Die U-Bahn von Taschkent ist ein unterirdisches Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem, das Einwohnern und Gästen der Hauptstadt Usbekistans dient. Der Bau der U-Bahn in Taschkent begann 1968-1972 und die erste Linie wurde 1977 in Betrieb genommen. Seine Stationen gehören zu den kunstvollsten der Welt. Im Gegensatz zu den meisten ehemaligen Sowjetrepubliken ist das System des Auftretens oberflächlich, ähnlich wie in Minsk.
Beschreibung
Die Metro Taschkent steht unter der Kontrolle des Taschkenter Verbandes der Straßentransportunternehmen. Die Gesamtlänge der Linien beträgt 38,25 km, die Anzahl der H altestellen 29. Neue Abzweigungen werden gebaut und bestehende erweitert. Für 2019 ist die Inbetriebnahme von 8 weiteren Landepunkten und einem Elektrodepot geplant.
Die Tiefe der unterirdischen Tunnel variiert zwischen 8 und 25 Metern, die durchschnittliche Länge der Etappe beträgt 1,4 km. Das Design verwendet Festigkeitselemente, um einem Erdbeben von bis zu 9 Punkten auf der Richterskala standzuh alten.
DurchschnittDie Geschwindigkeit der Züge beträgt 39 km/h, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 65 km/h. Etwa 200-300.000 Fahrgäste nutzen täglich die Dienste der Taschkenter U-Bahn (je nach Wochentag). Das durchschnittliche jährliche Passagieraufkommen wird auf 60-70 Millionen geschätzt
Die Basis des Rollmaterials sind U-Bahnzüge des Projekts 81-717/714, die bereits in der Sowjetunion im Maschinenbauwerk Mytischtschi entwickelt und anschließend modernisiert wurden. Dank eines gelungenen Designs werden sie noch heute von einer Reihe von Unternehmen hergestellt.
Ab dem 17. Juni 2015 wurden in der U-Bahn von Taschkent neue Wagen mit modernem Design, verbesserter Ergonomie und technischen Eigenschaften in Betrieb genommen. Das aktualisierte Rollmaterial befördert Passagiere auf der Linie Chilanzar. In Zukunft ist geplant, den Park für andere Destinationen zu modernisieren.
Als die U-Bahn in Taschkent gebaut wurde
Die Planungsarbeiten für den Bau der U-Bahn in Taschkent begannen 1968, zwei Jahre nachdem die Stadt 1966 von einem schweren Erdbeben heimgesucht worden war. Aus diesem Grund mussten die Konstrukteure ein Maßnahmenpaket zur Verstärkung der Tragkonstruktionen vorbereiten, was sie mit Bravour gemeistert haben. Obwohl es keine so starken Erdbeben mehr gab, hielt die U-Bahn schwächeren Erschütterungen stand.
Das Design wurde Tashmetroproekt anvertraut, ehemals eine Niederlassung der Metrogiprotrans der UdSSR. In kurzer Zeit gelang es den usbekischen Bauherren, die notwendige Produktionsbasis aufzubauen, die Produktion von Gusseisenrohren zu organisieren undStahlbetonkonstruktionen.
Das Tunnelteam basierte auf der Basis des Tunnelkommandos Nr. 2, das sich beim Bau des Umleitungstunnels in Andijan und der unterirdischen Anlagen in Sibirien bewährt hatte. Aufgrund des unvorhersehbaren Verh altens von Lössböden, die typisch für die Geologie von Taschkent sind, mussten Metrobauer beim Vortrieb von Destillationstunneln viele komplexe technische Probleme lösen. Sedimentgesteine mit einer Fülle von Kalkstein wurden aufgrund der Vibrationen, die durch die Bewegung mechanisierter Komplexe erzeugt wurden, stark verdichtet und bildeten Hohlräume, in die tonnenschwere Mechanismen fielen. Infolgedessen war der Fortschritt langsamer als geplant. Es war notwendig, die Senkkörper aufzugeben und Tunnel mit einer nicht mechanisierten Schildmethode zu graben.
