A380 ist ein von Airbus S. A. S. Es ist das größte Passagierflugzeug der Welt. Das Schiff erreicht eine Höhe von 24,08 m und eine Länge von 72,75 m. Die Spannweite des Flugzeugs beträgt 79,75 m. In einer Einklassenkonfiguration kann es 853 Passagiere befördern, in einer Dreiklassenkonfiguration - 525. Die maximale Entfernung eines Nonstop-Fluges beträgt 15.400 km.
Die Arbeit der Schöpfer
Nach Angaben der Entwickler waren die größten Schwierigkeiten bei der Suche nach Optionen zur Gewichtsreduzierung des A380-Flugzeugs zu bewältigen. Das Flugzeug wurde dank der weit verbreiteten Verwendung von Verbundwerkstoffen bei der Herstellung nicht nur von strukturellen Strukturelementen, sondern auch von Hilfseinheiten, Innenausstattung und vielem mehr leichter. Darüber hinaus wurden für diese Zwecke die fortschrittlichsten technologischen Lösungen und modifizierten Aluminiumlegierungen verwendet. 40 % der Masse eines elf Tonnen schweren Mittelteils sind also Kohlenstofffasern. Für die Herstellung der Seiten- und Deckplatten des Rumpfes wird Blend-Hybridmaterial verwendet. Durch das Laserschweißen der Außenhaut und der Stringer des unteren Rumpfblechs konnte die Anzahl der Befestigungselemente deutlich reduziert werden.
Airbus A380 - Flugzeug, zu erstellenwas etwa zehn Jahre gedauert hat. Die Kosten des grandiosen Projekts beliefen sich auf zwölf Milliarden Euro. Laut Vertretern der Firma Airbus müssen vierhundertzwanzig Exemplare des Flugzeugs verkauft werden, damit sich dieser Betrag auszahlt. Anhand dieser Informationen können Sie berechnen, wie viel das Flugzeug kostet. Der Betrag ist beeindruckend - 28 Millionen 571 Tausend 428 Euro für ein Exemplar.
Wie alles begann
A380 ist ein Flugzeug, dessen Entwicklung mit folgenden Zielen begann: Erweiterung der Reichweite von Airbus S. A. S. und entfernen Sie die Boeing-747 von der führenden Position. Die Debatten über die endgültige Konfiguration des Flugzeugs endeten 2001. Die ersten Komponenten des A380-Flügels wurden im Januar 2002 produziert. Die Kosten des Programms schwankten nach ersten Schätzungen zwischen 8,7 und 8,8 Milliarden Euro. Nach der Montage des ersten Flugzeugs stieg dieser Betrag auf 11 Milliarden (später wurde er weiter erhöht).
Es sei darauf hingewiesen, dass die Mitarbeiter des Airbus ECAR Moscow Engineering Center einen unschätzbaren Beitrag zur Konstruktion des A380F-Modells geleistet haben. Dank der Bemühungen russischer Designer wurde viel Arbeit an der Konstruktion einzelner Rumpfteile geleistet, Festigkeitsberechnungen durchgeführt, Bordausrüstung platziert und die Serienproduktion des Flugzeugs unterstützt.
Wo Komponenten hergestellt und wie sie transportiert werden
Spezialisten in Frankreich, Deutschland, Großbritannien und Spanien arbeiten am Bau der Hauptteile des Verkehrsflugzeugs. Aufgrund ihrer Größe sind diese Komponentenper Wasser- und Landtransport nach Toulouse geliefert. Einige Teile passen noch in die An-24.
Die Heck- und Nasenelemente des Rumpfes wurden horizontal auf die Ville de Bordeaux (im Besitz des Airbus-Konzerns) in Hamburg verladen, um nach Großbritannien zu gelangen. In Broughton und Filton hergestellte Flügelkonsolen wurden per Lastkahn nach Mostyn gebracht. Dort wurden diese Elemente auf die bereits erwähnte Ville de Bordeaux verladen. In Cadiz erhielt das Schiff Heckteile und Rumpfunterteile. Alles wurde in Bordeaux abgeladen. Von dort wurden die Bestandteile nach Langon transportiert und dann auf dem Landweg nach Toulouse geliefert. Die bereits montierten Flugzeuge wurden zur Endausrüstung nach Hamburg geschickt. A380 ist ein Flugzeug, das 3.600 Liter Farbe zum Abdecken benötigt (Gesamthautfläche - 3.100 Quadratmeter).
Tests
Moderne Flugzeuge werden den strengsten Tests unterzogen, bevor sie für Flüge freigegeben werden. Der A380 ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Fünf Flugzeuge wurden speziell für vielseitige Tests gebaut. Das erste Board wurde im Januar 2005 in Toulouse vorgestellt. Am 27. April desselben Jahres erfolgte der Erstflug. Das Flugteam bestand aus sechs Personen, angeführt von Jacques Rossi, einem erfahrenen Testpiloten. Eine erfolgreiche Landung erfolgte nach 3 Stunden 54 Minuten. nach dem Start.
Am 1. Dezember 2005 begann eine Reihe von Testflügen. Damals erreichte das Flugzeug eine beeindruckende Geschwindigkeit von 0,96 max während eines sanftenTauchgänge.
