Die deutsche Brücke in Stavropol ist ein legendäres vorrevolutionäres Gebäude, das besonders bei Liebhabern schöner Fotos, Kletterern und Kletterern beliebt ist. Dies ist eine echte Attraktion des Stawropoler Hochlandes, das ständig von Anwohnern und Gästen des Regionalzentrums besucht wird, und die mutigsten Touristen übernachten in einem Zelt - in der Nähe gibt es einen geeigneten Campingplatz.
Die Entstehungsgeschichte der deutschen Brücke in Stawropol
Im Jahr 1943 war die Stadt des Kreuzes ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt mit 2 Bahnhöfen, Güterbahnhöfen und einer Eisenbahn (Tuapse), die in drei Richtungen verlegt wurde:
- im Westen - Armavir;
- nach Norden - Kaukasier;
- im Osten - Petrovskoje (heute die Stadt Swetlograd).
Deutsche Ingenieure waren an der Konstruktion beteiligt, deshalb hat die deutsche Brücke in Stavropol ihren Namen bekommen. Der Straßenbau wurde, wie Historiker sagen, von Österreichern durchgeführtund deutsche Kriegsgefangene. Dies geschah jedoch nicht während des Großen Vaterländischen Krieges, wie die meisten Leute denken, sondern viel früher - von 1909 bis 1917. Aber auch während des Bürgerkriegs wurde ein Großteil der Eisenbahnen zerstört. Der Rest wurde von den Deutschen selbst gebrochen, sie konnten jedoch nicht alle Abschnitte erreichen. Also blieb die deutsche Brücke in Stavropol - für die Geschichte.
Deutsche Brücke heute
Die Planung der Eisenbahnlinien und der Bau der dafür notwendigen Brücken wurden auf höchstem Niveau durchgeführt. Wenn man sich die architektonische Struktur ansieht, kann man nicht sagen, dass sie schon über ein Jahrhundert alt ist - die Attraktion ist ziemlich gut erh alten. Es scheint, dass die Brücke noch mehrere Jahrhunderte bestehen wird - sie sieht trotz des ungünstigen Reliefs des Stavropol-Hochlandes so „frisch“aus. Es wurde aus lokalem Muschelstein ohne Beton gebaut.
Die deutsche Brücke in Stavropol wird von fünf riesigen Pfeilern mit einem Durchmesser von 20 Metern getragen. Die Struktur ist 18 Meter hoch, 6 Meter breit und 85 Meter lang.
Aufgrund der Größe der Brücke und ihres hervorragenden Erh altungszustandes ist die Konstruktion sehr beliebt bei erfahrenen Kletterern und Kletterern, die hier regelmäßig Wettkämpfe veranst alten. Touristen und Fotobegeisterte besuchen die Attraktion auch - vor dem Hintergrund einer im Wald gelegenen Brücke entstehen sehr schöne und ungewöhnliche Fotos.
Stimmt es, dass es mehrere solcher Brücken gibt?
Die Tuapse-Eisenbahn erstreckte sich über ein beeindruckendes Gebiet, alsoDie in diesem Artikel besprochene deutsche Brücke ist keineswegs das einzige erh altene Objekt. Einige von ihnen sind bereits fast vollständig oder teilweise zerstört, andere funktionieren noch. Sie befinden sich in verschiedenen Bezirken von Stavropol und der Region.
Wie viele von ihnen noch übrig sind, ist unbekannt, und niemand hat auch nur gezählt. Die berühmtesten haben zwar unterschiedliche Namen, aber es kommt immer noch zu Verwirrung. Meistens wird die deutsche Brücke mit der Novokavkazsky verwechselt. Dies ist nicht überraschend. Die Große Novokavkazsky-Brücke ist ebenfalls deutsch, da sie zur gleichen Zeit von den Deutschen gebaut wurde. Aber es befindet sich an einem ganz anderen Ort - am Ausgang der Verkhneegorlyksky-Farm. Hier befindet sich auch die Kleine Novokavkazsky-Brücke.
Auf "Chapaevka" (Bezirk Stavropol) gibt es eine verlassene Tashlyansky-Brücke, die die Einheimischen "türkisch" nennen. Aber nur wenige Leute besuchen es wegen des unauffälligen Territoriums.
Bis heute profitieren die Einwohner von Stawropol von jahrhunderte alten Gebäuden, die treu dienen. Zum Beispiel die bestehenden Brücken im Dorf Tatarka und in der Zavodskaya-Straße. Am besten zugänglich ist die Kleine Deutsche Brücke am Ufer des Elagin-Teiches.
Wo ist die deutsche Brücke in Stawropol und wie kommt man dorthin?
Im Mamai-Wald gelegen, ist die Deutsche Brücke zu jeder Jahreszeit sehr schön. Um das Viadukt zu besuchen, müssen Sie die Kuibyshev-Straße entlanggehen, dann, ohne irgendwo abzubiegen, die Michurin-Straße hinunter zum Haus von Andrey Razin (aus rotem Backstein gebaut und sieht aus wie ein Schloss). An dieser Kreuzung rechts abbiegen in dieWolodarski. Dann gehen Sie entlang der Hauptstraße. Wenn Sie den Yelagin-Teich erreicht haben, gehen Sie auf der linken Seite um ihn herum und steigen Sie zum Wald hinauf. Hier beginnen Dacha-Genossenschaften, gefolgt vom Trakt „Deutsche Brücke“. Selbstgemachte Schilder führen von den Datschen dorthin, so dass es schwierig sein wird, sich zu verirren.
Die Zerstörung der Tuapse-Eisenbahn machte Stavropol zu einer Sackgassenstadt und beraubte sie vollständig der Möglichkeit, sich in Bezug auf den Lebensmittelexport zu entwickeln. Andererseits wurden die Deutsche Brücke und andere Abschnitte vor allem wegen der Gefahr von Erdrutschen auf dem Stavropol-Hochland außer Betrieb gesetzt. Trotzdem kann nichts zurückgegeben werden, aber ein wichtiger Meilenstein bleibt, dessen Alter bereits 100 Jahre überschritten hat.
