Es gibt eine Vielzahl von Inlandsflugzeugen, die jeden Tag über unserem Land in die Luft fliegen, und nicht alle sind den Bürgern gleichermaßen bekannt. Daher kennen nur wenige Leute das Yak-42D-Modell. Das Auto ist einzigartig und verdient besondere Aufmerksamkeit.
YAK-42 in diesen Tagen
Das Flugzeug wird von Flügen der Fluggesellschaft Saratov bedient. Es ist nicht verwunderlich, dass der Bau dieses Transports einst in Saratow gegründet wurde. Neben dem Luftverkehrsknotenpunkt Saratov ist die Yak-42D in Domodedowo zu sehen. Das Luftfahrtunternehmen hat 14 Flugzeuge in seiner Flotte, davon 4 im Lager.
Transport in Firmenparks verfügbar:
- "KrasAvia";
- "IzhAvia";
- "Tulpar-Air";
- "Grosny Avia";
- EMERCOM der Russischen Föderation.
Es gab ein Yak (Flugzeug) und war bei Gazprom Avia im Einsatz, aber kürzlich hat das Unternehmen seine Verwendung vollständig eingestellt. Mehrere Autos fliegen sogar ins Ausland: in China, Pakistan und Iran, auf Kuba.
Fakten aus der Geschichte
YAK-42 vom Yakovlev Design Bureau wurde von 1972 bis 1980 entwickelt. Ziel war es, den TU-134 zu ersetzen - gut, aber schnell ver altetFlugzeug. 1988 war geprägt vom Beginn der Serienproduktion eines brandneuen Modells - der Yak 42D. Das Auto gewann mit erhöhtem Startgewicht und großer Flugreichweite.
Die Industrie produzierte 183 Flugzeuge dieser Modifikation. Zwei davon waren für Festigkeitsprüfungen vorgesehen. 11 wurden zwischen 1977-1981 gebaut. In der Flugzeugfabrik in Smolensk wurden 172 in der Flugzeugfabrik in Saratow hergestellt. Yak ist ein zuverlässiges Flugzeug, aber sein Bau wurde immer noch eingestellt. Dies geschah im Jahr 2003. Vorgefertigte Rümpfe von Flugzeugen, die nicht für die Landebahn bestimmt waren, wurden in Metallschrott geschnitten.
Da die Aufgabe darin bestand, die Yak-42 als Kurzstrecken-Passagierflugzeug herzustellen, wurde sie mit der Erwartung für eine Vielzahl von Flugplätzen entwickelt. Das Fahrzeug benötigt keine lange Start- und Landebahn oder eine große Landefläche, was typisch für die viel weiter verbreiteten Boeings und Airbusse ist. Das Design ermöglichte es, die Verwendung einer Flugplatzleiter zu vermeiden.
Flugzeugfunktion
Das Yakovlev Design Bureau entwarf einzigartige Flugzeugseiten. Jetzt ist es im Jargon der Hangararbeiter üblich, sie Drops zu nennen. Die Wartung eines solchen Boards ist eine schwierige Aufgabe. Wie Sie wissen, ging das Saratov Aviation Plant zuerst bankrott und hörte dann vollständig auf. Offensichtlich wird die Freigabe von Produkten, einschließlich Reparatursätzen und Ersatzteilen, eingestellt. Doch die Liebe zur Arbeit hilft den Mechanikern, die Yaks immer wieder in einen zufriedenstellenden Zustand zu bringen – und die Autoswieder zur Landebahn.
Wenn Sie Bewertungen über den Yak-42D lesen, werden Sie den Eindruck gewinnen, dass das Auto nicht sehr gut ist, daher ist die Einstellung der Produktion kein so schlechtes Ereignis. Oft wird erwähnt, dass der Transport im Betrieb unwirtschaftlich war. Trotzdem waren die Aussichten nicht schlecht. Die Designer schlugen die folgenden Schritte vor:
- den Motor durch ein effizienteres System ersetzen;
- neue Ausrüstung für die Luftfahrt installieren;
- den Rumpf verlängern, um mehr Passagiere aufzunehmen.
Der letzte Vorschlag wurde in Form von Yak-42M umgesetzt. Das Fahrzeug bedient während des Fluges 168 Kunden.
Die Ideen konnten jedoch nicht umgesetzt werden. Aber die Bewertungen derer, die es bis heute schaffen, die Yak-42 zu fliegen, sagen eindeutig, dass das Flugzeug trotz Über alterung immer noch gut ist.
Interessante Fakten
YAK-42 hat atypische Motoren - der Betrieb ist ohne Rückwärtsgang konfiguriert. Dadurch kann die Einheit mit sehr niedriger Geschwindigkeit landen, es benötigt keine zusätzlichen Verzögerungsmittel, außer den im Chassis eingebauten Bremsen und der Hilfe eines angetriebenen Flügels.
In Georgien, in Rustawi, wurde ein Flugzeug, das der Jak-42 sehr ähnlich war (eine Transportart Jak-40), außer Dienst gestellt, umgebaut und darin ein Kindergarten eröffnet.
YAK-42D spiegelt sich auch in der Musik wider. Also schrieb Sergei Minaev, der eine Parodie auf ein berühmtes schwedisches Lied schrieb, die folgenden Zeilen:
"Wenn Flugzeuge bei schlechtem Wetter nicht fliegen, spielt es keine Rolle, "Ils" nicht, aber "Yaks" schon.
Und das ist es nichtleere Worte, denn die Anforderungen an den Austragungsort und die Wetterbedingungen für "Yakov" sind deutlich geringer.
Jetzt erinnert man sich nicht mehr daran, aber vor Jahrzehnten gab es ein Projekt eines Transportflugzeugs auf Basis der Yak-42.
