Flughafen Uktus im Chkalovsky-Bezirk: Beschreibung, Geschichte

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Uktus ist ein Flughafen im Chkalovsky-Bezirk der Stadt Jekaterinburg. Einer der ersten zivilen Flugplätze im Ural, der seit 1923 in Betrieb ist. In letzter Zeit entspricht der technische Zustand der Anlage nicht mehr den strengen Standards der Zivilluftfahrt und wurde 2012 aus dem Staatsregister gestrichen. Auf der Grundlage des Geschwaders des Zweiten Swerdlowsker Luftfahrtunternehmens wurde die Uktus Airline JSC gegründet, die private Lufttransporte durchführt. Seit 2016 ist auf diesem Gebiet die SEZ "Titanium Valley" tätig, deren eines der Subjekte die lizenzierte Montage des Kurzstreckenflugzeugs L-410 ist.

Was ist der Flughafen Uktus

Dies ist der ehemalige zivile Hauptflugplatz der Stadt Swerdlowsk, der administrativ zum innerstädtischen Bezirk Chkalovsky gehört. Es liegt an der nordwestlichen Spitze der Stadt Aramil, 10 km vom südöstlichen Stadtrand von Jekaterinburg und 20 km von seinem Zentrum entfernt. Der Flughafen Koltsovo wurde 1930 5 km nördlich gebaut und ist heute das Hauptflugtor der Region Swerdlowsk.

Der Flughafen Uktus hat den Status einer gemeinsamen Basis. Insbesondere hierHier befindet sich die Basis des 695. Luftfahrtreparaturwerks des russischen Verteidigungsministeriums sowie ein separates Hubschraubergeschwader der inneren Truppen des Innenministeriums.

Die Anlage befindet sich in verkehrsgünstiger Lage auf ebenem Gelände (196 m ü. M.). Hier gibt es 2 Landebahnen:

• Asph altbeton 26.08.1803 lang und 40 m breit;
• ground 08/26 1500 lang und 70 m breit.

Der Flugplatz ist für Start/Landung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen (Yak-40/42, An-12/24), Transportarbeitern (An-74), Hubschraubern sowie leichteren Flugzeugen ausgelegt.

Der Beginn ruhmreicher Taten

1923 wurde die Russische Gesellschaft der Freunde der Luftflotte (ODVF) gegründet. Das gleiche Jahr wurde zu einem Meilenstein in der Schaffung und Entwicklung der Zivilluftfahrt im Ural. Freiwillige, vereint durch einen gemeinsamen Impuls, sammelten Spenden für den Kauf des Flugzeugs Krasny Ural.

Bis Ende 1923 beschließt die Ural-Zweigstelle der ODVF, drei Flugzeuge für Propagandaflüge und Verbindungen mit den Städten der Region zu kaufen. Gleichzeitig begann die Ausstattung des Landeplatzes im Bereich des Uktussky-Trakts, der später zur Basis des Uktus-Flughafens wurde, dem ersten in Swerdlowsk. Insgesamt wurden 6,8 Millionen Rubel für den Kauf von Flugzeugen gesammelt, für die drei Junker in Moskau gekauft wurden. Nach der Vorführung auf dem Flugplatz erhielten die Flugzeuge die Namen „Red Ural“, „Ural Komsomolets“und „Smychka“.

Vorkriegszeit

Ende der 1920er Jahre gab es das schonziemlich viele Geräte in verschiedenen Designs und Farben. Am 22. Juli 1928 wurde die erste Luftlinie eröffnet, die Swerdlowsk mit Moskau verband. Sein Pionier war der Ural-Pilot Fedor Kononenko. Der Fünfjahresplan sah den Bau von Freileitungen von Swerdlowsk nach Solikamsk, Serow, Tjumen, Magnitogorsk, Perm, Surgut und anderen Städten vor. All dies führte dazu, dass eine regelmäßig betriebene Landebahn gebaut werden musste, und Ende 1928 wurde beschlossen, sie zu erweitern und Infrastruktureinrichtungen zu bauen.

Der Geburtstag des Flughafens Uktus ist der 1. Januar 1932. Zu diesem Zeitpunkt war der Bau des Flugplatzes abgeschlossen, der Folgendes beinh altete:

• Flugterminal;
• garage;
• Werkstätten;
• Gasdepot;
• Erste-Hilfe-Posten;
• Wetterstation;
• Funktelegraf.

Passagierkommunikation wurde hauptsächlich mit Moskau, Tscheljabinsk, Magnitogorsk, Irkutsk, Nowosibirsk hergestellt. In Bezug auf Größe und Ausstattung war Uktus einer der wichtigsten Flughäfen in der UdSSR.

