St. Petersburg Metro ist die zweite in der Russischen Föderation in Bezug auf Bauzeit (1955) und Größe. St. Petersburger Metrostationen in Höhe von 67 befinden sich auf 5 Linien, deren Gesamtlänge 113,6 Kilometer beträgt.
Das Tiefste der Welt
Die U-Bahn der nördlichen Hauptstadt belegt den ersten Platz in Bezug auf die durchschnittliche Tiefe der Stationen. Es ist gleich 57 Meter, während die tiefste Station - "Admir alteyskaya" - auf einer Höhe von 102 Metern liegt.
Absolut alle Stationen der beiden Linien - Pravoberezhnaya und Frunzensko-Primorskaya - sind solche. 60 von insgesamt 67 U-Bahn-Stationen in St. Petersburg befinden sich in einer unterdurchschnittlichen Tiefe (57 Meter). Nur drei befinden sich in geringer Tiefe, und alle sind Säulen mit drei Spannweiten. Vier Bodenstationen sind abgedeckt. Einer von ihnen, "Dachnoye" genannt, ist einer von denen, die für immer geschlossen sind. Sie verkehrte von 1966 bis 1977, als die Züge sechsteilig wurden. Die Länge des Bahnsteigs erlaubte keinen Empfang.
Am längstenPlattform
Es gibt eine geschlossene U-Bahn-Station mit dem längsten Bahnsteig in St. Petersburg - die U-Bahn-Station Moskovskaya. Der Bahnsteig erstreckt sich unter dem gesamten Moskovskaya-Platz und hat Ausgänge auf beiden Seiten davon - von der Seite der Autobahn Pulkovo und von der Seite des Stadtzentrums.
Die Station ist interessant, weil sie keine Bodenlobby hat. Fahrgäste betreten die U-Bahn durch Sch alterhallen. Moskovskaya hat 52 Türen, gleich viele auf jeder Seite des Platzes. Am 11. November 2015 war die Station nachmittags für eine Stunde geschlossen, weil jemand auf einer Bank eine Tasche für Waisenfrauen zurückgelassen hatte.
Ausstattung der Metro St. Petersburg
Die U-Bahn von St. Petersburg ist die nördlichste in unserem Land. Parnas ist die nördlichste Metrostation in der gesamten Russischen Föderation. Dieses System des Hochgeschwindigkeitsverkehrs abseits der Straße verfügt über 73 Lobbys, 856 Drehkreuze, 255 Rolltreppen, 5 Betriebsdepots und ein Reparaturdepot. U-Bahn-Stationen in St. Petersburg sind austauschbar. In der U-Bahn von St. Petersburg gibt es 7 solcher Knoten - 6 mit zwei Stationen und 1 mit drei Stationen. Der Bahnhof Sadovaya ist Teil des einzigen Umsteigeknotens mit drei Stationen in der nördlichen Hauptstadt - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Eine der tief verlegten Stationen ist die Metrostation Ladozhskaya. Sankt Petersburg ist auch auf der ganzen Welt für die Straße des Lebens bekannt, die in einer Blockade auf dem Eis des Ladogasees verlegt wurde. Benannt ist die Station aber nach dem geplanten LadogaStation, da angenommen wurde, dass sein Bodenpavillon Teil dieser Station werden würde. Der Bau des letzteren verzögerte sich jedoch und die Vorhalle wurde als separates Gebäude errichtet. Die Innenarchitektur des Bahnhofs ist jedoch der Straße des Lebens gewidmet.
Ladozhskaya (Right Bank Line) befindet sich in einer Tiefe von 61 Metern, sodass sich die Rolltreppe, die Passagiere befördert, 2 Minuten und 20 Sekunden lang bewegt. Wenn Sie die U-Bahn verlassen, gelangen Sie zum Ladozhsky-Bahnhof sowie zum Carl-Faberge-Platz, zur Bolshaya Yablonovka und zum Zanevsky-Prospekt. Für die Zukunft ist der Bau der Station Ladozhskaya-2 geplant.
Verschiedene Sendertypen
St. Petersburg tiefe U-Bahnhöfe unterscheiden sich auch in ihrem Design. Sie sind Einzelgewölbe (es gibt 15 solcher in der St. Petersburger U-Bahn), Pylon- (17), Säulen- (18) und geschlossene Stationen (10). Die längste Strecke verläuft zwischen zwei U-Bahn-Stationen in St. Petersburg - "Alexander-Newski-Platz" und "Elisarowskaja", gleich 4 Kilometer. Die kürzeste ist zwischen dem Technologischen Institut und Puschkinskaja, sie beträgt 800 Meter. Es gibt auch plattformübergreifende Stationen in der U-Bahn von St. Petersburg - "Technological Institute" und "Sportivnaya". Sie zeichnen sich durch die Möglichkeit aus, zu einer anderen Leitung auf derselben Plattform zu wechseln.
Umgehungskanal
In beiden Hauptstädten der Russischen Föderation wurde in den letzten Jahren intensiv an der U-Bahn gebaut. In St. Petersburg im Bau befindliche U-Bahn-Stationen befinden sich in allen Teilen der Stadt. Dazu gehört der Umgehungskanal am Ligovsky-Prospekt bei 153.
Im Erdgeschoss dieses Gebäudes befindet sich die Bahnhofslobby - der Eingang befindet sich am Ligovsky Prospekt und der Ausgang führt zum Obvodny-Kanal. Es ist geplant, dass dieser Bahnhof bis 2017 zu einem Knotenpunkt der neuen Linie Krasnoselsko-Kalininskaya wird und dass der Bahnhof Obvodnoy Kanal-2 in der Nähe des Busbahnhofs gebaut wird.
Objekte für die Meisterschaft
Die neue Station heißt Admir alteyskaya, deren Eröffnung am 28. Dezember 2011 stattfand und das Ende des größten Langzeitbauwerks in der Geschichte der St. Petersburger U-Bahn markierte. Die nächste neue Metrostation in St. Petersburg, Spasskaya, wurde am 7. November 2013 in Betrieb genommen. Die Stationen Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary und die Eingangshalle der Station Sportivnaya-2 - diese Einrichtungen sollen bis 2018 in Betrieb genommen werden. Gemäß den Plänen für die Entwicklung der U-Bahn der nördlichen Hauptstadt soll bis 2018 ein Abschnitt der Pravoberezhnaya-Linie (4.) von Spasskaya zum Bergbauinstitut eröffnet werden. Dazwischen befindet sich "Theatrical".
Umsetzung ehrgeiziger Pläne
Die 3. Linie der St. Petersburger U-Bahn - Nevsko-Vasileostrovskaya - von der Station "Primorskaya" bis "Begovaya" wird ebenfalls verlängert. Im Jahr 2020 soll mit dem Bau der 6. Linie der St. Petersburger U-Bahn begonnen werden. Und bis 2025 soll neben einer erheblichen Verlängerung bestehender Linien (die „rote“Linie wird bis Pulkovo verlängert) die Ringlinie in Betrieb genommen werden, deren Bau seit 1980 in der Schwebe liegt.
Unabhängig davon ist anzumerken, dass es nur in der nördlichen Hauptstadt einen Tunnel gibt, der zum neuen Bahnhof "Shushary" (Frunzensky-Radius) führt, der zwei Gleise haben wird. Dieses völlig neue Projekt für die russische Metro, das die Stadt 30 Millionen Euro gekostet hat, heißt vorläufig Nadezhda.
