Auf der ganzen Welt ist der Personen- und Frachtluftverkehr heute mehr denn je gefragt. Der A319 (Airbus) ist mit Abstand der häufigste Flugzeugtyp.
Historischer Hintergrund
Airbus A319 wurde im Konstruktionsbüro des französischen Konzerns Airbus Industry entwickelt. Grundlage für die Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps war der Airbus A320. Dafür wurde das Modell gekürzt und 120 Fahrgastsitze darauf platziert (7 Reihen wurden entfernt). Dann erhielt die neue Modifikation den Index A320M-7. Später erhielt sie den Index A319.
Die Tests begannen 1990. Das Programm zur Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps begann jedoch offiziell erst im Mai 1992. Nach Recherchen auf dem Flugzeugabsatzmarkt begannen die Designer 1993 mit der Arbeit. Der erste Prototyp des Airbus A319 wurde 1995 gebaut und ging im August desselben Jahres in die Luft. Im März des Folgejahres erhielt der Konzern eine Flugzeugmusterzulassung. Der erste A319 seiner Art wurde von der Schweizer Fluggesellschaft SwissAir gekauft.
Derzeit betreiben die meisten führenden Fluggesellschaften in Europa, Nordamerika und Asien diesen Flugzeugtyp. Seit 2003A319 wurde in der Flotte von Aeroflot, der russischen nationalen Fluggesellschaft, registriert. Im selben Jahr unterzeichnete der Konzern Airbus Industry eine Vereinbarung mit den Flugzeugwerken Irkutsk und Nischni Nowgorod über die Produktion von A319-Elementen.
Insgesamt wurden seit 1996 etwa 2.000 A319-Flugzeuge produziert. Die Kosten für eine Einheit betragen etwa 86 Millionen Dollar.
Änderungen
Der Airbus A319 existiert in vier Modifikationen.
A319-110 ist die grundlegende Modifikation. Hat CFM56-Motoren. Mit CFM56-5A4-Triebwerken hieß das Modell also A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A319-130 basiert auf dem Basismodell. AeroEngines-Triebwerke vom Typ V2500 installiert. Bei V2522-A5-Triebwerken heißt es A319-131 und bei V2522-A5 heißt es A319-132.
A319-LR sieht zusätzliche Treibstofftanks vor. Dadurch kann die Flugreichweite auf 8000 km erhöht werden.
A319-ACJ (auch als Airbus Corporate Jet bekannt) ist ein Geschäftsreiseflugzeug. Verfügt über eine gehobene Lounge mit Duschraum, Fitnessraum und Tagungsraum. Konzipiert für die Beförderung von 10 bis 50 Fluggästen im VIP-Layout. Die Kabine kann für 100 Passagiere umgebaut werden, da die VIP-Module demontiert werden können. Die maximale Flugreichweite kann 12.000 km erreichen.
Konstruktionsmerkmale des Flugzeugs
Airliner A319 (Airbus) ist ein zweistrahliger freitragender Tiefdecker mit schmalem Körper. BeiVerbundwerkstoffe werden bei der Herstellung einer Ganzmetall-Flugzeugkarosserie verwendet.
Das Design sieht ein einziehbares Dreiradfahrwerk vor. Es gibt einen Nasenständer. Der Schwanz des Standardtyps. Turbofan-Triebwerke befinden sich unter der Flügelebene. Die Flügel sind pfeilförmig. Der Rumpftyp ist ein Semi-Monocoque mit einem kreisförmigen Querschnitt von 3,95 m Durchmesser.
Das Flugzeug ist wie die A320-Modifikation mit digitaler EFIS-Avionik ausgestattet. Die Gest altung der Informationsfelder des Cockpits erfolgt über farbige Multifunktionsdisplays (insgesamt 6 Stück).
Technische Parameter
Das Hauptpassagierflugzeug A319 hat die folgenden technischen Parameter:
- Zweikreis-Turbostrahltriebwerke (je nach Modifikation V2500 oder CFM);
- maximal zulässige Anzahl der beförderten Passagiere – 148;
- maximale Flughöhe - 11.275 km;
- Flugreichweite bis zu 5000 km;
- maximal zulässiges Startgewicht - 68000 kg;
- maximales Landegewicht - 61000 kg;
- Flugzeugtrockengewicht - 40.000 kg;
- Treibstoffreserve – 23,86 Tonnen;
- Reisegeschwindigkeit - 900 km/h;
- Spannweite - 34 m;
- Flügelfläche - 122,4 m2;
- Flugzeuglänge - 44,5 m;
- Höhe - 11,81 m.
Airbus A319: beste Sitzplätze, Kabinenplan
Wenn wir über das Layout der Kabine sprechen, gibt es mehrere Schemata. MeistSie sind für die Beförderung von 120 bis 156 Passagieren ausgelegt. Fast jede Fluggesellschaft hat ihre eigene. Verweilen wir bei der Betrachtung des allgemeinsten Schemas.
Das Standardlayout des Airbus A319 setzt nur eine Serviceklasse voraus.
Die besten und sichersten Sitze in diesem Kabinenschema sind die Sitze ganz am Anfang der Kabine und in den Notreihen. Die meisten Fluggesellschaften haben auch einen Business-Class-Passagierservice, der sich vorne in der Kabine befindet, was diese Sitze an sich schon zu den bequemsten im Flugzeug macht.
Es ist erwähnenswert, dass sich die Rückenlehne des Sitzes in der ersten Notreihe nicht zurücklehnen lässt. Der Abstand zwischen den Sitzen in den Notreihen wurde vergrößert.
Statistiken zufolge befinden sich die unbequemsten Sitze in der Nähe der Toiletten am Ende der Kabine.
Alle Salonstühle sind sehr bequem, da sie mit integrierten Kissen ausgestattet sind. Die Rückenlehnenhöhe lässt sich einfach verstellen. Das Flugzeug ist nicht so laut wie andere Flugzeuge.
A319 (Airbus) ist der beliebteste Schmalrumpfflugzeugtyp für Mittelstrecken. Es wird von den meisten Fluggesellschaften der Welt betrieben. Die A320-Familie gilt als das sicherste Flugzeug, daher wird die Nachfrage nach ihnen noch lange hoch sein.
