St. Petersburg ist ohne Brücken undenkbar. Die meisten Touristen kommen hierher, um an den romantischen Ufern der Newa entlang zu spazieren oder mit einem Vergnügungsboot die Kanäle entlang zu fahren. Und sogar mehr. Touristen stehen extra mitten in der Nacht auf, um sich die Brücken anzusehen und wie beeindruckend große Schiffe unter ihnen hindurchfahren. Diese Autobahnen, die verschiedene Küsten verbinden, bereiten jedoch den Bewohnern von Nordpalmyra selbst viele Probleme. Autofahrer sind besonders nervös, weil die Brücken von St. Petersburg (2014 war diesbezüglich ein Rekordjahr) ständig und oft unvorhersehbar wegen Reparaturarbeiten gesperrt waren. Und was sagt uns die nahe Zukunft voraus? Welche der dreihundert Brücken in St. Petersburg wird wegen Wiederaufbau geschlossen? Und wie wird der Zeitplan für die Verteilung dieser dreizehn aussehen, die es großen Schiffen ermöglichen, in die Newa und ihre vielen Arme einzufahren? In diesem Artikel werden wir nur über die Tuchkov-Brücke sprechen. Geschichte, Name, Standort und sogar der Sch altplan werden hier beschrieben.
Standort
Der genauere Standort dieser Einrichtung ist Russland, St. Petersburg. Die Tuchkov-Brücke verbindet beide Ufer der Malaya Newa. Es wird vom Bolschoi-Prospekt auf der Petrograder Seite bis zur Kadetskaya-Straße und der Ersten Linie verlegtWassiljewski-Insel. Diese Brücke auf der Karte von St. Petersburg zu finden ist ganz einfach. Es ruht auf dem Makarov-Damm auf der Wassiljewski-Insel. Und auf der Petrograder Seite grenzt es an die Alleen Dobroljubow und Bolschoi. Der Zhdanovskaya-Damm kommt auch dazu. Die nächste Metrostation zur Tuchkov-Brücke heißt "Sportivnaya". Die H altestelle der St. Petersburger U-Bahn erhielt ihren Namen nicht zufällig. In der Nähe befinden sich das Petrowski-Stadion und der Jubileiny-Sportpalast. Aber als die U-Bahn gebaut wurde, dachte man, dass die Station "Tuchkov Most" hieß. Aber es hat nicht geklappt. In der Nähe der Brücke befinden sich auch andere Sehenswürdigkeiten der nördlichen Hauptstadt - die Fürst-Wladimir-Kathedrale und die Insel Tuchkov Buyan.
Herkunft des Namens
Was die Entstehung eines interessanten Namens für die Brücke betrifft, haben Historiker drei gleiche Versionen. Dieses Gebäude wurde Mitte des achtzehnten Jahrhunderts erbaut. Die Brücke trug lange Zeit den offiziellen Namen "Nikolsky", aber das populäre Gerücht nannte sie hartnäckig Tuchkov. Es wäre am vernünftigsten anzunehmen, dass er seinen Namen zu Ehren der Insel erhielt, durch die er läuft. Es gibt jedoch die Meinung, dass Tuchkov Buyan seinen Namen von der Brücke hat und nicht umgekehrt. Einer der Ingenieure, die diese Kreuzung (damals aus Holz) im 18. Jahrhundert gebaut haben, war ein gewisser A. V. Tuchkov. Die Brücke könnte auch nach einem Kaufmann benannt sein, der Holzlager am Ufer der Malaja Newa hatte. 1758 reichten vier Unternehmer, darunter Avraam Tuchkov, beim Senat einen Antrag ein, ihnen mehrere Brücken zur „erblichen Instandh altung“zu übertragen. Dafür verpflichteten sie sich, die Wassiljewski-Insel mit der Petrograder Seite zu verbinden.
Baugeschichte
Das Artel von vier Unternehmern hielt Wort, und bereits im selben Jahr 1758 erschien die Nikolsky-Brücke auf der Linie des Maly-Prospekts auf der Wassiljewski-Insel. Er war aus Holz. In der Tiefe bestand es aus einem Pontonteil und im flachen Wasser ruhte es auf Pfählen. Ihre Länge betrug neunhundert Meter, was sie zur längsten Brücke in St. Petersburg machte. 1835 wurde es wieder aufgebaut. Von der Dobrolyubov Avenue wurde ein Erddamm gebaut (damals hieß er Aleksandrovsky). Die Tuchkov-Brücke wurde dann zu einer Zugbrücke. Der bewegliche Teil bestand aus vier Holzrahmen. Die Brücke wurde mit herkömmlichen Handwinden angehoben. Dieses Holzgebäude brannte 1870 durch kriminelle Fahrlässigkeit bis auf die Grundmauern ab: Jemand warf einen Zigarettenstummel. Sofort wurde mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen. 1920 wurde es zu einem Zwanzigfeld umgebaut. Unmittelbar nach Kriegsende wurden die Holzteile durch Metallteile ersetzt. Zuchtwinden begannen mit Strom zu arbeiten. 1960 wurde die Brücke erneut umgebaut. Nur eine der zwanzig Spannweiten war beweglich, während kleine Schiffe sicher unter zwei weiteren hindurchfahren konnten.
