Petersburg ist nicht nur eine Stadt der Flüsse und Kanäle, sondern auch eine Stadt der Inseln und Brücken. Man kann sie zu Recht die Stadt der Granitböschungen nennen. Die Newa-Ufer begannen sich dank Kaiserin Katharina der Großen in diesem Outfit zu kleiden. Einer der berühmtesten Böschungen der nördlichen Hauptstadt ist der Makarov-Damm. Es wird in diesem Artikel besprochen.
Vorgeschichte
Vor dem Erscheinen des Makarov-Ufers auf der Nordseite der Wassiljewski-Insel zwischen ihrer Strelka und dem Fluss Smolenka verging viel Zeit seit Beginn der Landentwicklung im Newa-Delta. Ursprünglich befand sich das Stadtzentrum auf der Insel Berezovy - am Troitskaya-Platz, wo sich der erste Hafen in der Ostsee befand. Erst nach 1716 begann die Entwicklung des Territoriums der Wassiljewski-Insel.
Nach der Idee von Peter I. musste hier mit dem Wiederaufbau des Zentrums des europäischen St. Petersburg begonnen werden. Und es war geplant, den b altischen Hafen an das Kap zu verlegen - den Pfeil. Allmählich wurden am Kap Hafenanlagen gebaut - eine Börse, Lagerhäuser, Zoll. Sie wurden zu unterschiedlichen Zeiten von verschiedenen Architekten erbaut. Erst in entstand jenes architektonische Ensemble, das den modernen Bewohnern und Gästen der Stadt vertraut istder ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Steinmetze Samson Suchanow und der französische Architekt J. F. Thomas de Thomon arbeiteten an seinem Erscheinungsbild. Damals begann die Küstenlinie der Malaya Neva mit Granit zu verkleiden.
An der Malaya Newa wurden im 18. Jahrhundert Häuser hauptsächlich von St. Petersburger Kaufleuten gebaut, es gab Lagerhäuser für Kohle und Metall, die Züchtern gehörten. Der erste Name wurde dem Ufer gegeben - Gostinaya Street, später Gostinaya Embankment. Und nach dem hier gebauten Zollgebäude - dem Zolldamm. Danach wurde der Name vollständig gestrichen und die Küste der Malaya Neva wurde einfach genannt - der Damm der Malaya Neva. Allmählich nahm im 19. Jahrhundert die Zahl der Hafenanlagen zu und gleichzeitig die Länge der Deiche. In den 1880er Jahren wurde der Makarov-Damm in St. Petersburg aufgrund des gründlichen Verfalls mit Pfählen verstärkt. Der Hafen wurde auf die Insel Gutuev verlegt. Der Pfeil wurde allmählich zu einer "Visitenkarte", einem Symbol, einem Ort, den jeder, der St. Petersburg bereist, nicht umgeht. Doch bis 1952 existierte der Damm ohne offiziellen Namen. Erst Mitte Dezember 1952 erhielt sie einen Namen – zu Ehren des Wissenschaftlers und Seemanns Stepan Osipovich Makarov. Eine der Sehenswürdigkeiten der Stadt, die den Damm mit der Petrograder Seite verband, war die Tuchkov-Brücke, die für alle Einwohner von St. Petersburg berühmt ist.
Wessen Name ist es?
Marinekommandant Stepan Osipovich Makarov - ein Eingeborener von Nikolaev, absolvierte 1865 eine nautische Schule in Nikolaevsk-on-Amur unddiente vier Jahre als Midshipman auf verschiedenen Schiffen. Das erste dieser Schiffe war der Dampfer America. Dann erhielt er den ersten Offiziersrang - Midshipman und diente auf der Fregatte "Dmitry Donskoy" und auf dem Panzerboot "Mermaid". Er zeigte bemerkenswerte analytische Fähigkeiten und ein tiefes Wissen über die funktionale Struktur von Schiffen. Infolgedessen machte er beim Vergleich der Fähigkeiten von Schiffen und den Merkmalen von Notsituationen eine Reihe wertvoller Vorschläge für die Schaffung eines Systems unsinkbarer Schiffe. Und in einer Situation, in der er in den Jahren der russisch-türkischen Kriege nach Mitteln für siegreiche Schlachten mit der türkischen Flotte suchte, schlug er den Einsatz von Schnelldampfern vor, die mit Minenbooten ausgestattet waren, und wandte auch zum ersten Mal die Taktik des Angriffs auf den Feind an Flotte mit Hilfe solcher Schiffe. Die in den Reihen der türkischen Seestreitkräfte gesäte Panik spielte der russischen Flotte in die Hände. Und Makarov wurde für seine Verdienste abwechselnd mit neuen Offiziersrängen ausgezeichnet: Oberleutnant und dann - Kapitän des 2. Ranges.
Architektonisches Ensemble des Makarov-Ufers
Das architektonische Ensemble des Deiches, das sich bis heute entwickelt hat, beginnt mit einer der Fassaden des nördlichen Lagerhauses, das der italienische Architekt Giovanni Luchini 1809 auf der Nehrung der Wassiljewski-Insel errichtet hat. In diesem Gebäude befindet sich heute das Museum für Bodenkunde. Im Haus 4 am Makarow-Ufer befindet sich das Institut für Russische Literatur. A. S. Puschkin. Früher beherbergte dieses Gebäude, das von demselben Giovanni Luchini errichtet wurde, den Zoll von St. Petersburg. Sein Turm ist mit Skulpturen geschmückt, von denen eine als der Schutzpatron der Meere, der Gott Poseidon, erkennbar ist. Stimmt, hineinIn diesem Fall hält er statt des traditionellen Dreizacks ein Ruder in der Hand. Und in der Nähe ist der Gott des Handels und der Götterbote Hermes und die Fruchtbarkeitsgöttin Pomona.
Im nächsten Haus ist das Forschungsinstitut für Physiologie. Akademiker I. P. Pavlov, gefolgt von einer ganzen Reihe historischer Mietshäuser. Näher an der Böschung R. Smolenka zeichnet sich durch ein Eckgebäude aus grauem Stein aus, das als Kopfsteinpflaster stilisiert ist. Es wurde im Jugendstil erbaut und ist das ehemalige Vereinsgebäude der gleichnamigen Anlage. Kozitsky, dessen alte Gebäude noch tief in der Straße stehen.
Der aktuelle Zustand der Böschung
Im Jahr 2015 wurden viele Böschungen in St. Petersburg mit modernen Beleuchtungsanlagen ausgestattet. Darunter auch der Makarov-Damm: Die Fassaden seiner Häuser sind mit Abendbeleuchtung ausgestattet.
Nun ist die Fortsetzung des Damms zum Western High-Speed Diameter im Bau. Die Fertigstellung ist für Ende 2018 geplant. Außerdem wird eine neue Brücke über die Smolenka gebaut, die wie die Nachbarinsel Serny heißen wird.
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