Moskowski-Brücke (Kiew) ist eine der vier Straßenbrücken in der Hauptstadt der Ukraine und verbindet die beiden Ufer des Dnjepr im nördlichen Teil der Stadt. Erbaut nach einem einzigartigen Entwurf des Architekten A. V. Dobrovolsky und der Ingenieure G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Beschreibung
Moskowski-Brücke (Kiew), deren Foto durch besondere Leichtigkeit und Eleganz besticht, ist die erste Schrägseilbrücke in der Sowjetunion. Dies ist ein ganzer Komplex, der mehr als 9 km lang ist und aus Anflügen zu Flügen über den Dnjepr und Desenka, einer Straße auf der Insel Trukhanov, Ausgängen zum Erholungszentrum Dnjepr Waves und Parkplätzen besteht.
Kiew (Geschichte): Moskauer Brücke
Kiew erholte sich von dem verheerenden Krieg und wuchs in den 50er und 60er Jahren schnell. Es wurde notwendig, neue Brücken über den Dnjepr zu bauen. Der Fluss in der Stadt ist breit, mit zahlreichen Zweigen, Untiefen, Nebengewässern und Nebenflüssen. Dies machte es schwierig, eine massive Struktur zu entwerfen.
1966 wurde der Masterplan für die Entwicklung der ukrainischen Hauptstadt verabschiedet, der den Bau von mindestens sieben großen Brücken vorsah. Ein halbes Jahrhundert später in KiewEs gibt nur 4 solcher Einrichtungen in Betrieb. Eine davon ist die Moskauer Brücke.
Der Erste in der UdSSR
Designarbeiten begannen Ende der 60er Jahre. Die Designer hatten die nicht triviale Aufgabe, Spannweiten so zu bauen, dass die Pfeiler, die sie tragen, die Navigation entlang des Dnjepr nicht beeinträchtigen würden. Der Architekt Anatoly Dobrovolsky und der führende Ingenieur, jetzt Professor Georgy Fuchs, entschieden sich für eine Schrägseilkonstruktion. Dabei werden Spannweiten mit Seilen gestützt, was es ermöglicht, auf Stützen im Flussbett zu verzichten.
Eine solche Bauerfahrung gab es in der Sowjetunion nicht. Die Designer mussten das Projekt von Grund auf neu entwickeln – vom Erscheinungsbild bis zum Herstellungsprozess und der Installation jedes Elements.
Die Arbeiten begannen 1971 und wurden fünf Jahre lang rund um die Uhr, bei jedem Wetter und ohne Unterbrechung durchgeführt. Heute ist das Gebäude, das Kiew schmückte, Geschichte. Die Moskauer Brücke, deren Foto von beeindruckender Größe ist, wurde am 3. Dezember 1976 in Betrieb genommen. 1981 wurde das Autorenteam für die Entwicklung des Projekts mit dem Preis des Ministerrates der UdSSR ausgezeichnet.
Funktionen
Die Moskovsky-Brücke verbindet die Bezirke Podolsky und Obolonsky am rechten Ufer mit dem Bezirk Dnjepr am linken Ufer (Wohnmikrobezirke Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Der Komplex besteht aus:
- Schrägseilbrücke über den Dnjepr (Breite 31,4 m, Länge 816 m);
- der Brücke über den Fluss Desenka (Länge 732 m);
- Überführung, verlegt über die Heroes of Stalingrad Avenue (Länge 55 m);
- EinfahrtenWege.
Design
Moskowski-Brücke (Kiew) ist ein einzigartiges Gebäude. Der schiffbare Teil des Dnjepr ist dank des Schrägseilsystems mit einem Pylon frei von Stützen, wodurch die Schiffe frei navigieren können. Ein hoher Pylon befindet sich am linken Ufer. Der rechtsufrige Teil ist eine Überführung mit Spannweiten von 63 Metern. Ein dreihundert Meter langer Stahlversteifungsbalken (der größte in der ehemaligen UdSSR) in einer Schrägseilbahn wird von aus Stahlseilen gewebten Seilen (20-40 in jedem Seil) getragen. Die Gesamtlänge der Seile beträgt 54,6 km.
Die Wanten ruhen auf einem 119 Meter hohen A-förmigen Pylon. Der Abstand von der Fahrbahn bis zum Bogen des Pylons beträgt 53 Meter. In den beiden Stützbeinen des Pylons befindet sich ein Montageschacht mit Eisentreppen von je 8 Feldern. Sie laufen über dem Bogen des Tunnels zusammen. Im Inneren befindet sich ein Arbeitsraum mit einer Fläche von ca. 10 m².
