Was heute selbstverständlich erscheint, war einst Science-Fiction. Süßigkeiten wurden überall erhältlich, aber vor hundert Jahren waren sie furchtbar teuer und Mangelware. Telefone sind mit Funktionen ausgestattet, mit denen sich nicht jeder Computer rühmen kann, und selbst vor fünfundzwanzig Jahren konnte nur eine große Vorstellungskraft es einem Telefon ermöglichen, kein Festnetz zu sein. Die U-Bahn, die für die meisten Kiewer zum Alltag und Transportmittel gehört, entstand vor weniger als sechzig Jahren.
Dritter im Bunde
Kiewer U-Bahn war die dritte in der Sowjetunion nach der Metropolregion und Leningrad. Die Eröffnung der ersten Metrolinie fand am Vorabend des Jahrestages der Oktoberrevolution 1960 statt. Die ersten Kiewer U-Bahn-Stationen bildeten eine Linie, die den Bahnhof mit dem Dnjepr verband und entlang der zentralen Achse der Stadt verlief. Der historischen Fairness halber sei angemerkt, dass das erste Projekt einer U-Bahn in der Stadt nach dem Vorbild Londons Ende des 19. Jahrhunderts erwogen wurde, aber von den Stadtbehörden nicht unterstützt wurde. Genauso wie sie ein ähnliches Projekt zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts nicht buchstäblich unterstützt habenJahr vor den revolutionären Ereignissen. Bereits in den dreißiger Jahren unternahmen sie einen neuen Versuch und begannen sogar mit vorbereitenden Arbeiten, wurden jedoch durch den Krieg unterbrochen und das Projekt erstarb für ein Jahrzehnt. Während der Nachkriegsrestaurierung der Stadt kehrten sie nicht zur Wiederaufnahme der unterirdischen Arbeiten zurück, es war nicht in Ordnung. Aber seit 1949 begann der Bau der Kiewer U-Bahn zu brodeln.
Langer Start und schnelles Wachstum
Unterirdische Manipulationen waren neu für die Bauherren, das Gelände wurde nicht besonders untersucht, wodurch Komplikationen auftraten und der Bau und die Verbindung der ersten fünf Stationen sich über ein Jahrzehnt hinzogen. Zu dieser Zeit wurde eine der tiefsten U-Bahn-Stationen der Welt, Arsenalnaya, gebaut, und die Linie selbst, genannt Svyatoshinsky-Brovarska, trägt immer noch den Titel der tiefsten der Welt. Die ersten U-Bahn-Stationen in Kiew blieben nicht lange allein. Ihre Zahl nahm allmählich zu, und die Eröffnungsdaten neuer Stationen wurden ständig auf den Hauptfeiertag der Sowjetunion abgestimmt. Elf Stationen der ersten Metrolinie waren bereits eröffnet, als 1970 der Bau einer neuen Linie begann. Die neue Linie hieß "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" und kreuzte die bestehende fast im rechten Winkel. Die ersten Kiewer Metrostationen dieser Linie wurden 1976 in Betrieb genommen. Die dritte, für heute letzte, war die Syretsko-Pecherskaya-Linie, deren Stationen 1989 eröffnet wurden, obwohl ihr Bau acht Jahre früher begann. Die neueste Linie verband das historische Zentrum mit dem neu gebauten südlichen Kiew. U-Bahnstation"Kharkovskaya" wurde buchstäblich im Zentrum des neuen Stadtgebiets gebaut und 1994 in Betrieb genommen.
U-Bahnplan
Es gab nur wenige erste Stationen, und die Passagiere kannten sie alle auswendig. Aber ihre Zahl nahm zu, Umsteigestationen tauchten auf, und es bestand die dringende Notwendigkeit, alle U-Bahn-Stationen in Kiew visuell darzustellen. Das Schema der heutigen Metro in der Hauptstadt der Ukraine sieht so aus:
Die rote Linie "Svyatoshynsko-Brovarska" hat jetzt achtzehn Stationen und eine Länge von mehr als zweiundzwanzig Kilometern. Die blaue „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“umfasst ebenfalls achtzehn Stationen mit einer Länge von fast einundzwanzig Kilometern. Die jüngste, grüne "Syretsko-Pecherskaya" umfasst nur sechzehn Stationen, ist aber die längste - etwa vierundzwanzig Kilometer.
Sender heute
Am Anfang trugen die Stationen Namen, die im Land der siegreichen Revolution benötigt wurden. Aber nach der Unabhängigkeitserklärung wurde die Mehrheit umbenannt. Die Stationen wurden nach den Orten, in deren Nähe sie sich befanden, als historisch oder neu bezeichnet. Als die Fußball-Europameisterschaft im Land stattfand, hatte die U-Bahn den Klang der englischen Namen der Bahnhöfe und Umsteigeorte in die Stadtbahn angenommen. Aber trotz des großen Neubauvolumens und der Bedeutung des Menschenstroms (mehr als fünfhundert Millionen Fahrgäste pro Jahr) wollen die Einwohner der ukrainischen Hauptstadt neue U-Bahn-Stationen in Kiew, die dies ermöglichenReisen Sie mit den bequemsten öffentlichen Verkehrsmitteln ohne Umsteigen.
