Die U-Bahn der Hauptstadt der Tschechischen Republik wirkt, wenn man sich ihre Karte ansieht, unscheinbar, besonders nach Moskau. Trotzdem liegt es in Bezug auf den Personenverkehr an siebter Stelle in der Europäischen Union, und das ist ein ziemlich großer Indikator. Und Prag kann tatsächlich stolz auf eine solche U-Bahn sein. Die Metro, deren Schema deutlich zeigt, dass sie fast das wichtigste Verkehrsmittel der Stadt ist, besteht aus drei unbenannten Linien und wird mit den Buchstaben des lateinischen Alphabets A, B und C bezeichnet.
Aus der Geschichte der Prager Metro
Es begann 1898. Rott Ladislav schlug vor, in der Hauptstadt ein vollwertiges unterirdisches Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem zu bauen. Bis 1920 wurde ein Arbeitsentwurf vorbereitet. Bald begannen die Arbeiten in direktem Zusammenhang mit dem Bau der U-Bahn. Sie wurden bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs abgeh alten und nach dessen Beendigung wieder aufgenommen. 1966Unter aktiver Beteiligung von Spezialisten aus der UdSSR begannen sie mit dem direkten Bau der U-Bahn mit sowjetischer Ausrüstung. Dank dessen wurde am 9. Mai 1974 die erste Linie - C in Betrieb genommen. Danach ging der Bau zügig voran und bereits 1978 wurde die Linie A eröffnet. Die letzte - B wurde später, am 2. November, in Betrieb genommen, 1985. Zu den Plänen der Kommunen gehört der Bau der vierten Linie, die den Hauptbahnhof mit dem östlichen Teil der Stadt verbinden soll.
Es ist an der Zeit, dass wir uns mit der Karte „Prag. Unter Tage . Das Schema der Prager U-Bahn wird unten vorgestellt.
Was ist der Prager U-Bahn-Plan
Zunächst ist anzumerken, dass 57 Stationen auf den bestehenden U-Bahn-Linien verkehren. Die Gesamtlänge beträgt 59,3 Kilometer. Derzeit nutzen täglich zwischen 1,5 und 2 Millionen Menschen dieses Verkehrsmittel.
Die Linien A, B und C im zentralen Teil der Stadt bilden ein Dreieck, in dem Fahrgäste umsteigen. Eine ähnliche Organisation der Bewegung arbeitet in Charkow und Kiew und war zuvor in St. Petersburg, während es drei Linien gab. Auf dem Diagramm können Sie sehen, was der Prager U-Bahn-Plan ist. Nun ganz kurz zu den einzelnen Zeilen:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, ist in den Diagrammen grün eingezeichnet, daher wird sie auch „grüne Linie“genannt. Sie hat 13 Stationen, ist 10,99 km lang und dauert 23 Minuten mit dem Zug.
- B, Černý Most - Zličín, der zweite Name ist "gelbe Linie". Längste: 24 Stationen, 25,7 km, 41 Minutenunterwegs.
- C, Letňany - Háje, der zweite Name ist die "rote Linie", 20 Stationen, 22, 61 km, 36 Minuten unterwegs.
Und noch etwas zu Umsteigestationen:
- Die Kreuzung von A und B, Můstek - ist die untere Grenze des Wenzelsplatzes.
- Kreuzung von A und C, Muzeum - die obere Grenze des Wenzelsplatzes.
- Kreuzung B und C, Florenc - ganz oben befindet sich der gleichnamige Busbahnhof der Stadt.
Übergänge zwischen den Stationen sind kurz, sie können in 3-5 Minuten abgeschlossen werden. Aufgrund der relativ geringen Anzahl von Stationen, dem Vorhandensein klarer Schilder und nur drei Übergängen ist der Prager U-Bahn-Plan für jeden Reisenden gut verständlich.
Informationen zu Prager U-Bahn-Stationen
Jetzt erzählen wir Ihnen ein wenig über einige Stationen des U-Bahn-Nahverkehrs. Namesti Mira, an der Linie A gelegen, ist mit einer Tiefe von 53 Metern die tiefste bzw. die Rolltreppen sind 87 Meter lang und waren bis zur Eröffnung der Station Park Pobedy in Moskau die längsten in Europa.
