Die ersten Pläne zum Bau einer U-Bahn in der Hauptstadt des Russischen Reiches gab es bereits Ende des 19. Jahrhunderts. Sie waren nicht abstrakt. Führende russische Ingenieure arbeiteten an der Entwicklung der ersten städtischen U-Bahn des Landes. Allmählich zeichnete sich das zukünftige U-Bahn-System von St. Petersburg ab. Aber der Erste Weltkrieg und alles, was darauf folgte, verhinderte, dass es Wirklichkeit wurde.
U-Bahn Leningrad
1918 verlor die Stadt an der Newa ihren Hauptstadtstatus. Folglich konnte die U-Bahn darin erst erscheinen, nachdem sie in Moskau gebaut worden war. Dennoch? seine Entstehung begann Ende der dreißiger Jahre und wurde durch den Großen Vaterländischen Krieg unterbrochen.
Es wäre keine Übertreibung zu sagen, dass das derzeitige U-Bahn-System von St. Petersburg wirklich im Jahr 1955 entstand. Natürlich war dies nur das allererste relativ kleine Stück davon. Aber erst im Herbst 1955 fuhren die ersten Passagiere am Startplatz der Kirovsko-Vyborg-Linie entlang.
Der Bau der Leningrader Metro war sehr schwierig. Das Gebiet, auf dem sich die Stadt befindet, hat eine sehr komplexe geologische Struktur. Bauherren mussten Gebiete mit schwierigem Gelände überwinden undviele Wasserbarrieren. Gleichzeitig ist es jedoch unmöglich, das Niveau der technischen Lösungen nicht zu bemerken - das U-Bahn-System von St. Petersburg ist ziemlich rational. Es gelang, einige wesentliche Fehler beim Entwurf der Moskauer U-Bahn zu vermeiden.
Bezirke von St. Petersburg mit U-Bahn-System
Der grundlegende Unterschied zwischen der Leningrader Metro und der Moskauer Metro war die Ablehnung des Radialringsystems. Diese wichtige Entscheidung wurde in der Entwurfsphase getroffen. Das U-Bahn-System von St. Petersburg ist so konzipiert, dass alle seine Linien die dicht besiedelten Gebiete der Außenbezirke mit dem historischen Zentrum der Stadt verbinden. Jeder von ihnen hat Kreuzungen und Umsteigestationen mit dem Rest. Und dies bietet die Möglichkeit, mit einem einzigen Umsteigen oder ganz ohne Umsteigen von einem Stadtteil von St. Petersburg in einen anderen zu gelangen.
Linien der St. Petersburger U-Bahn sind ziemlich lang und verbinden Bezirke, die sich an gegenüberliegenden Enden der Stadt befinden, durch das Zentrum. So verbindet ein Weg die Bezirke Kirovsky und Wyborgsky in St. Petersburg und der andere - die historischen Seiten von Moskau und Petrograd.
Entwicklungsperspektiven
Das U-Bahn-System von St. Petersburg, das bereits gegründet wurde und sich weiter entwickelt, gewährleistet zuverlässig die Kommunikation mit allen Stadtteilen. Sie hat bereits ihre Verw altungsgrenzen in Richtung Leningrader Gebiet überschritten. Heute gibt es in St. Petersburg 67 Metrostationen, die sich auf fünf Linien befinden. Es gibt 7 Austauschknoten.
Bestehende EntwicklungspläneDas U-Bahn-System sieht für den Zeitraum bis 2025 die Entstehung von mehr als dreißig neuen Stationen in der Stadt vor. Sie werden sowohl an den Verlängerungen bestehender Linien als auch an der neuen Linie Krasnoselsko-Kalinskaya liegen. Der weitere Bau der St. Petersburger U-Bahn wird jedoch durch Umstände finanzieller und wirtschaftlicher Natur erheblich erschwert.
Von Station zu Station
Das U-Bahn-System von St. Petersburg mit Stationen ist in erster Linie für diejenigen interessant, die der Eisenbahn mit einem Umstieg folgen. Alle fünf Bahnhöfe der Stadt sind mit der U-Bahn verbunden. Der Bahnhof Moskovsky befindet sich in der Nähe der Bahnhöfe Ploshad Vosstaniya und Mayakovskaya, B altiysky - am Bahnhof B altiyskaya, Finlyandsky - in der Nähe des Bahnhofs Ploshchad Lenina, Vitebsky - in der Nähe von Pushkinskaya und Swenigorodskaya. Und der kürzlich gebaute Ladozhsky-Bahnhof befindet sich am Bahnhof Ladozhskaya.
