Eine der erstaunlichen Städte, die für ihre majestätischen Brücken berühmt ist, ist St. Petersburg. Hier gibt es mehr als 800 Brücken, die ihr eigenes spezielles Design und Materialien haben, die für die Herstellung verwendet werden. Sie wurden in verschiedenen Epochen gebaut.
Eines der erstaunlichen Bauwerke ist die erste Schrägseilbrücke in St. Petersburg - die Bolschoi-Obuchowski-Brücke. Es ist eine Hängebrücke, die aus einer Reihe von Pylonen besteht, die durch Stahlseile mit der Straßenoberfläche verbunden sind. Es ist die erste nicht bewegliche Brücke über die Newa, durch die man immer ans andere Ufer gelangt, wenn alle anderen Brücken gezogen sind.
Die Schrägseilbrücke von St. Petersburg ist einer der Teile der Ringstraße. Es liegt im Mittellauf der Newa, an der Grenze des Vsevolozhsky-Bezirks und des Newski-Bezirks von St. Petersburg. Mit seiner Hilfe werden die Obukhovskaya Side Avenue und der Oktyabrskaya Embankment verbunden. Lange Zeit konnten sie sich nicht für den Namen der Brücke entscheiden. FinaleDie Entscheidung war, sie nach der Umgebung zu benennen, aber da es in St. Petersburg bereits eine Brücke mit diesem Namen gibt, musste der neuen Brücke das Präfix "Big" hinzugefügt werden.
Der Bau begann im Jahr 2001. Auf Pfählen mit einem Durchmesser von bis zu 1,7 Metern wurden monolithische Stahlbetonstützen installiert. Die Breite jeder Spannweite aus zwei Längsträgern beträgt 25 Meter, die Höhe 2,5 Meter. Die Länge der Brücke zusammen mit den Autobahnabfahrten beträgt 2884 Meter, und die Spannweiten über dem Wasser sind bis zu 30 Meter hoch, was eine freie Durchfahrt für alle Schiffe gewährleistet. Die Höhe der beabstandeten Pylone, aus denen die Schrägseilbrücke von St. Petersburg besteht, beträgt 123 Meter. Die Fahrbahn des Gebäudes ist in Form einer orthotropen Platte ausgeführt, die aus zwei mit Längsträgern (Rippen) verstärkten Stahlblechen besteht.
Die Brücke ist eine der längsten in Russland. Wenn Sie die Brücke aus der Höhe betrachten, sehen Sie zwei identische Brücken, die nebeneinander liegen und die entgegengesetzte Bewegung haben. Obwohl die Fertigstellung des Baus der ersten Hälfte laut Plan Ende 2003 erfolgen sollte, fand die feierliche Eröffnung des ersten Teils der Brücke am 15. Dezember 2004 statt. Nach drei Jahren wurde am 19. Oktober 2007 der zweite Teil der Schrägseilbrücke nicht weniger feierlich eröffnet.
So hat die St. Petersburger Schrägseilbrücke acht Fahrspuren, vier Fahrspuren auf jedem Teil. Geschätzter Durchsatzdie Kapazität beträgt hier jetzt 80.000 Fahrzeuge pro Tag.
Alle Schrägseilbrücken haben einen Vorteil - die Unbeweglichkeit der Leinwand. In der Welt werden diese Brücken auch als Eisenbahnbrücken verwendet. Ähnliche Brücken wurden seit den 1950er Jahren auf der ganzen Welt gebaut. Heute ist die Schrägseilbrücke von St. Petersburg nicht nur eine praktische, funktionale Transporteinrichtung. Es dient auch als Dekoration der Stadt, die nicht nur von Anwohnern, sondern auch von Gästen der nördlichen Hauptstadt bewundert wird.
Während des Baus der Brücke, vor der Eröffnung der ersten Linie, wurde das Schrägseilbrückenmuseum eingerichtet. Dies ist ein einzigartiges Museum seiner Art, da es das erste und einzige Museum in ganz St. Petersburg ist, das einem bestimmten Bauprojekt gewidmet ist. Hier können Sie sich mit der Geschichte des Bauens vertraut machen, mit Details, Entwürfen und Plänen für die Zukunft, den Aussichten für Quantenbrücken.
