"Ramenki" - die im Bau befindliche Metro, die Teil der Linie "Kalininsko-Solntsevskaya" ist. Die Eröffnung ist für November dieses Jahres als Teil des Abschnitts geplant, der an dieser Stelle endet und vom Victory Park ausgeht.
Langfristige Pläne
"Ramenki" - U-Bahn, die sich zwischen einer Reihe von Wohnhäusern im Bezirk in der Gegend von St. Winniza und Michurinsky Avenue. Hier endet für einige Zeit der westliche Radius, bis er bis nach Solntsevo fortgesetzt wird.
Ursprünglich war die Metrostation Ramenki als Fortsetzung der Linie Arbato-Pokrowskaja konzipiert. Dieses Projekt wurde in den 1990er Jahren von Spezialisten des für seine Projekte bekannten Forschungsinstituts Metrogiprotrans entwickelt. Es wurde eine Variante erstellt, wonach die Linie entlang der Straße verlaufen sollte. Winniza, wurde dann aber um 200 m näher nach Südwesten verlegt.
Wir hatten nicht vor, die Ramenki-Metro zu tief zu bauen. Die Eröffnung dieses Punktes sollte den Menschen eine weitere wunderbare Hightech-Station bieten, die es viel einfacher macht, sich in der Stadt zu bewegen.
In den 2000er Jahren wurden Projekte erstellt, in deren Zusammenhang dieser Verkehrsknotenpunkt Vinnitskaya Street genannt werden sollte, vorbei. Ideen haben sich oft geändert. Mit der Eröffnung der Metrostation „Ramenki“können sich die Benutzer mit dem 2011 genehmigten Plan vertraut machen. Seine Umsetzung ist in vollem Gange. Oben auf der Erdoberfläche gibt es Rasenflächen, die die Michurinsky Avenue und die St. Winniza.
Von Worten zu Taten
"Ramenki" - die U-Bahn, deren Bau 2012 begann und von der Theorie zur Tat überging. Geologen veranst alteten hier Sonderveranst altungen, bei denen sie feststellten, wie geeignet dieser Boden für ein Projekt dieser Größenordnung ist.
Wir sind im Sommer 2012 vom Lomonosovsky Prospekt hierher gezogen. Ende des Vorjahres wurde ein Grundstück für die Baustelle vorbereitet und eingezäunt. Zwei Jahre lang, vom Ende des Sommers 2012 bis zum Beginn des Herbstes 2014, war das Gebiet, auf dem die Arbeiten durchgeführt wurden, für den Durchgang unzugänglich, da hier eine große Grube angelegt wurde.
Also gab es hier einfach keine Fahrbahn. In den Köpfen der Bürger der Metrostation Ramenki wurde großes Interesse geweckt. Seine Eröffnung wird ein echtes Ereignis. Das Gebiet, an dem die Michurinsky Avenue vorbeiführt, ist am Bau beteiligt. In einem Abstand von anderthalb Fahrspuren wurde ein Zaun errichtet, und der Durchgang von der Lukoil-Tankstelle zum Durchgang, der sich im Projekt befindet, wurde ebenfalls blockiert. Eine Restaurierung ist geplant.
Fälligkeitsdaten ändern
Ab Ende Mai 2013 wird eine U-Bahn zum Lomonosovsky Prospekt verlegt. Ein mechanisierter Komplex für den Tunnelbau namens "Abigail" passierte 1189 m unterirdisches Gebiet. AusgangGeräte, die am 15. Dezember ausgeliefert wurden.
Nach 2 Tagen passierten wir den Destillationstunnel auf der rechten Seite, von wo aus die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung ausgeführt wurde. Im Juli 2014 wurde dieser Teil der Arbeiten abgeschlossen. "Ramenki" - die Metro, deren Eröffnung für Anfang Herbst 2015 geplant war.
In der Nähe begann jedoch der Bau des Bahnhofs Minskaja, was den Termin verzögerte. Darüber hinaus änderte die U-Bahn der Hauptstadt ihre Leitung, sodass die Stadtverw altung gezwungen war, den Liefertermin des Projekts zu verschieben. Der offizielle Eröffnungstermin war 2016. Es gab sogar einen Moment, in dem sie die Fristen komplett auf 2017 verschieben wollten, aber dann kamen sie zu dem Schluss, dass sie früher fertig werden könnten.
Innenansicht
Unterirdisch wird es zwei Lobbys geben, die durch bewegliche Rolltreppen mit dem Hauptbahnsteig verbunden sind. Auch von hier aus wird es möglich sein, zu den Kreuzungen zu gelangen, die am Ende der Michurinsky Avenue vorbeiführen. Sieben Leitern werden in Aktion gesetzt, die Sie hinuntergehen können. Auch Glaspavillons sind geplant. Der Ausgang im Nordosten ist mit den Ruheräumen des Lokpersonals verbunden.
Der Plan sieht Aufzüge vor, die Fahrgäste vom Bahnsteig in die Lobby befördern können. Diese Entwicklung wurde für Behinderte erfunden, die den Übergang leicht verlassen und auf den Boden gelangen können.
Der Schöpfer des Plans war L. Borzenkov und das Team, das unter ihm arbeitete. Die im Projekt enth altenen Stationen werden vom Säulentyp mit zwei Spannweiten sein, die flach verlegt sind. Plattform eins mit einer Breite von 12m. Die Decke, Wände und Säulen werden mit Metallpaneelen verziert.
