Northern Palmyra ist zu Recht ein Diamant aus reinem Wasser in der Krone Russlands. Es zieht das ganze Jahr über Hunderttausende von Touristen an. Für die meisten Besucher ist der Besuch von Brückenbauwerken eine separate Modeerscheinung des Programms. Doch am Ende ist nur ein kleiner Bruchteil davon zu sehen. Schließlich werden Zugbrücken hauptsächlich angezogen, und der Rest wird nur im Vorbeigehen aus den Fenstern der öffentlichen oder touristischen Verkehrsmittel betrachtet. Eines dieser Bauwerke in St. Petersburg ist die Rote Brücke.
Farbbrücken
Jede Brücke in St. Petersburg hat ihre eigene Geschichte. Die, die über die Moika geworfen werden, haben es auch. Anfangs unterschieden sie sich praktisch nicht voneinander, daher wurde beschlossen, sie in verschiedenen Farben zu malen und sie mit einem der Farbe entsprechenden Namen zu taufen:
- Grün.
- Rot (auch bekannt als Weiß).
- Blau.
- Gelb (jetzt Khrapovitsky).
Das sind nicht alle farbigen Brücken von St. Petersburg. Dort warauch Black, aber es wurde über die Smolenka geworfen und anschließend abgebaut.
Standort der Roten Brücke in St. Petersburg
Die Brücke führt über die Moika entlang der Grenze von zwei Bezirken: Admir alteisky und Central. Es ist Teil der Gorokhovaya-Straße, die die Kazansky- und die Zweiten Admir alteysky-Inseln verbindet.
Um die Brücke zu sehen, sollten Sie zur U-Bahnstation "Admir alteyskaya", den H altestellen "Bolshaya Morskaya Street" oder "Kazanskaya Street" gelangen, wenn eine Abfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erwartet wird. Gehen Sie dann zum Moika-Ufer.
Schöpfungsgeschichte
Die Existenz der Brücke wurde einigen Quellen zufolge bereits zu Beginn des 18. Jahrhunderts urkundlich erwähnt. Im 37. Jahr des gleichen Zeitraums wurde es notwendig, es wieder aufzubauen. Das neue Design wurde mit einer speziell angeordneten Lücke in der Mitte für die Schiffspassage geschaffen, die ansonsten mit Schilden verschlossen war. Am Ende des Jahrhunderts erwartete ihn eine weitere Umstrukturierung. Gleichzeitig war die Durchfahrt großer Schiffe nicht mehr vorgesehen, und es gab drei Spannweiten. Bis 1778 hieß er White.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde von Ingenieur V. I. Geste ein Projekt für diese Brücke entwickelt. Es wurde wieder einspannig, aber diesmal wurde der Baum durch Gusseisen ersetzt. Die gewölbte Struktur hatte keinen Scharniermechanismus, sie ermöglichte keine Zucht.
Gusseiserne Elemente wurden in den Fabriken von N. N. Demidov, einem großen Industriellen aus dem Ural, hergestellt. Der Gitterzaun wiederholt das Muster des Böschungszauns. Ein einfacheres Gitterinstalliert, um den Bürgersteig hervorzuheben. Die Brückenstützen bestanden aus großen Trümmern. Die Oberseite war mit Granit bedeckt. Auf der Brücke selbst befinden sich Obelisken aus Granit, an denen Laternen aufgehängt wurden.
Einige Elemente aus Gusseisen wurden 1954 durch Stahl ersetzt. Gleichzeitig wurde die Einh altung des Projekts im Aussehen gewahrt. 1998 fand die letzte Restaurierung in der Geschichte der Brücke statt. Der gusseiserne Zaun kehrte dazu zurück. Außerdem wurde die Beleuchtung der Zeit angepasst.
Heute ist dies die einzige Brücke dieses Designs, die nicht nur die Integrität der ursprünglichen Struktur, sondern auch das seit 1814 bestehende Erscheinungsbild bewahrt hat.
Funktionen
Heute ist die Rote Brücke in St. Petersburg ein einfeldriges Bauwerk in Form eines 42 Meter langen und 16,8 Meter breiten Stahlbogens. Es sorgt für Fußgänger- und Fahrzeugverkehr. Letztere hat drei Fahrspuren, von denen eine ausschließlich für den öffentlichen Verkehr bestimmt ist.
Wenn Sie die Moika in Richtung Admir alteisky-Viertel überqueren, gelangen Sie zum Einkaufszentrum "An der Roten Brücke". In St. Petersburg hat dieses Gebäude einen anderen Namen - Handelshaus "S. Esders und K. Scheifals“. Sein charakteristisches Merkmal ist das Vorhandensein eines Turms mit einem Caduceus, der nachts beleuchtet wird. Dieses Gebäude von 1906 ist auch ein Markenzeichen der Roten Brücke von St. Petersburg.