Der Bau der ersten Chilanzar-Linie begann 1972 und wurde am 6. November 1977 an neun Stationen abgeschlossen. 1980 wurde die Niederlassung erweitert und 1984 die zweite Usbekistan-Linie in Betrieb genommen. Die ersten 6 Stationen der dritten Niederlassung in Yunusabad wurden 2001 eröffnet. Eine weitere Entwicklung ist im Bau von Leitungen zu dicht besiedelten Wohngebieten am Stadtrand zu sehen.
Kosten
Die U-Bahn in Taschkent ist ein städtisches öffentliches Verkehrsmittel, das allen Bevölkerungsschichten zugänglich ist. Die Verw altung bemüht sich um ein angemessenes Gleichgewicht zwischen den Reisekosten und der Wirtschaftlichkeit des Unternehmens. In den letzten 10 Jahren ist der Tarif jedoch um das Dreifache gestiegen.
Ab dem 1. April 2016 werden U-Bahn-Token von Taschkent zu einem Preis von 1200 Sum (9,50 Rubel) verkauft. ReisekartenKarten für einen Monat werden für 166.000 Sum (1.320 Rubel) angeboten. Im Winter 2018 drückte Präsident Shavkat Mirziyoyev die Notwendigkeit aus, die Fahrpreise durch eine Erhöhung des Passagieraufkommens zu senken.
Architektur
Beim Bau der Taschkenter U-Bahn haben die Verantwortlichen nicht an der Dekoration von Einstiegsstationen und Lobbys gespart. An dem Projekt waren talentierte Architekten, Designer, Bildhauer, zunächst aus der gesamten UdSSR, und später - nationale und ausländische Spezialisten beteiligt. Aus diesem Grund gilt die U-Bahn der Hauptstadt Usbekistans als eine der schönsten der Welt.
Jede der Stationen ist mit künstlerischen architektonischen Elementen und kleinen skulpturalen Formen geschmückt, die symbolisch ihren Namen und ihr Thema widerspiegeln. In der Dekoration von Hallen, Landeplattformen, Durchgängen und Vestibülen lassen sich nationale Traditionen der Kultur-, Monumental- und Dekorationskunst nachvollziehen. Bei der Endbearbeitung werden hauptsächlich schwarzer, roter, grauer Granit, Marmor, Keramik, Holz, Glas, Sm alte, Kunststoff, Alabaster, verschiedene Metalle und andere Materialien verwendet.
Chilanzar-Linie (rot)
Die allererste Linie der Taschkenter U-Bahn hat eine Länge von 15,5 km. Seine Eröffnung fand am 6. November 1977 statt und ist damit das erste in Zentralasien. In den 1980er Jahren wurde die Strecke erweitert. Beinh altet 12 unterirdische Anlegestellen:
| Name | Früherer Name | Übersetzung | Stationstyp |
| "Olmazor" (Olmazor) | "Sabira Rakhimova" | "Apfelgarten" | Sp alte |
| "Chilonzor" (Chilonzor) | "Unabium-Garten" | Einzelgewölbe | |
| "Mirzo Ulug'bek" (Mirzo Ulug'bek) | "50 Jahre UdSSR" | "Mirza Ulugbek" | Sp alte |
| "Novza" (Novza) | "Hamza" | "Novza" | Einzelgewölbe |
| "Milliy Gott" (Milliy Sumpf) | "Komsomolskaya", "Yeshlik" | "Nationalpark" | Sp alte |
| "Xalqlar do'stligi" | "Bunyodkor" | "Völkerfreundschaft" | Sp alte |
| "Pakhtakor" (Paxtakor) | "Baumwollbauer" | Sp alte | |
| Mustaqillik Maydoni | "Leninplatz" | "Unabhängigkeitsplatz" | Monolithische Säule |
| "Amir Temur xiyoboni" (Amir Temur xiyoboni) | "Oktoberrevolution", "Zentraler Platz" | "Amir-Timur-Platz" | Sp alte |
| "Hamid Olimjon" (Hamid Olimjon) | "Hamid Alimjan" | Einzelgewölbe | |
| "Puschkin" (Puschkin) | "Puschkinskaja" | Sp alte | |
| "Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li) | "Maxim Gorki" | "Die Große Seidenstraße" | Einzelgewölbe |
Das ist vielleicht der schönste Ast der ganzen U-Bahn.
