Es gibt die Meinung, dass marode, ver altete, aber große Flugzeuge für Charterflüge bedient werden. Ist es so? Versuchen wir, das Problem am Beispiel der Fluggesellschaft "Katekavia" zu betrachten. Die Flugzeugflotte, Baujahr, Service am Flughafen und an Bord, Zustände in der Kabine – all das soll Thema unseres Artikels sein.
Was ist Katekavia und wie heißt die Fluggesellschaft jetzt
Im Moment hat die Fluggesellschaft einen wohlklingenderen Namen - Azur Air. So ist es seit Dezember 2014 bekannt geworden. Aber Sie sollten Azur Air nicht als neue, ungetestete Fluggesellschaft betrachten. Zuvor wurden Flüge von der Firma Katekavia durchgeführt, deren Flugzeugflotte klein und alles andere als neu war. Aber die Flüge dieser Firma durchgeführt kurz. Im Grunde deckten sie nur die Föderationskreise Wolga und Sibirien ab.
Basis "Katekavia" auf dem Flughafen "Domodedovo" der Hauptstadt. 2012 kaufte die große Fluggesellschaft UTair ein Viertel aller Anteile eines kleinen regionalen Unternehmens. Nach 12 Monaten schon in ihren Händen75 Prozent des gesamten genehmigten Kapitals sind konzentriert. 2014 wurde die ehemalige Katekavia als Azur Air bekannt und fungierte als Tochtergesellschaft von UTair. Aber ein Jahr später wurde das Unternehmen unabhängig. Im Februar 2016 bestand sie die Prüfungen des Luftverkehrsbundesamtes und durfte internationale Linienflüge durchführen.
Katekavia Airlines: Flugzeugflotte
All diese Höhen und Tiefen mit dem Kauf und Verkauf von Aktien, der Umbenennung einer juristischen Person und dem Erwerb einer Lizenz sollten den durchschnittlichen Passagier natürlich nicht beunruhigen. Er interessiert sich für andere Dinge. Welche Art von Luftflotte hat das Unternehmen beispielsweise? Wie marode sind ihre Flugzeuge? Welche Annehmlichkeiten gibt es an Bord? Und natürlich sind die Flüge dieser Firma oft verspätet? Was ist mit Zwischenfällen? Gab es Unfälle in der Geschichte von Katekavia? Die Flugzeugflotte des Unternehmens mit diesem Namen wurde nach der Neuregistrierung als Azur Air vollständig an die Fluggesellschaft Turukhan übertragen. In Erinnerung an "Katekavia" gab es Unfälle und Notlandungen aufgrund einer Fehlfunktion der Maschinen. Doch seit Azur Air im Dezember 2014 ihren Erstflug von Moskau nach Sharm el-Sheikh (Ägypten) durchführte, ist so etwas nicht mehr vorgekommen. Dieser Flug wurde mit der ersten Boeing 757-200 des Unternehmens durchgeführt.
Flugrouten
In weniger als drei Jahren hat sich Azur Air von einer kleinen regionalen Firma zu einer großen Fluggesellschaft entwickelt. Wenn Katekavia, deren Flotte klein war, im Jahr 2011 nur einhundertfünfzehneinhalb bedienteTausend Passagiere, im Jahr 2015 waren es mehr als zwei Millionen. Zuvor hatte das Unternehmen einen Basisknotenpunkt - Domodedovo. Jetzt hat Azur Air mehrere Heimatflughäfen: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) und Rostov-on-Don.
Die Flugkarte des Unternehmens hat sich erheblich erweitert. Azur Air befördert Passagiere nach Marokko (Agadir), Thailand (Bangkok und Phuket), Spanien (nach Barcelona, Mallorca und Teneriffa), Bulgarien (Burgas und Varna), Tunesien (Djerba und Enfidha), Griechenland (Heraklion und Rhodos), Vietnam (Nha Trang), Zypern (Larnaca), Dominikanische Republik (Punta Cana), Kuba (Varadero) und China (Sanya). Außerdem fliegt die Airline von Moskau, St. Petersburg, Tscheljabinsk und Kasan nach Sotschi.
