Far Eastern Shipping Company: Geschichte und unsere Tage

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-07 19:55

Far Eastern Shipping Company ist eine der bedeutendsten Reedereien im heutigen Russland. Nach Angaben des Managements strebt das Unternehmen danach, zum Marktführer in der Transportbranche auf dem Territorium der Russischen Föderation zu werden.

Verteilung

Schiffe der Far Eastern Shipping Company verkehren auf der ganzen Welt.

Repräsentanzen und Vertreter des Unternehmens befinden sich sowohl in Europa als auch in ganz Asien. Die offizielle Adresse der Far Eastern Shipping Company befindet sich in Moskau, wo Sie mit dem Top-Management kommunizieren können. Und die wichtigsten Vermögenswerte befinden sich in Wladiwostok.

Gründung der Gesellschaft

Die Geschichte der Far Eastern Shipping Company reicht bis ins Jahr 1880 zurück. Bereits in den Tagen des Russischen Reiches wurde eine strategische Entscheidung getroffen, die Ostküste des Landes und die Reederei mit Sitz im Hafen von Wladiwostok zu entwickeln. Die Volunteer Fleet Agency wurde gegründet.

Nun, der heutige Name ist "Far Eastern Sea". Reederei" erhielt die Spedition 1935 zurück.

Das erste Schiff, das Kurs auf die ferne Küste nahm, war ein Dampfer namens "Moskva". Mit diesem Flug beginnt die Geschichte der regelmäßigen Schiffsanläufe im Hafen von Wladiwostok.

Angesichts der klimatischen Bedingungen dieser Region war der Seeweg jedoch lange Zeit für die gesamte Winterperiode unterbrochen, da die Wasserfläche mit Eis bedeckt war.

Und erst 1894 erwirbt die Agency of the Voluntary Fleet einen Vollzeit-Eisbrecher. Dem Dampfer "Strongman" gelang es den ganzen Winter 1894-1895, den ununterbrochenen Betrieb des Hafens sicherzustellen und eine Vereisung der Fahrrinne zu verhindern.

Während des Großen Vaterländischen Krieges

Wladiwostok war der pazifische Hauptaußenposten der Sowjetunion. Die größte Gefahr war damals die japanische Armee.

Zu Beginn des Jahres 1941 bestand die DMP-Handelsflotte bereits aus 70 Dampfschiffen und 15 Motorschiffen, darunter auch fünf Tankschiffe.

Im Dezember 1941 erklärt das Land der aufgehenden Sonne seine Rechte an den fernöstlichen Meerengen von La Perouse, Sangar und Korea und nennt sie "Japans maritime Verteidigungslinien". Obwohl die Regeln für ihre Durchfahrt rechtlich vom Grundsatz der Freiheit auf hoher See bestimmt wurden, blockieren in der Praxis feindliche Streitkräfte die Durchfahrt durch die Meerengen, auch durch den Einsatz von Waffen.

Grenzkonflikte sind schon einmal passiert. Nach der offiziellen Kriegserklärung sind Stadt und Hafen vollständig in den Kampfmodus übergegangen.

So geschah es in diesen JahrenWladiwostok blieb der letzte Hafen der UdSSR außerhalb des Kriegsgebiets. Ein großer Ladungsstrom ging durch ihn für Versorgung, Verteidigung und Angriffe.

In den Kriegsjahren verlor die Far Eastern Shipping Company 25 eigene Schiffe. Das letzte torpedierte Schiff war die Transb alt, was dieser traurigen Statistik ein Ende setzte.

In Russland

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gründet die Russische Föderation als Nachfolgerin der Vorgängerregierung die Far East Shipping Company, eine offene Aktiengesellschaft.

In einem neuen Land mit einer bestehenden Flotte unternimmt die Verw altung der Reederei große Anstrengungen, um die Geographie ihrer Arbeit zu erweitern.

Neue Reedereien eröffnen zwischen australischen und US-amerikanischen Häfen.

Eigene Agenturfirmen nehmen ihre Arbeit in Neuseeland, Hongkong, Kanada auf.

Beginn der Entwicklung eines neuen Leistungspakets, einschließlich Spedition mit der Möglichkeit, Dienstleistungen "ab Werk" (von Tür zu Tür) zu erbringen.

Im Jahr 2003 konzentriert die Far Eastern Shipping Company mit der Eröffnung von FESCO Logistic, deren Büro sich in Moskau befindet, den Dienstleistungsmarkt auf den europäischen Teil Russlands. Die Entwicklung des Schienenverkehrs spielt dabei eine wesentliche Rolle.

Flotte heute

2006 erhält die Flotte der Far East Shipping Company sechs neue Containerschiffe und ein RoRo-Schiff.

Für heuteTag betreibt FESCO zwanzig Schiffe verschiedener Baujahre.

Das älteste Schiff der Flotte ist das Containerschiff Kapitan Krems, Baujahr 1980. Sein Eigengewicht beträgt nur 5805 Registertonnen. Es ist auch eines der kleinsten in Betrieb befindlichen Schiffe.

Das neueste und zugleich größte Schiff der Reederei ist das 2009 gebaute Containerschiff "Fesco Diomede" mit einer Tragfähigkeit von 41850 Tonnen.

Auch das Eisbrecherschiff Vasily Golovnin, das 1988 gebaut wurde, funktioniert immer noch.

Kapitäne

Die "Kapitäne" der Far Eastern Shipping Company verdienen besondere Aufmerksamkeit. Bis heute sind nur vier solcher Schiffe in der Flotte im Einsatz:

• "Hauptmann Afanasiev";
• "Kapitän Maslov";
• "Hauptmann Krems";
• "Kapitän Sergievsky".

Es handelt sich alles um einstöckige Motorschiffe, die für den Transport von allgemeiner Containerfracht ausgelegt sind.

Kapitan Afanasiev und Kapitan Maslov wurden 1998 auf der polnischen Werft in Szczecin gebaut. Schiffe mit einer Tragfähigkeit von mehr als 23.000 registrierten Tonnen fahren unter der Flagge Zyperns.

Kapitan Krems und Kapitan Sergievsky sind die ältesten und erfahrensten Schiffe der Flotte. Ihre Geschichte beginnt 1980 auf der Wyborger Werft und dauert bis heute an.

Zusammenfassen

Far Eastern Shipping Company ist heute ein sehr wichtiges Unternehmen im modernen Russland, das danach strebt, ein führendes Unternehmen in der gesamten Transportbranche zu werden. Ihre Geschichte ist breitund lang. Aber sie hat überlebt und verliert nicht nur ihre Positionen nicht, sondern entwickelt sich jeden Tag weiter und wird immer beliebter.