Ein führender amerikanischer Flugzeughersteller brachte sein erstes Flugzeug im Juni 1916 auf den Markt. Heute ist die Boeing Company ein riesiges Unternehmen mit Hauptsitz in Chicago. Der einzige würdige Konkurrent mit der gleichen Reichweite kann nur das europäische Unternehmen Airbus sein.
Echos des Krieges
Das Unternehmen begann seine Tätigkeit auf dem Lufttransportmarkt mit kleinen Wasserflugzeugen, die vom Gründer der Marke, William Boeing, entworfen wurden. In den 1930er Jahren und auch während des Zweiten Weltkriegs wurde das Profil des Unternehmens auf die Produktion der Serienbomber B-17 „Flying Fortress“und B-29 umgelenkt. Die Produktion solcher Maschinen betrug 1944 350 Flugzeuge pro Monat.
Passagiermodelle
Das erste Passagierflugzeug des Unternehmens war die Boeing 367-80, auf deren Prototyp zehn Jahre später, im Jahr 1964, das massivste Modell ziviler Turbojet-Flugzeuge, die 737-Serie, entwickelt und in Produktion genommen wurde Der Flugzeuggigant schlug jedoch weiterAufzeichnungen. Zwei Jahre später entstand das größte, geräumigste und schwerste Flugzeug der damaligen Zeit, die Boeing 747. Fast vierzig Jahre lang hielt dieses Modell die Lorbeeren des wichtigsten Luftfahrtgiganten inne, bis 2005 der Airbus A-380 auf den Markt kam.
Nach etwas mehr als zwanzig Jahren bringt der Konzern das Modell Boeing 763 auf den Markt und vier Jahre später die Serie 757. Diese beiden Linien von Flugzeugen mit Flügeln sind für Flüge über kurze und mittlere Entfernungen konzipiert.
BOEING 763
Hier soll noch eine kleine Besonderheit in der Kodierung und Notation erklärt werden. Die 767-Serie wurde ursprünglich nur durch die Modifikation 200 repräsentiert. Nach der ICAO-Klassifizierung erhielt das Flugzeug die abgekürzte Bezeichnung B762, in der für diesen Standard üblichen 4-stelligen Chiffre. 1984 begann die Extended-Range-Version der B762ER (Extended Range) auf transatlantischen Nonstop-Strecken zu arbeiten. Und anderthalb Jahre später, im Januar 1986, ging das um sechseinhalb Meter verlängerte Vorgängermodell unter der eigenen Bezeichnung Boeing 763, kurz B763, erstmals in die Lüfte.
Airline-Traum
Eine erfolgreiche Lösung des Airline-Konzerns gewann schnell an Popularität. Das Modell war für Nonstop-Flüge über Entfernungen bis zu 18.000 Kilometer geeignet, insbesondere die Version B763ER. Gleichzeitig konnte es in Richtungen gebracht werden, in denen eine solche Anzahl von Passagieren nicht für die 747 rekrutiert wurde, und in Bezug auf den Treibstoffverbrauch war das Flugzeug viel sparsamer als sein zweistöckiges Pendant. Eine deutliche Erhöhung des maximalen Startgewichts sorgte für den ErfolgModelle Boeing 763. Das Foto des himmlisch gutaussehenden Mannes füllte sofort die Titelseiten von Zeitschriften und Zeitungen. Hauptkunde von Flugzeugen dieser Baureihe war die nationale Gesellschaft American Airlines (American Airlines).
Spezifikationen
Die enorme Popularität des Modells bestimmte seinen kommerziellen Erfolg auf dem Luftfahrtmarkt. Rund 700 Flugzeuge werden noch immer von Fluggesellschaften weltweit betrieben und die Modellproduktion dauert bis heute an. Die Boeing 763 Extended Version E, weltweit bekannt als "Bandit" aufgrund ihrer einprägsamen Lackierung, wurde vom russischen Geschäftsmann Roman Abramovich für den privaten Gebrauch gekauft.
Die technischen Daten des Modells beweisen seine Ingenieurskunst:
- Länge: 54,94m
- Größe: 15,85m
- Spannweite: 47,57m
- Maximales Startgewicht: 158.860 kg
- Leergewicht: 86080 kg
- Kraftstoffkapazität: 4589 Tonnen
- Nutzlast: 33,3 Tonnen
- Gewicht ohne Kraftstoff: 113,5 Tonnen
- Landegewicht: 123,4 Tonnen
- Flügelfläche: 283,3 qm
- Reisegeschwindigkeit 860 km/h (0,80 m)
- Höchstgeschwindigkeit: 914 km/h
- Cruise Level: 10500 m
- Maximale Flughöhe: 13200 m
- Reichweite: 8500 km (11900 km für ER-Serie)
- Maximale Flugreichweite (für ER-Serie): 17890 km
- Startstrecke: 2600m
- Triebwerke: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 Turbojet-Triebwerke
- Passagierkapazität:bis zu 350 Personen
- Kontrollmannschaft: 2 Personen
Gimli Gleiter
Am 23. Juli 1983 erlebte eine Air Canada Boeing 767 auf einem AC143-Flug von Ottawa nach Edmonton ein aufregendes Abenteuer. Auf einer Reiseflughöhe von 12.000 Metern ging dem Flugzeug der Treibstoff aus und beide Triebwerke gingen aus. Dies geschah aufgrund der Übermittlung fehlerhafter Informationen vom Ingenieur an den Piloten: Das Flugzeug war am Startflughafen zu wenig betankt. Zusammen mit den Motoren wurden der Strom und alle Steuergeräte abgesch altet, und der Druck im Hydrauliksystem sank. Die Notturbine fährt automatisch aus und versorgt Backup-Geräte mit dem von ihr erzeugten Strom aus dem entgegenkommenden Fahrtwind.