Mustervielf alt
Die Eigenschaften von Yak-42D-Flugzeugen variieren etwas von Montage zu Montage. Es hängt in erster Linie von der Zugehörigkeit zur Flugzeugklasse ab:
- VIP;
- normaler Fahrgast.
Der wesentliche Unterschied liegt in der Anordnung der Passagierkabine. VIP-Paket hat:
- Meeting-Lounge;
- Ruheraum;
- Salon erster Klasse;
- begleitender Salon.
Für den Hauptpassagier ist der Ruheraum mit einem Drehstuhl und einem Sofa für zwei Personen ausgestattet, das zu einem vollwertigen Bett ausgebaut werden kann. Es gibt einen Arbeitstisch (bei Bedarf zusammenklappbar), einen Kleiderschrank und ein eigenes Badezimmer.
Spezieller Besprechungsraum verfügt über 4 Drehstühle, die im Salon bewegt werden können. Es gibt einen großen Tisch, zwei Sofas, ausgelegt für 7 Personen. Es gibt ein Videokommunikationssystem und Zugang zu einem Satellitentelefon.
Die First-Class-Kabine ist mit zweisitzigen Sitzen ausgestattet, die in Blöcke unterteilt sind. Es gibt insgesamt 4 Blöcke, zwischen denen Klapptische (zwei Stück) installiert sind. Die Begleitgruppe fliegt im ausgewiesenen Bereich, der für die gleichzeitige Unterbringung von 18 Personen ausgelegt ist.
In den hochklassigen Yak-42D-Flugzeugen ist die Kabine komfortabel für lange Flüge ausgestattetBuffet, Küchengeräte installiert. Die VIP-Ausstattung umfasst die neueste Ausrüstung für Navigation, Lotsen sowie die neueste Generation von Funksystemen. Yak-42 fliegen mit einheimischen Systemen ausgestattet, es gibt Autos mit ausländischen Kontrollsystemen an Bord.
Schritt vor: Yak-42A
Die Yak-42A sollte eine Weiterentwicklung der Yak-42D-Idee sein. Die Serienproduktion begann 1999. Verbessert gegenüber dem Vorgängermodell:
- linke Tür;
- Geräuschdämpfungssystem;
- APU-Starthöhe (neues Level - 5 km);
- Klappenverriegelung.
Die linke Tür ermöglichte den Passagieren den Zugang zu traditionellen Lufttreppen und modernen Teleskopstegen, die in fast allen Flughäfen installiert sind. Feste Klappenpositionen verbesserten die Flugzeugleistung. Aktualisierungen der Navigations- und Pilotenausrüstung ermöglichten den Einsatz des Flugzeugs auf nationalen und internationalen Strecken.
YAK-42D: Spezifikationen
Das Flugzeug hat folgende Parameter:
- Spannweite 34,88 m;
- horizontales Gefieder ist 10,8 m;
- Fahrzeuglänge 36,38m;
- Parkhöhe 9,83 m.
Das Jak-42D-Chassis zeichnet sich durch folgende Werte aus:
- Gleis 5, 63 m;
- Basis 18, 786 m.
Flugzeuge in der klassischen Konfiguration sind für 120 Passagiere ausgelegt, die VIP-Version befördert nicht mehr als 49 Personen pro Flug.
Vom Flugzeug nachWetterstation
YAK-42D ist eine serielle, bewährte Maschine. Dies war die Grundlage für die Auswahl der Designer, die die Aufgabe erhielten, eine Wetterstation zu bauen, die in der Lage ist, Wetterdaten an verschiedenen Punkten in der Atmosphäre zu sammeln. Die Umstrukturierung des Personenkraftwagens wurde von Mitarbeitern des Werks durchgeführt. Myasishchev.
Die Aufgabe bestand darin, Sensoren zuverlässig geschützt an die Oberfläche des Flugzeugs zu bringen. Damit das Flugzeug allen Forschungsblöcken standh alten konnte, musste der Bau von sechs Pylonen an den Flügeln abgeschlossen werden. Der Rumpf war mit einer Vielzahl von Systemen bedeckt, Geräten zum Lesen von Informationen über die Umgebung. Die meisten von ihnen werden bei der Arbeit von Lidar verwendet, das misst, wie transparent die Luft ist.
Das Gesamtgewicht des meteorologischen Fluglabors beträgt 7 Tonnen. Das Team hat einen Operator, der ein Protokoll führt und aufschreibt, was durch das menschliche Auge unterschieden werden kann: atmosphärische Phänomene, Merkmale des umgebenden Raums. Der Sichtbereich wird mit Plexiglas-Blistern erweitert. Die Designer bauten sie auf beiden Seiten. Indem Sie Ihren Kopf in die Blase stecken, können Sie alles sehen, was um das Fahrzeug herum passiert.
Es scheint, warum aus der Yak-42D eine meteorologische Station machen? Alle Daten können vom Satelliten bezogen werden, braucht man wirklich mehr? Aber Satelliten fliegen streng in einer bestimmten Umlaufbahn, mit hoher Geschwindigkeit und in großer Entfernung von der Oberfläche des Planeten. Aber das Flugzeug befindet sich über einem bestimmten Gebiet und kontrolliert die Atmosphäre. Satellitendaten müssen weiter verifiziert werden, aber das Flugzeug liefert genaue Informationen. Diesesignifikante Vorteile wurden zum Anstoß für die Entwicklung einer einzigartigen mobilen Wetterstation. Schließlich ist das Flugzeug mit einem System zur Freisetzung von Silberjodid in die Umgebung ausgestattet, das Niederschlag provoziert.