So sieht die Tuchkov-Brücke heute aus
1964 wurde das Mariinsky-System durch den fortschrittlicheren Wolga-Ostsee-Kanal ersetzt. Die Verabschiedung einer neuen Entscheidung für die Durchfahrt von Großraumschiffen ist überfällig. Daher wurde die Brücke erneut für den Wiederaufbau gesperrt. Es wurde von den Ingenieuren des Unternehmens Lengiproinzhproekt B. B. Levin und V. V. Demchenko gemäß dem Projekt durchgeführtberühmten sowjetischen Architekten L. A. Noskov und P. A. Areshev. Damals wurde die Tuchkov-Brücke erworben, deren Reparatur oder besser gesagt die vollständige Umstrukturierung 1965 im modernen Aussehen abgeschlossen wurde. Die Zahl der Flüge wurde von zwanzig auf drei reduziert. Nur einer davon - in der Mitte - einstellbar. Jetzt fahren Straßenbahnen, Autos, Fußgänger über die Brücke. Zum Schutz von Maschinen und Personen wird das Bauwerk selbstverständlich von Zeit zu Zeit wegen Reparaturarbeiten geschlossen. Und es verwechselt öffentliche und private Verkehrsmittel.
Brückenzeichnung
St. Petersburg kann man nicht Venedig nennen. Große Schiffe drängen in die Tiefen der Innenstadt und sind nicht auf das Parken am Seehafen beschränkt. Wenn also Ende April die Schiffahrt beginnt und bis November dauert, müssen Schiffe passieren dürfen. Manche unterqueren ohnehin Spannweiten, aber gerade große Ozeandampfer brauchen noch mehr Platz. Das passiert bei Nachtbrücken. St. Petersburg hat dreizehn davon. Dies sind Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, denen dieser Artikel gewidmet ist, und andere. Um diese Aktion zu beobachten, strömen Touristen zu den Brücken. Für Petersburger ist dies jedoch ein echter Ärger. 2005 wurde die Bolshoi Obukhovsky Bridge gebaut, entlang der Sie ständig von einer Küste zur anderen gelangen können. Allerdings ist es zu weit vom Zentrum entfernt. Manchmal ist es rentabler, auf einer Brücke auf die Wiederaufnahme des Verkehrs zu warten, als auf die Umgehungsstraße zu fahren.
Sch altplan
Zum Glück für Petersburger und leider für Touristen öffnen schöne Zugbrücken ihre Hubteile nur nachts. Besonders schön ist dieses Spektakel im Sommer, während der weißen Nächte. Aber wann muss man zur Tuchkov-Brücke gehen, um sie zu bewundern? Auch Autofahrer, die daran denken, über die Tuchkov-Brücke zu fahren, interessieren sich für den Zeitplan zum Anheben des beweglichen Teils der Struktur. Die Verkabelung erfolgt zweimal pro Nacht. Das erste Mal hört der Verkehr genau um zwei Uhr auf. Die Spannweiten fallen erst um 2:55 Uhr ein, das heißt, fast eine Stunde lang können Sie bewundern, wie große Schiffe die Malaya Neva entlangfahren. Beim zweiten Mal wird die Verkabelung morgens von halb vier bis fünf durchgeführt.
Bedeutung der Tuchkov-Brücke
Für St. Petersburg ist diese Autobahn strategisch wichtig. Alle Unternehmen auf der Wassiljewski-Insel haben keinen Anschluss an die Eisenbahn, und daher führt die einzige Möglichkeit, Rohstoffe und Exportprodukte über die Tuchkov-Brücke zu liefern. Aber nicht nur Lastwagen sorgen für viel Verkehr. Die Brücke führt zu den Krestovsky-, Kamenny- und Elagin-Inseln - den beliebtesten Urlaubszielen der Einwohner von St. Petersburg. Dieses Bauwerk war zunächst nicht für einen solchen Verkehrsfluss ausgelegt, weshalb die Autobahn häufig umgebaut und erweitert wurde. Die Behörden warnen im Voraus, wenn der Durchgang darauf geschlossen wird. Auch die Tuchkov-Brücke wird aus ästhetischen Gründen rekonstruiert. Daher wurde es 2003 mit einer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, die es einzigartig und unnachahmlich machte.
Wird es möglich sein, die Tuchkov-Brücke im Jahr 2015 zu bewundern
Der starke Verkehrsfluss hat sich negativ auf den Zustand der Fahrbahn ausgewirkt. Im vergangenen Jahr wurde diese wichtige Autobahn mehrfach wegen Reparaturarbeiten gesperrt. Teilweise war nur Einbahnverkehr erlaubt. Doch Ende September wurde die Passage komplett gesperrt. Die Tuchkov-Brücke wollen die örtlichen Behörden noch in diesem Jahr rekonstruieren. Um einen Verkehrszusammenbruch bei der Verbindung der Wassiljewski-Insel mit der Petrograder Seite zu vermeiden, wurde beschlossen, den Einbahnverkehr in Richtung Stadtzentrum zu verlassen. Sie können auf die Birzhevoy-Brücke zurückkehren. Gleichzeitig wird die Fahrbahnbreite auf Tuchkovo nur noch elf Meter betragen. Es ist geplant, die Autobahn im Mai 2015 zu schließen, nachdem der Bau des zweiten Ausgangs der Metrostation Sportivnaya abgeschlossen ist. Die Tuchkov-Brücke, deren Reparatur die Staatskasse 2,4 Milliarden Rubel kosten wird, wird erst Ende 2016 vollständig eröffnet
Parameter
Obwohl die Konstruktion aus Stahlbeton besteht, wirkt sie luftig. Die Brücke scheint über dem Wasser der Newa zu schweben. Es besteht aus drei Spannweiten, von denen sich eine, fünfzig Meter lang, öffnet. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt mehr als zweihundert Meter und die Breite 36 Meter.
