzes zu investieren.
Mit der Verbesserung des Zustands des Platzes wurde der niederländische Architekt Adrian Gese beauftragt, der seit mehreren Jahren erfolgreich in Russland tätig ist. West 8 ist berühmt für sein nachh altiges Stadtdesign. Die Grundlage von ihnenIdeen - viel Grün statt Parkplätze zu streuen. Der Architekt brachte die Bäume auf den Twerskaja-Platz zurück – vom Boulevardring bis zum Roten Platz selbst.
