Der Sukhoi Superjet 100-95 ist ein im Inland entwickeltes Kurzstreckenflugzeug. Es gilt zu Recht als der Stolz der russischen Luftfahrtindustrie. Es wurde auf der Grundlage des Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau (GSS Closed Joint Stock Company) zusammen mit ausländischen Unternehmen entwickelt.
Entwicklungsverlauf
Die Entwicklung des Sukhoi Superjet begann bereits im Jahr 2003, als CJSC GSS einen Zuschuss für die Entwicklung des russischen Regionaljet-Projekts in Höhe von rund 3 Milliarden US-Dollar erhielt. Die Montage des ersten Modells wurde im Januar 2007 in Komsomolsk am Amur abgeschlossen. Am 28. Januar desselben Jahres kam er zum Testen in die Stadt Schukowski. Die Präsentation des neuen Flugzeugs fand am 26. September in Komsomolsk am Amur statt.
Flugtests wurden während des gesamten Jahres 2008 durchgeführt. Der Erstflug wurde am 24. Dezember von den Testpiloten Pushenko und Chikunov durchgeführt. Das Flugzeug war etwa 3 Stunden am Himmel und die maximale HöheFlug war bis zu 6 Kilometer. 2008 begann der Prozess zur Erlangung des IAC-Zertifikats, der im Februar 2011 endete. Der Sukhoi Superjet 100-95 wurde 2009 in Le Bourget auf der Flugschau präsentiert. Im selben Jahr wurde der erste Flug dieses mit einer Passagierkabine ausgestatteten Verkehrsflugzeugs durchgeführt.
Das erste Serienflugzeug wurde 2011 von der Fluggesellschaft Armavia in Betrieb genommen. 2013 wurde eine neue Modifikation mit erhöhter Flugreichweite entwickelt - 100LR. Bis 2018 soll ein SSJ-100SV mit größerer Rumpflänge entstehen.
Trotz der Tatsache, dass GGS CJSC zwei globale Wirtschaftskrisen in den Jahren 2008 und 2015 überstanden hat, schließt das Unternehmen weiterhin Verträge im Wert von mehreren Milliarden Dollar ab.
Designmerkmale
Sukhoi Superjet ist nach dem klassischen aerodynamischen Design konstruiert und ist ein zweistrahliger Turbofan-Tiefdecker. Die Flügel sind nach hinten gepfeilt und mit einfach geschlitzten Landeklappen ausgestattet. Bei der Konstruktion des Nasenkegels, der Mechanisierung und des Wurzelteils der Flügel wurden Verbundwerkstoffe verwendet. Die Funktion des Lenkrads übernimmt im Cockpit der seitliche Bedienknopf, der sogenannte Sidestick. Designer entwickeln derzeit Flügelspitzen sowohl für neue als auch für bestehende Modelle. Es gibt keine mechanischen Stoßdämpfer in der Konstruktion, da hier ein System vorgesehen ist, um zu verhindern, dass das Heck des Flugzeugs während des Starts die Landebahn berührt.
Welche Fluggesellschaften operieren"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 wird nicht nur von russischen, sondern auch von ausländischen Fluggesellschaften betrieben. Unter den inländischen Fluggesellschaften sind Aeroflot (26 Einheiten), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Jakutien (2). Außerdem gehört ein Flugzeug Rosoboronexport und zwei dem russischen Katastrophenschutzministerium. Ein Flugzeug dieses Typs ist in den Flotten der folgenden ausländischen Fluggesellschaften vorhanden:
- Armavia (Armenien) – 1 Einheit;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mexiko) – 20;
- Sky Aviation (Indonesien) – 3;
- Comlux (Schweiz) – 1.
Interessenten
Jetzt ist der Hauptkonkurrent des Sukhoi Superjet 100-95 auf dem Luftverkehrsmarkt das gefragteste amerikanische Verkehrsflugzeug Boeing 737. Laut Statistik landet alle fünf Sekunden eine Boeing 737 auf der ganzen Welt. Trotzdem kann der inländische "Superjet" damit konkurrieren, da seine Kosten viel niedriger sind.
Jetzt werden Flugzeuge hauptsächlich von russischen und mehreren ausländischen Fluggesellschaften betrieben. Bis 2025 prognostizieren Analysten einen weltweiten Anstieg der Nachfrage nach SSJ-Flugzeugen, sodass sie in 26 Staaten eingesetzt werden. Trotz der antirussischen Sanktionen haben einige europäische Fluggesellschaften wie Blue Panorama Airlines (Italien) und CityJet (Irland) bereits Lieferverträge unterzeichnet. Der vorrangige Markt für unser Land ist jedoch asiatisch, nicht amerikanisch. Herstellerverhandelt kontinuierlich mit Fluggesellschaften insbesondere im asiatischen Raum, die sich auf Low-Cost-Transporte spezialisiert haben.
"Dry Superjet 100-95": Kabinenplan, beste Plätze
Das klassische Schema eines Zwei-Klassen-Fahrgastraums geht von 12 Sitzen für Business-Class-Passagiere und 75 für Economy-Class aus. Eine Besonderheit des Layouts ist die Anordnung der Sitze - es gibt 5 davon in einer Reihe (2 links, 3 rechts). Die Bordküche befindet sich am Anfang des Salons. Es gibt zwei Toiletten – im Heck und vor dem Flugzeug.
Die bequemsten Sitze befinden sich in der 6. Reihe. Hier ist ausreichend Beinfreiheit vorhanden. Außerdem sitzen keine Passagiere vorne. Sessel in der Mitte der Kabine sind ebenfalls relativ bequem, da sie eine verstellbare Rückenlehne haben. Der Sitzabstand beträgt 81 Zentimeter.
Die unbequemsten Plätze sind die Sitze in der äußeren Reihe in der Nähe der Toiletten, da die hinteren Trennwände ein vollständiges Zurücklehnen der Stühle nicht zulassen.
Das Obige ist ein Standardlayout. Jede Fluggesellschaft kann sie je nach Bedarf ändern.
Sukhoi Superjet 100-95: Bewertungen von Reisenden
Bewertungen von Passagieren über das Flugzeug sind sowohl gut als auch nicht sehr gut. Zu den positiven Aspekten des Verkehrsflugzeugs gehören:
- Breiter und geräumiger Innenraum.
- Bequeme breite weiche Beifahrersitze.
- Neues Flugzeug.
Zu den Mängeln bemerken die Passagiere:
- Schlechtes SystemGeräuschisolierung.
- Schmale Gänge;
- Kein individuelles Belüftungssystem.
- Starke Bodenvibration.
- Quietschen beim Landen.
- Geräusche während des Fluges.
- Wenige Notausgänge (im Vergleich zu Boeings und Airbussen).
- Ungünstige Lage der Notausgänge.
- Es gibt keine Trennwand zwischen den Servicesalons - es gibt nur Vorhänge.
- Ständige technische Verzögerungen.
Der Sukhoi Superjet 100-95 ist der Nationalstolz der russischen Luftfahrtindustrie, da er das erste Flugzeug ist, das in der postsowjetischen Ära entwickelt wurde. Bei seiner Entwicklung wurden moderne digitale Technologien eingesetzt. In naher Zukunft werden mehr als 150 Flugzeuge für russische und ausländische Fluggesellschaften hergestellt und geliefert. Das Verkehrsflugzeug ist auf den stauarmen Regionalverkehr mit einer Reichweite von bis zu 4000 Kilometern ausgerichtet. Passagiere, die mit dem Superjet geflogen sind, stellen fest, dass das Flugzeug verbessert werden muss.