Die Moskovsky-Brücke ist von oben mit einer stilisierten Skulptur des alten Wappens von Kiew geschmückt (Bildhauer B. S. Dovgan und F. I. Yuryev). Auf jeder Seite des Wappens befindet sich ein Balkon.
Nicht realisierte Ideen
Die Moskauer Brücke ist ein hocheffizientes verkehrstechnisches Bauwerk. Die Designer haben jedoch mehrere Projekte in Betracht gezogen, um es nicht nur funktional, sondern auch mit etwas Elan zu gest alten. Insbesondere wurde über den Bau eines Panoramarestaurants auf der Spitze des Pylons diskutiert. Eine ähnliche Anlage wurde an einer Schrägseilbrücke in Prag errichtet und ist bei Touristen sehr beliebt. Der damalige Leiter der Ukrainischen SSR, Vladimir Shcherbitsky, billigte die Idee jedoch nicht,Motivation der Entscheidung durch den Kampf gegen Trunkenheit.
Ein weiteres Projekt war der Bau einer spektakulären Skulptur auf dem Pylon - ein Boot, in dem sich die Gründerprinzen von Kiew befinden. Der Bildhauer Vasily Borodai fertigte eine Skizze an, die Breschnew und Shcherbitsky mochten. Der Auftrag zur Erstellung der Komposition wurde erteilt, aber die technische Umsetzung der Idee erwies sich als unlösbar. Am höchsten Punkt des Pylons, der der Höhe eines 35-stöckigen Gebäudes entspricht, wehen starke Winde. Das Design erwies sich als unzuverlässig. Darüber hinaus ist die skulpturale Komposition in einer solchen Höhe schlecht unterscheidbar. Infolgedessen wurde das Boot in einem Park in der Nähe des Dnjepr installiert. Es ist zu einem Symbol der ukrainischen Hauptstadt geworden. Und der Pylon selbst war mit einer Kupferplatte geschmückt, die das Wappen von Kiew darstellte.
Fahrzeugverkehr
Vor der Auslieferung wurde die Moskauer Brücke auf Festigkeit geprüft. 150 mit Sand beladene Lastwagen fuhren auf die Fahrspuren. So wurde die Belastung durch den Transport während der Hauptverkehrszeiten immer wieder überschritten. Die zweitägigen Tests bewiesen die Zuverlässigkeit der Schrägseilkonstruktion. Am 5. November 1983 wurde eine Trolleybuslinie über die Brücke eröffnet. Die Route Nr. 29 verband das Wohngebiet Voskresenka mit der Metrostation Petrovka.
Zu Beginn der 2000er Jahre nahm der Fahrzeugstrom deutlich zu. Auf jeder Seite gab es 3 Fahrspuren, die durch eine zwei Meter breite Trennzone begrenzt waren. 2005 beschlossen die Stadtplaner, die Trennzone aufzuheben und durch einen zusätzlichen Umkehrstreifen zu ersetzen. Die Idee erwies sich als erfolglos – die Unfallrate ist erheblicherhöht.
Um die Zahl der Unfälle zu minimieren, wurde 2007 die Gegenfahrbahn durch eine Prellbock ersetzt. Der frei gewordene Platz und eine leichte Reduzierung der Fahrbahnbreite ermöglichten eine Erhöhung der Anzahl der Verkehrsströme auf vier in jede Richtung.
Name magisch
Warum die Brücke Moskau hieß, wissen nicht einmal die Erbauer des Gebäudes. Ursprünglich sollte es gemäß seiner Lage im Stadtplan Nord genannt werden. Später wurde beschlossen, es im Geiste der Zeit zu benennen - den Namen Völkerfreundschaft. Kurz vor der Abnahme kam jedoch der Befehl, der Brücke den Namen Moskau zu geben.
Nach der Erlangung der Unabhängigkeit besteht die Möglichkeit, den Norden, Troeshchinsky oder die Brücke in sie umzubenennen. Stepan Bandera. Im Jahr 2015 führte die Staatsverw altung der Stadt Kiew öffentliche Anhörungen zur Umbenennung des Objekts in die nach ihr benannte Brücke durch. George Fuchs, einer seiner Designer. Die Profilkommission lehnte die Initiative ab.
