Inhaltsverzeichnis:
- Autobahn M3 - Geschichte und Geographie
- Autobahn M3 – technischer Zustand
- Autobahn M3 – Entwicklungsperspektiven
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:11
In der kommenden Ferienzeit planen viele, mit dem eigenen Auto anzureisen. Dies ist nicht nur die Zeit zum Entspannen in Badeorten, sondern auch zum Besuch von Freunden und Verwandten, die unter anderem in den ehemaligen Sowjetrepubliken wie Weißrussland und der Ukraine leben. Die Autobahn M3, im Volksmund Kiewka genannt, führt zur Grenze mit letzterem. Es beginnt am Ende des Leninsky Prospekts.
Während er Moskau verlässt, beginnt der Autofahrer zu hoffen, dass Straßen bald von der Liste der russischen Probleme gestrichen werden. Diese Hoffnung muss sich jedoch noch erfüllen. Aber! Das Wichtigste zuerst.
Autobahn M3 - Geschichte und Geographie
Mit dem Entwurf der modernen Route wurde 1938 begonnen, ihre Arbeitsroute wurde von Moskau nach Sevsk verlegt. Die Militäraktionen in den vierziger Jahren führten zu erheblichen Anpassungen der Bauzeit, die sich 1959 beschleunigte. In vier Jahren wurden rund 400 Kilometer der Strecke gebaut.
Während der Rekonstruktion, die Ende der sechziger bis Mitte der siebziger Jahre durchgeführt wurde, tauchte auf der M3 ein Asph altbetonbelag auf. Gleichzeitig wurde die Fahrbahn verbreitert. Seitdem wurde eine globale Umstrukturierung nur auf dem Territorium des Nächsten durchgeführtVororte, in einigen Bereichen wurden lokale Reparaturen durchgeführt und ihr Zustand ist zufriedenstellend, der Rest ist fast die gleiche Autobahn M3.
Die Karte des Gebiets, entlang dessen die Straße verläuft, spricht von einer eher ruhigen Landschaft, die typisch für die osteuropäische Ebene ist. Trotzdem hat die Strecke einige gefährliche Abschnitte mit scharfen Kurven (50, 220 und 426 km) und gefährlichen Höhen und Tiefen (245 km).
Die Straße führt durch vier Regionen: Moskau, Kaluga, Kursk und Brjansk.
Autobahn M3 – technischer Zustand
Der Zustand der Straße ist an verschiedenen Stellen sehr unterschiedlich, aber die Asph altoberfläche ist über die gesamte Länge vorhanden. Auf dem Territorium der Region Moskau gibt es also keine ernsthaften Beschwerden über die Qualität der Leinwand, die Markierungen und die Lesbarkeit der Schilder. Der Notabschnitt der Straße beginnt an der Abzweigung nach Kaluga und erstreckt sich bis zur Grenze der Region Brjansk: Die Qualität des Asph alts ist schlecht, es gibt Schlaglöcher und Spurrillen. Nur ein Fahrstreifen pro Fahrtrichtung verschärft die ohnehin schon schwierige Situation in der Gegend. Der zweite schwierige Abschnitt der Reise beginnt nach Brjansk und endet an der Abzweigung nach Sevsk.
Autobahn M3 – Entwicklungsperspektiven
Heute können wir definitiv sagen, dass diese Straße nicht nur eine Asph altreparatur, sondern einen globalen Wiederaufbau erfordert, da sich die Infrastruktur einiger ihrer Abschnitte seit den sechziger Jahren nicht verändert hat. Insbesondere ist es notwendig, den Transportdurchsatz und die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu erhöhen, da die Strecke die Hauptverbindung istMoskau und Kiew. Einige Strecken erfordern eine dringende Erhöhung der Sicherheit: Bau von Trennzäunen, Ersatz von Schildern, Verbreiterung von Seitenstreifen usw.
Zum Glück ist die strategische Entscheidung gefallen. Die Autobahn M 3 wird einem globalen Umbau unterzogen, bei dem die Anzahl der Fahrspuren in den engsten Abschnitten auf vier pro Richtung erhöht wird. Die Arbeiten werden in Phasen unterteilt, deren Umsetzung mehrere Jahre dauern wird. Nach vorläufigen Daten ist der Umsetzungszeitraum des Projekts 2020. Leider wird die Straße mautpflichtig und alternative Umleitungen werden noch diskutiert.
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