Die Piloten schafften es, das Flugzeug auf der ehemaligen Militärbasis Gimli in den USA zu landen, indem sie ihre Fähigkeiten als Segelflieger einsetzten. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Basis bereits ihr Tätigkeitsprofil in einen Autoclub geändert, in dem an diesem Abend Wettbewerbe stattfanden. Das Flugzeug hielt dreißig Meter vom Publikum entfernt an. Keiner der Passagiere und der Besatzung wurde verletzt. Die geflügelte Maschine blieb ebenfalls intakt und erhielt den Spitznamen "Gimlis Segelflugzeug". Zwei Tage später hob das Flugzeug nach kleineren Reparaturen selbstständig vom Militärstützpunkt ab.
Death Reverse
Am 26. Mai 1991 führte eine Boeing 763 der österreichischen Fluggesellschaft Lauda Air einen Linienflug NG004 auf der Strecke Hongkong - Bangkok - Wien durch. In einer Höhe von etwa 7500 Metern kehrte das linke Triebwerk plötzlich um (der Rückwärtsschub der Turbine), und das Flugzeug drehte scharf nach links. Am linken Flügel des Verkehrsflugzeugs gab es einen Auftriebsabfall von 25 %, es drehte sich um und zogAbstieg. Das geflügelte Auto raste schnell herunter und nahm an Geschwindigkeit zu. 29 Sekunden nach dem Einsch alten des Rückwärtsgangs betrug die Geschwindigkeit Mach 0,99 und die Boeing hatte fast die Schallmauer überwunden, aber aufgrund enormer Überlastungen brach das Flugzeug in einer Höhe von 1200 Metern über dem Meeresspiegel in der Luft zusammen. Alle 223 Passagiere des Fluges starben.
9/11
Im Frühherbst 2001 ereigneten sich Ereignisse, die nicht nur die Vereinigten Staaten von Amerika, sondern die ganze Welt erschütterten. Am 11. September entführten Terroristen zwei Flüge von American Airlines und zwei Flüge von United Airlines, dh zwei Boeing 757-200 und zwei Boeing 767-200. Insgesamt befanden sich an diesem Tag in allen entführten Flugzeugen 19 Mitglieder terroristischer Organisationen. Beide 767 wurden mit einem Unterschied von sechzehn Minuten zwischen den Kollisionen zum linken und rechten Turm des World Trade Center geschickt. 25 Minuten später stürzte eine American Airlines 757 in das Pentagon, und das letzte Flugzeug stürzte in Pennsylvania ab. Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt wurden alle Flugzeuge mit Ausnahme von Polizei- und Sanitätsflugzeugen über dem Territorium der Vereinigten Staaten und Kanadas gelandet. Die Gesamtzahl der Todesopfer betrug 2.977, 19 Terroristen nicht eingeschlossen.
BOEING in Russland
Ein beliebtes Modell wird heute von verschiedenen Fluggesellschaften betrieben. Aeroflot-Flugzeuge führen dieses Modell derzeit nicht in ihrer Flotte, Transaero Airlines betreibt jedoch 16 Flugzeuge dieser Marke sowie 2 Flugzeuge der B762-Serie. Jeder von ihnen ist unterteilt inKabinen verschiedener Klassen und unterschiedlicher Passagierservices.
Sitzplatz
Jede Fluggesellschaft, der der geflügelte Riese gehört, kann frei wählen, wie die Passagiersitze in der Kabine installiert werden und wie viele Serviceklassen sie in ihrem Boeing 763-Flugzeug anbieten möchte.
Ausgefallener Erbe
Die Baureihe 767-300 hat die Entwicklung der Weltluftfahrt maßgeblich geprägt. Die neue Boeing 787 Dreamliner sollte nach ihrer offiziellen Präsentation der Nachfolger der Baureihe werden. Doch heute, drei Jahre nach ihrem ersten kommerziellen Flug, wird die 763 immer noch produziert und Boeing nimmt Angebote für das Flugzeug an.
