Kolomna ist eine der ältesten Städte in der Region Moskau. Die erste Erwähnung stammt aus dem Jahr 1177. Heute ist es eine wunderschöne grüne Stadt an der Autobahn Moskau-Rjasan. Von Moskau ins Stadtzentrum 100 km. Im Raum Kolomna mündet die Moskwa in die Oka, die wiederum einer der Nebenflüsse der Wolga ist.
Dank dieser günstigen Lage entstand Mitte des 19. Jahrhunderts der Pier von Kolomna. Nach fast 100 Jahren benannte ihn die Regierung der UdSSR in einen Hafen um, der seinen ursprünglichen Namen behielt. Ein Schiffsgebäude, ein Passagierabteil, ein Frachtpier und sogar Containerterminals werden gebaut. Und obwohl die Stadt während der Sowjetunion für Ausländer geschlossen war (sie g alt als militärische), gab der Hafen von Kolomna einen bedeutenden Impuls für die Entwicklung sowohl der gesamten Flussflotte als auch der Schifffahrt in der Region Moskau.
Portverlauf
Einer der Meilensteine in der Entwicklung des Hafens kann das Erscheinen von leichten Passagierschiffen genannt werden. 1958 unternahm das erste Motorschiff „Moskva“einen Passagierflug von Moskau nach Kolomna. Der 17. Mai – der Tag dieses Übergangs – wurde zur Geburtsstunde des Hafens. 1975 aufgrund des raschen Verkehrswachstumsdie Marina erhält den Status eines Hafens. Im Januar 1994 wurde eine Umstrukturierung beschlossen, in deren Folge OJSC "Port Kolomna" erschien. Es gibt mehrere Versionen über die Gründung der Gesellschaft. Nach einigen Quellen ist dies die Entscheidung des Hafenarbeiterkollektivs, nach anderen - die Entscheidung des Bürgermeisters. Auf jeden Fall ist Kolomna heute die Stadt, deren Hafen als der größte in der südöstlichen Region des Moskauer Gebiets anerkannt ist. Es umfasst Frachtabschnitte an beiden Flüssen (Oka und Moskwa), eine Abteilung für Personenbeförderung, eine Werft und viele andere Einrichtungen sowohl in den Küstengebieten als auch in der Stadt selbst.
Kolomna ist ein starker Hafen
Wenn wir über Schiffe sprechen, obwohl die russische Flussflotte schwere Zeiten durchmacht, gibt es in Kolomna mehr als 100 Schiffe für verschiedene Zwecke. Dies sind Schlepper, Schwimmkräne, Hydrauliklader und selbstfahrende Schiffe sowie Flussbusse vom Moskauer Typ.
Der Hafen modernisiert ständig seine eigene Crew und nimmt zusätzliche Bereiche für die Schiffsreparatur und den Schiffbau in Betrieb. Ein großer Teil des Personenverkehrs im zentralen Becken der Russischen Föderation gehört ebenfalls OJSC.
Neben dem Transport selbst beschäftigt sich der Hafen von Kolomna mit der Entwicklung von nichtmetallischen Baumaterialien wie Sand oder Kies. Die Stadt hat eine Trockenmischungsfabrik, die ebenfalls dem Hafen gehört.
Schiffbau
Eine der wichtigen strukturellen Abteilungen des Hafens ist ein eigenes Konstruktionsbüro. Basierend auf den Kapazitäten des SchiffbaubereichsSchiffe werden entwickelt, die es bereits geschafft haben, heimische Kunden zu interessieren. Unter ihnen sind Fischtrawler. Die Kapazität des Unternehmens reicht aus, um 10 solcher Boote pro Jahr herzustellen. Der heimische Trawler wird in der Lage sein, im Fischereisektor, der hauptsächlich Schiffe aus chinesischer Produktion betreibt, einen Unterschied zu machen und gleichzeitig eine gute Finanzierungsquelle für den Hafen zu werden.
Nicht vergessen und Entwicklung für die eigenen Bedürfnisse. Nach langen Verhandlungen mit den Deutschen, der Firma Liebherr (Deutschland), erhielt der Hafen von Kolomna einen leistungsstarken Schwimmkran mit einer Tragfähigkeit von über 30 Tonnen. Die Inbetriebnahme erfolgte Ende Herbst 2014. Die Kranaufhängung wurde von den Deutschen geliefert, der untere, schwimmende Teil ist aus eigener Produktion.
Es gibt Pläne für das Büro und die Entwicklung echter Schiffe. Einer von ihnen, der bereits zu 95% fertig ist, muss von der Straße von Kertsch nach St. Petersburg fahren. Nach den Zusicherungen der Konstrukteure wird das Schiff in der Lage sein, mit Wellen von mehr als anderthalb Metern in See zu stechen. Wenn diese Entwicklung den Erwartungen entspricht, ist eine Massenproduktion möglich, da Kollegen aus anderen Städten ernsthaft an dem Projekt interessiert sind.
Schlussfolgerung
Trotz der schwierigen Situation beim Flusstransport in Russland arbeitet Port Kolomna OJSC mit voller Kapazität. Ohne sich nur mit den Funktionen eines gewöhnlichen Flusshafens zu befassen, arbeiten sie hier auch in anderen Bereichen. Vielleicht ist das der Weg aus der Krise?
