Traditionell umfasst die kleine Zivilluftfahrt nur zwei Flugzeugtypen. Dies sind Flugzeuge, die nur wohlhabenden Personen zur Verfügung stehen, und Leichtflugzeuge, die von fast jeder Person der mittleren Ebene gekauft werden können. Cessna 152 - das ist die günstigste Option. Unprätentiös im Betrieb, günstig in der Herstellung und relativ preiswert.
Klein aber fein
Für einen einfachen Menschen wecken kleine Flugzeuge sehr seltsame Assoziationen. Die meisten Menschen denken an luxuriöse private Hochgeschwindigkeits-Turbostrahlflugzeuge, die nur die reichsten Menschen auf dem Planeten kaufen und warten können. Dies ist jedoch eine Täuschung.
Kleine zivile Luftfahrt bedeutet ganze Familien von Flugzeugen. Und das sind zum größten Teil kleine Flugzeuge. Cessna 152 ist das erfolgreichste Modell.
Dieses Flugzeug zeichnet sich durch seine Eleganz und Schlichtheit aus. Darin ist nichts Kompliziertes. Selbst der gewöhnlichste Mechaniker kann damit dienen. Dieses Modell passt perfekt sogar in die bescheidenste amerikanische Scheune. Typ. Es versteht sich, dass das Flugzeug in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ausschließlich für den westlichen Markt hergestellt wurde. Dies ist ein sehr kleines Flugzeug. Seine Abmessungen sind vielleicht die bescheidensten unter allen Flugzeugen dieser Klasse.
Für seine Zeit war das Modell ein Durchbruch. Es übertraf alle Analoga in Manövrierfähigkeit, Geschwindigkeit, Effizienz, Vielseitigkeit und Leichtigkeit des Trainings. Dank guter technischer Lösungen ist dieses "Baby" einfach perfekt für junge Piloten. Dies machte sich beim Verkaufsstart bemerkbar und es eröffnete sich für dieses Schiff ein sehr langer Lebensweg.
Classic Aviation Training
Cessna 152 hat eine neue Verwendung als Trainingsflugzeug gefunden. Er war billig und unprätentiös. Das Flugtraining darauf fand so effizient und schnell wie möglich statt. Das Flugzeug erwies sich als so gut, dass es noch heute verwendet wird, obwohl es seit langem nicht mehr produziert wird.
Warum ist er so beliebt? Alles ist sehr einfach. Für die ganze Zeit wurden etwa 7600 Exemplare veröffentlicht. Heute kostet ein solches Flugzeug nur noch 35.000 Dollar. Für die Luftfahrt ist dies ein Cent. Zudem erwies sich das Modell als innovativ. Erstens übertrifft es in seinen Eigenschaften selbst neue Kleinflugzeuge. Zweitens sind seine Designmerkmale einzigartig. Beim Zusammenbau einer kleinen Flugmaschine nutzten die Ingenieure bevorzugt die Eigenschaften großer Flugzeuge. Der Körper besteht aus Flugzeugaluminium. Alle Befestigungselemente sind Boeing-Flugzeugen völlig ähnlich. Sogar die Kontrollen wiederholen große Flugzeuge. Es gibt keinen Griff im Cockpit, wie es bei Trainingsmaschinen üblich ist. Stattdessen ist dort ein echtes Lenkrad verbaut.
Cessna 152 wiegt etwa 650 kg und hat eine geschlossene Kabine. Die Spannweite überschreitet 10,17 Meter nicht und die Motorleistung beträgt 110 PS. Der Werksmotor ist zu schwach, und deshalb installieren viele Schulungszentren moderne Motoren, die um ein Vielfaches leistungsstärker sind als der Originalmotor. Dadurch wird das Flugzeug nicht überlastet, während sowohl die Manövrierfähigkeit als auch die Höchstgeschwindigkeit erhöht werden.
Ein großes Plus ist auch, dass keine Betonpiste benötigt wird. Ein präparierter Schmutzstreifen oder nur ein flaches, mit kurzem Gras bedecktes Feld reicht aus. Dies gilt insbesondere für Flugschulen, da diese Möglichkeit die Kosten für die Ausstattung der Ausbildungsbasis erheblich reduziert.
Crew
Zur Ausbildung werden nur zweisitzige Flugzeuge eingesetzt. Dementsprechend besteht die Besatzung des Autos entweder aus einem Piloten und einem Passagier oder einem Piloten und einem Ausbilder. Sessel sind für einen vollwertigen Bildungsprozess recht günstig gelegen. Der Ausbilder kann den Schüler nicht nur in allen Phasen des Fluges vollständig kontrollieren, sondern bei Bedarf auch die Kontrolle über das Flugzeug übernehmen.
Notlandung
Viele Menschen leiden unter Aerophobie und haben Angst vor dem Fliegen. Kleine zivile Luftfahrt verursacht noch mehr Angst als große Flugzeuge. Tatsächlich gelten kleine Flugzeuge als sicherer. Da solche Flugzeuge ein wenig wiegen, können Sie bei der Planung nicht nur reibungslos auf einer ebenen Fläche landen, sondern auch die Höhe ändern. Luftströmungen nutzen. Sogar eine Notlandung wird reibungslos verlaufen.
Die Cessna 152 kann erfolgreich hart landen, ohne die Besatzung zu verletzen. Die robuste Konstruktion und das Gehäusematerial widerstehen mehreren Beschädigungen und dämpfen effektiv die Aufprallenergie.