Das Wichtigste zu wissen: Beim Bau der U-Bahn wurde Wert auf Schlichtheit und Funktionalität gelegt. Und obwohl alles in enger Zusammenarbeit mit Spezialisten aus der Sowjetunion geschah, hatte dies keinerlei Auswirkungen auf das Erscheinungsbild der Stationen. In der Stadt Prag erwiesen sich die U-Bahn-Stationen als wunderschön und ohne übermäßigen Luxus und Anspruch. Trotzdem wurden beim Bau nur sehr hochwertige Materialien verwendet. Und Abschlussstationenstellte sich als recht teuer heraus. Sie haben bei der Steinverkleidung von „Małostranska“nicht gespart, und es stellte sich heraus, dass sich eine Architektur auf sehr hohem Niveau herausstellte. Alle drei Linien bzw. deren Stationen bestehen aus unterschiedlichen Veredelungsmaterialien. Aus diesem Grund erhielten sie populäre Namen: A - Zinn, B - Glas, C - Stein. Außerdem wurde ihr Design zu einer Art Fortsetzung der Innenräume der Lobbys und der Umgebung (z. B. Mustek-Station). Also nicht nur funktionelle, sondern auch schöne U-Bahn in der City von Prag. Das Konzept des unterirdischen Transports passt perfekt in das Gelände und die Infrastruktur der tschechischen Hauptstadt. Etwas abseits vom Lokalkolorit ist vielleicht der Ganzglaspavillon der Station Strizhkov, der an einen Wassertropfen erinnert.
U-Bahn in Prag: Ticketpreis und wo man es kauft
Lassen Sie uns Informationen über die aktuellen Kosten von U-Bahn-Tickets in der tschechischen Hauptstadt austauschen. Eine einfache Fahrt kostet 24 CZK. Dieser Pass ist 30 Minuten nach Eintritt gültig.
Für 32 Kronen kannst du ein Ticket für 90 Minuten kaufen. Damit können Sie umsteigen, auch auf ein anderes Verkehrsmittel. 110 Kronen für eine Tageskarte. Es gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt. Für drei Tage müssen Sie 310 Kronen bezahlen. Für Anwohner gibt es viele andere Reise- und Zahlungsformen, auch in Gemeinden und per SMS. Touristen können ein Ticket an gelben Automaten am Eingang zum Bahnhof, an den U-Bahn-Fahrkartensch altern und an den Trafika-Kiosken auf der Straße kaufen. Denken Sie nur daran, dass es nicht überall Kassen gibt. ManchmalDer Verkauf an solchen Orten wird vom Stationspersonal abgewickelt. Es gibt keine Drehkreuze, Fahrkarten müssen in speziellen Stempeln markiert werden, wo das Datum und die Uhrzeit des Einsteigens durchbrechen. Es gibt oft eine Kontrolle, eine Geldstrafe für freie Fahrt beträgt 950 Kronen, an Ort und Stelle - 700.
Öffnungszeiten der U-Bahn Prag
Die ersten Züge verlassen die Terminals um 4:45 Uhr. Der letzte ist genau um Mitternacht. Sie müssen länger warten als beispielsweise in der Moskauer Metro.
Tagsüber sind es 5-8 Minuten, abends können es durchaus 10-12 Minuten sein. Intervalle zwischen den Stationen - nicht mehr als zwei Minuten. Was kann man noch sagen? In der Hauptstadt der Tschechischen Republik wurden kürzlich Stadtzüge eingeführt - eine neue Art des Transports. Sie heißen Linie S-Züge und verbinden kleine S- und Stadtbahnhöfe sowie Bahnhöfe. Die Entwicklung der örtlichen U-Bahn geht weiter. Prag wird bald noch bequemer für Touristen. Die U-Bahn, deren Schema vor Ihnen liegt, erreicht den Hauptflughafen der Hauptstadt. Und es wird schneller und billiger sein, an den richtigen Ort zu gelangen.
Einige nützliche Informationen für Reisende aus Russland
Touristen aus Russland machen einen erheblichen Teil der Gesamtzahl der Reisenden aus. Und die Tschechen haben sich längst darauf eingestellt und ihnen maximalen Komfort geschaffen.
Überall sieht man russische Inschriften. In vielen Geschäften (und nicht nur) kann man sich darin ganz einfach erklären. Auf Wunsch wird auch eine Karte der Prager U-Bahn in russischer Sprache angeboten. Und zwar, um ehrlich zu sein, eine großeEs hat keinen Nutzen davon, aber komplett mit markierten Sehenswürdigkeiten kann es sich als nützlich erweisen. Vor allem, wenn Sie überhaupt kein Tschechisch verstehen.