Usbekistan-Linie (blau)
Die ersten 4 Stationen der blauen U-Bahn-Linie von Taschkent wurden am 8. Dezember 1984 in Betrieb genommen und später in den Jahren 1987, 1989 und 1991 erweitert. Die Gesamtlänge beträgt 14,3 km. Heute hat sie 11 H altestellen.
| Name | Früherer Name | Übersetzung | Stationstyp |
| "Beruniy" (Beruniy) | "Beruni" | Einzelgewölbe | |
| "Tinchlik" (Tinchlik) | "Frieden" | Sp alte | |
| "Chorsu" (Chorsu) | "Vier Straßen" | Einzelgewölbe | |
| "G'ofur G'ulom" | "Gafur Gulyam" | Sp alte | |
| "Alischer Navoiy" (Alischer Navoiy) | "Alischer Navoi" | Sp alte | |
| "Usbekiston" (O'zbekiston) | "Usbekisch" | Einzelgewölbe | |
| "Kosmonautlar" (Kosmonavtlar) | "Cosmonauts Avenue" | "Kosmonauten" | Sp alte |
| "Oybek" (Oybek) | "Aybek" | Sp alte | |
| "Taschkent" (Toschkent) | "Taschkent" | Sp alte | |
| "Mashinasozlar" (Mashinasozlar) | "Tashselmash" | "Maschinenbauer" | Sp alte |
| "Dustlik" (Do'stlik) | "Chkalovskaya" | "Freundschaft" | Einzelgewölbe |
Ein Merkmal der Branche ist ihre weit verbreitete Verwendung in der Dekoration von Marmor und Granit.
Yunusabad-Linie (grün)
Drittens hat die neueste der Betriebslinien der Taschkenter U-Bahn eine Länge von 6,4 km. Alle 6 aktiven Stationen wurden am 24. Oktober 2001 zur Nutzung freigegeben.
| Name | Früherer Name | Übersetzung | Stationstyp |
| "Shahristan" (Schahriston) | "Khabib Abdullayev" | "Shahristan" | Sp alte |
| "Bodomzor" (Bodomzor) | "VDNH" | "Mandelgarten" | Einzelgewölbe |
| "Minor" (Minor) | "Minor" | Sp alte | |
| "Abdulla Qodiriy" (Abdulla Qodiriy) | "Alai-Markt" | "Abdullah Kadiri" | Sp alte |
| "Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy) | "Yunus Rajabi" | Sp alte | |
| "Mingurik" (Ming O'rik) | "Lahuti" | "Mingurik" | Sp alte |
Zwei weitere Stationen sollen 2019 eröffnet werden: „Turkestan“(Turkiston) und „Yunusabad“(Yunusobod). 4 H altepunkte und das Elektrodepot Yunusobod befinden sich in der Planungsphase.
Sergeli-Linie (orange)
In den 2000er Jahren beauftragte die republikanische Regierung die Ausarbeitung eines Plans zur Erweiterung des U-Bahn-Netzes in Taschkent. Die neue Filiale soll den Personenverkehr in den südlichen Schlafbereichen der Stadt entlasten. Sie wird sich mit der Chilanzar-Linie am Bahnhof Olmazor kreuzen.
Trotz der hohen Projektkosten hat der aktive Vortrieb Ende 2016 begonnen und soll 2019 abgeschlossen werden. Die Namen der Stationen der Taschkent Metro Orange Line wurden noch nicht genehmigt, werden aber im Projekt vorläufig wie folgt angegeben:
- "Otchopar" (Otchopar);
- "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
- "Chashtepa" (Choshtepa);
- "Tursunzoda" (Tursunzoda);
- "Sergeli" (Sirg`ali);
- "Ehtirom" (Ehtirom).
Behörden erwägen den Bau einer Ringverzweigung für die Zukunft, die alle bestehenden Strecken in einem einzigen Netzwerk vereint.
