Wahrscheinlich wird niemand von der Behauptung überrascht sein, dass der Lenin-Platz in fast jeder Stadt im postsowjetischen Raum existierte und heute noch existiert.
Vorher war es immer eines der zentralen, und es wurde notwendigerweise ein Denkmal für den Anführer errichtet, zu dessen Ehren das geografische Objekt selbst benannt wurde. Geschäfte, Cafés und Restaurants in der Nachbarschaft g alten schon immer als die angesehensten, und die U-Bahnstation, falls vorhanden, verwandelte sich in ein echtes Architekturdenkmal.
Allgemeine Beschreibung der Metrostation Ploshad Lenina in St. Petersburg
Nicht jeder weiß, dass ursprünglich geplant war, diesen Verkehrsknotenpunkt anders zu nennen - "Finlyandsky Station", da er sich in unmittelbarer Nähe des Finlandsky-Bahnhofs befindet. In der Kassenhalle ist eine der Wände mit einer thematischen Tafel verziert, aufdas zeigt, wie V. I. Lenin im April 1917 zu Arbeitern und Soldaten spricht. Vom Bahnhof Finnland in St. Petersburg fahren Züge in nordöstliche und nordwestliche Richtung. Um von St. Petersburg nach Helsinki zu fahren, müssen Sie auch an diesem Bahnhof ankommen.
Der zweite Bodenausgang der Station Ploshchad Lenina befindet sich in der Nähe des öffentlichen Gartens in der Botkinskaya-Straße. Die runde Lobby, verziert mit einer Wand aus Wellglas, ist genau die Designlösung, die bei der Gest altung dieses Ausgangs umgesetzt wurde. Die Rolltreppen, mit denen beide Richtungen ausgestattet sind, waren damals die höchsten der Welt: Die Höhe des Aufzugs beträgt 65,8 m, die Anzahl der Stufen 755, die Länge des geneigten Teils 131,6 m. Diese Station ist keine Transfer-Hub.
Jede moderne Karte des "Lenin-Platzes" in St. Petersburg zeigt sich ohne Probleme, daher gibt es in der Regel keine Orientierungsschwierigkeiten vor Ort.
Ein bisschen Geschichte
Die Metrostation Ploshchad Lenina wurde 1958 in Betrieb genommen. Es liegt an der Strecke Kirovsko-Vyborg.
Dieser Verkehrsknotenpunkt, wie auch der Platz selbst, erhielt seinen Namen im Zusammenhang mit den bekannten historischen Ereignissen, die im Juni 1917 in Petrograd stattfanden.
Die U-Bahn ist ihrem Typ nach eine tiefe Pylonenanlage (die Station befindet sich in einer Tiefe von 71 m - die U-Bahn von St. Petersburg ist eine der tiefsten in Bezug auf das NiveauStationsstandorte). Am Bahnhof Ploshchad Lenina gibt es drei Hallen, die durch Reihen von Pylonen getrennt sind. Solche Stationen wurden in den Fällen gebaut, in denen es notwendig war, die zerstörerische Wirkung des Felsdrucks zu vermeiden. Es gibt enge Passagen zwischen den Pylonen, die den Personenfluss am Bahnhof einschränken.
Architektonische Merkmale
Die Entstehung des Bahnhofs Ploshchad Lenina und seiner Umgebung war geprägt von einem Kampf gegen architektonische Exzesse. Heute scheint ihr Aussehen natürlich nicht ausdrucksstark genug zu sein. Unterirdische Hallen werden optisch als gleich breit wahrgenommen. Die Gesimsbeleuchtung in einer Höhe von etwa 2 m ermöglichte nach dem Austausch von Quecksilberlampen durch Natriumlampen eine Erhöhung des Beleuchtungsniveaus. Die Durchgänge zwischen den Pylonen sind mit weißen Lampen beleuchtet, die Bahnhofshallen mit gelben. Die Wände sind gefliest (unten - schwarz und oben - weiß). Für den Bodenbelag der Vorfelder wurde Granit verwendet.
Station "Lenin-Platz" verband lange Zeit die Bahnhöfe der Stadt. Es dauerte mehr als 10 Jahre, um eine solche Aufgabe zu erfüllen, und zum ersten Mal entstand ein solcher Bedarf sogar vor dem Krieg. Ein weiteres Merkmal des Objekts, das wir in Betracht ziehen, ist, dass die Spannweite, die es mit der Station Chernyshevskaya verbindet, die erste war, die unter der Newa verlegt wurde. Während des Baus dieses Tunnels wurde ein Caisson verwendet, um einen Überdruck zu erzeugen, um dem Eindringen von Wasser unter das Flussbett entgegenzuwirken.