Während des Zweiten Weltkriegs dienten viele Uktus-Piloten an der Front oder gingen auf Dienstreise. Zu Ehren ihrer selbstlosen Arbeit und militärischen Heldentaten wurde ein Denkmal für die Mitarbeiter des Uktus-Flughafens enthüllt.

Nachkriegsjahre

Die Entwicklung der Hubschrauberfliegerei begann mit den Hubschraubern Mi-1 und Mi-4, deren Serienproduktion 1956 begann. Sie wurden für geophysikalische Vermessungen, in Ambulanzflugzeugen, Waldpatrouillen, chemischen Luftarbeiten und anderen Arten verwendetSpezialanwendungen.

Im Winter 1966 wich die Besatzung des Raumfahrzeugs mit Kosmonauten an Bord von Belyaev und Leonov von der beabsichtigten Landebahn ab und landete in der Taiga der Region Perm. Die Uktus-Besatzung des Mi-4-Hubschraubers unter dem Kommando von Lvov flog aus, um nach den Astronauten zu suchen. Das Abstiegsfahrzeug mit den Astronauten wurde gefunden und ihnen wurden warme Kleidung und ein Vorrat an Lebensmitteln übergeben.

In den 1960er und 1970er Jahren nahm die Flugintensität stetig zu. Pro Tag wurden bis zu 50 zivile Flüge und mehr durchgeführt, Helikopterflüge nicht mitgezählt. Zu diesem Zeitpunkt war das Gebiet um den Flugplatz dicht mit Häuserblöcken bebaut. Es wurde notwendig, das Objekt über die Grenzen von Swerdlowsk hinaus zu bewegen. 1984 wurde der Bau einer neuen Landebahn in Aramil abgeschlossen. 1985 zog der Flughafen Uktus an einen Standort in der Nähe von Aramil.

Als sich das wirtschaftliche und politische Klima im Land verschlechterte, ging die Zahl der Flüge stetig zurück. Bis 1991 war die Intensität auf 30 Einsätze pro Tag gesunken, und dies während der Hochsommersaison. Im Winter war ihre Zahl noch kleiner.

Neueste Zeiten

Im Jahr 1995 begann der Flughafen mit einem weltweiten Wiederaufbau. Im Allgemeinen begann sich die gesamte Tätigkeit des Unternehmens zu ändern - das Ziel war die Entwicklung der Geschäftsluftfahrt. Das Flug- und Bodenpersonal beherrschte die Bedienung der Flugzeuge Yak-40 und An-74 in relativ kurzer Zeit.

Allerdings konnte die Situation nicht als rosig bezeichnet werden. 1996 überschritt die Anzahl der Abflüge von JSC "Airport Uktus" nicht 10 pro Woche. HauptsächlichDie Fahrzeuge waren An-2 und An-24. Seit 2002 hat in Uktus der Betrieb eines neuen komfortablen An-74-Flugzeugs begonnen, das alle Anforderungen internationaler Flüge erfüllt. Der Erstflug fand am 1. November 2002 unter der Leitung des Piloten-Ausbilders V. A. Kurtyan statt.

Im Jahr 2004 wurde versucht, die Aktivitäten des Flugplatzes wiederzubeleben. Das Terminalgebäude wurde renoviert, die Start- und Landebahn modernisiert, die Navigationsausrüstung ersetzt. Jak-40- und An-74-Flugzeuge führten Charterflüge durch, auch ins Ausland. Trotz der Erneuerung der Flugflotte wurde das Zweite Swerdlowsker Luftfahrtunternehmen 2012 für bankrott erklärt.

Aktueller Status

Heute macht der Flughafen Uktus schwere Zeiten durch. Die Verschärfung der Anforderungen für den regionalen Luftverkehr hat zur Einstellung der innerstaatlichen Linienflüge geführt. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen das Gebiet, die Start- und Landebahn zu erweitern und zu verlängern. Immer wieder wurden Modernisierungs- und Umbaupläne für den Komplex geschmiedet, ambitionierte Projekte jedoch noch nicht umgesetzt.

Um das Objekt zu erh alten, wurde auf seiner Grundlage eine Sonderwirtschaftszone „Titanium Valley“geschaffen. In technischen Räumen und Hangars wurde eine Reihe von Produktionsanlagen in Betrieb genommen, darunter die Produktion von Mehrzweckflugzeugen mit 19 Sitzen Let 410 Turbolet und Leichtmotorflugzeugen Diamond DA 40. Die Fluggesellschaft Uktus führt auch private kommerzielle Flüge durch.