Anex Tour und seine Rolle bei der Entwicklung der Fluggesellschaft
Aus der Flugrichtung ist ersichtlich, dass Azur Air darauf spezialisiert ist, Passagiere zu berühmten Ferienorten auf der ganzen Welt zu befördern. Viele Fluggesellschaften stellen Reiseveranst altern ihre Flugzeuge für Charterflüge zur Verfügung. Der Einstieg in die große türkische Holding Anex Tourism Group ermöglichte die Erneuerung der Flugzeugflotte von Azur Air (ehemals Katekavia). Charters haben ein Merkmal. Sie müssen geräumig sein, um möglichst viele Passagiere zu befördern und dadurch die Flugkosten zu senken. Andererseits sollen sie so bequem wie möglich sein. Schließlich fahren die Menschen in den Urlaub und möchten, dass der Urlaub mit dem Einsteigen in das Linienschiff beginnt. Daher stellt Azur Air sicher, dass seine Luftflotte den Anforderungen des Reiseveranst alters Anex Tour entspricht. Also touristische SpezialisierungUnternehmen wirkten sich am unmittelbarsten auf die Qualität der Liner aus. Sie sind nicht nur geräumig, sondern auch komfortabel und relativ neu.
Markierungen von Flugzeugen und ihr Alter
Sie werden die alten An-24 und Tu-134, die sich in den Hangars von "Katekavia" befanden, nicht mehr treffen. Die Flugzeugflotte, die jetzt im Durchschnitt (Stand April 2017) neunzehneinhalb Jahre alt ist, hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert. Die Umwandlung von „Katekavia“in „Azur Air“war der Vorfall, der sich im November 2014 ereignete. Dann erstarrte eine alte Tu-134 auf der Landebahn des Flughafens Igarka. Und die Passagiere waren gezwungen, ihn zum Ausweichen zu drängen. Das gefilmte Video ist seit langem Gegenstand von Witzen über die gesamte russische Luftflotte von Unglücklichen. Daher ist der Airpark ein „großer Kallus“des Managements von Azur Air. Es stellt sicher, dass alle Flugzeuge von hoher Qualität und komfortabel für die Passagiere sind. Boeings sind seit dem ersten Flug der Fluggesellschaft nach Sharm El Sheikh zu einer bevorzugten Marke geworden.
Eigenschaften der Katekavia-Liner
Flugzeugflotte hat neunzehn Autos. Sie alle gehören, wie bereits erwähnt, zur Boeing-Familie. Wenn wir über Typen sprechen, bevorzugt Azur Air (ehemals Katekavia) die Marken 767-300 E R. Die Fluggesellschaft hat acht davon. Dies sind riesige Liner, die Platz für bis zu 336 Personen bieten. Zur Flotte der Fluggesellschaft gehören auch acht Boeing 757-200. Sie sind kleiner - 238Sitze - aber genauso bequem und zuverlässig.
Die Fluggesellschaft erwarb kürzlich drei Boeing 737-800. Sie sind noch kleiner. Ihre Kapazität beträgt 189 Personen. Die Farben der Flugzeuge von Azur Air sind dezent, aber einprägsam. Der weiße Liner hat einen blauen Schwanz mit einem roten Band. Das älteste Flugzeug der Flotte ist erst 26 Jahre alt. Dies ist eine Boeing 767-300 mit der Hecknummer VP-BUX. Und das jüngste Verkehrsflugzeug – „Boeing 757-200“(Hecknummer VQ-BEY) – ist erst vierzehn Jahre alt.
Bewertungen von Reisenden über Azur Air Liner
Touristische (Charter) Spezialisierung der Fluggesellschaft machte sie zu einem der führenden Unternehmen in Russland. Das Unternehmen bedient jährlich mehr als zwei Millionen Passagiere. Daher hinterlassen viele Touristen Bewertungen über die Annehmlichkeiten, die die Fluggesellschaft "Katekavia" an Bord ihrer Schiffe bietet. Die Flugzeugflotte der modernen Azur Air besteht aus komfortablen Flugzeugen der Boeing-Familie. Die Marke 767-300 wird für Mittel- und Langstreckenflüge verwendet. Trotz der Tatsache, dass dreihundert Passagiere voll beladen in die Kabine passen, gibt es kein Gedränge. Der Gang zwischen den Sitzen und der Abstand zwischen den Sitzreihen sind für jeden Reisenden ausreichend, um sich während des Fluges wohl zu fühlen. „Boeings“haben eine gute Schalldämmung, sodass das Dröhnen der Motoren kaum hörbar ist. Die Kabine der Liner verfügt über Abteile für reisende Business- und Komfortklassen. Ein paar Worte sollten zur Flugsicherheit gesagt werden. Laut der deutschen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Jacdec, AzurAir" ist in diesem Parameter in der Liste der besten Fluggesellschaften enth alten.