A380 - das Flugzeug (siehe Foto oben), das am 01.10.2006 seinen ersten Transatlantikflug absolvierte Der Beginn desselben Jahres war geprägt von der ersten unvorhergesehenen Situation: während eines statischen Tests in der Flugzeugfabrik Toulouse, der Flügel eines Schiffes brach plötzlich und konnte der Belastung von 145 % der Nennlast nicht standh alten. Bei 150 % Last darf laut Flugsicherheitsverordnung keine Integritätsänderung auftreten. Infolgedessen beschloss die Führung des Airbus-Konsortiums, Änderungen am Design der Tragflächen des Flugzeugs vorzunehmen. Durch das Hinzufügen von Verstärkungselementen erhöhte sich das Gesamtgewicht der Struktur um dreißig Kilogramm, wovon vierzehn Befestigungsschrauben waren.
Der erste Flugtest des A380 mit Passagieren wurde am 4. September 2006 erfolgreich abgeschlossen.
Designmerkmale
A 380 800 - eine Modifikation für 555 oder 583 Passagiere (je nach Konfiguration). Im Jahr 2007 begann Airbus, Kunden ein Schiff mit geringerer Kapazität (525 Sitzplätze) im Austausch für eine größere Flugreichweite (es war möglich, diese um 370 Kilometer zu erhöhen) anzubieten. Diese Transformation hat es ermöglicht, die maximale Ausrichtung auf die Trends des Premium-Transports zu erreichen.
Es gibt eine andere Modifikation des fraglichen Airbus. Dies ist die Frachtversion des A380-800F. Das Flugzeug kann bis zu 150 Tonnen Fracht transportieren. Die maximale Flugreichweite beträgt 10.370 Kilometer.
In Zukunft soll Jet produziert werdenPassagierflugzeug-Modifikation A380-900. Sie werden eine größere Kapazität (656/960 Passagiere) mit einer ähnlichen Flugreichweite haben.
Pilotenarbeitsplatz
Um die Kosten für zusätzliches Crew-Training zu reduzieren, werden alle Airbusse mit dem gleichen Cockpit-Layout und den gleichen Flugeigenschaften gebaut. Der A380 verfügt über ein Glascockpit mit verbesserter Qualität. Die Ruder können mit elektrischen Aktuatoren, die mit dem seitlichen Steuerknüppel verbunden sind, fernbedient werden. Im Cockpit sind modernste Informationsanzeigegeräte verbaut. Das sind neun austauschbare LCD-Monitore mit einer Größe von 20 mal 15 Zentimetern. Zwei davon sind Anzeigen für Navigationsdaten, zwei zeigen grundlegende Informationen über den Flug an, zwei weitere informieren über den Betrieb der Triebwerke, einer liefert Daten über den aktuellen Zustand des gesamten Systems. Die restlichen zwei Monitore sind multifunktional.
Zur Betankung des betreffenden Flugzeugs kann ein Gemisch aus Erdgas und Flugkerosin mit GTL verwendet werden.
Verwendete Materialien
Wie viel kostet ein Airbus A380? Mehr als achtundzwanzig Millionen Euro. Der hohe Preis pro Flugzeug ist größtenteils auf die Verwendung fortschrittlicher Verbundwerkstoffe für die Konstruktion zurückzuführen, darunter mit Quarz, Kohlenstoff und Glasfaser verstärkte Kunststoffe und Metalle. Darüber hinaus werden Aluminiumlegierungen aktiv bei der Herstellung von Flugzeugen verwendet. In Kombination mit dem Laserschweißen werden dadurch Nieten überflüssig.
Gewährleistung eines komfortablen Fluges
Wie Experten festgestellt haben, ist der Geräuschpegel in der Kabine des A380 halb so hoch wie der der Boeing-747. Außerdem wird im Inneren des betrachteten Flugzeugs der Luftdruck auf einem höheren Niveau geh alten. Beide Faktoren sollen die Ermüdung der Passagiere während des Fluges verringern.
Zwei Leitern im Heck und Bug des Flugzeugs verbinden Ober- und Unterdeck. Der A380 verfügt über beeindruckende Anpassungsoptionen. Aus diesem Grund ist, wie im Airbus-Konzern festgestellt, das Wachstum der Produktionsraten nicht so hoch wie bisher angenommen. Das Flugzeug kann mit einer Duschkabine, einem Bartresen, einer Lounge, einem Duty-Free-Shop ausgestattet werden. Aufgrund des Vorhandenseins eines Satellitenkanals wird für die Passagiere eine Telefonkommunikation oder eine drahtlose Internetverbindung (Wi-Fi) organisiert.
Derzeit wird der Lufttransport in Russland mit dem A380 nicht durchgeführt. Vier Flugzeuge wurden bestellt, aber noch keine gebaut.
Unvorhergesehene Situationen
Der erste Notfall ereignete sich am 4. November 2010. An diesem Tag war ein Qantas A380 auf dem Weg von Singapur nach Sydney. Nur wenige Minuten nach dem Start fiel eines der Triebwerke des Flugzeugs aus. Das Flugzeug musste zum Flughafen in Singapur zurückkehren. Keiner der 433 Passagiere und 26 Besatzungsmitglieder wurde verletzt, teilten die australischen Behörden mit. Außerdem platzten bei der Landung Fahrwerksreifen auf der Notseite. Nach diesem Vorfall übernahm die Unternehmensleitungdie Entscheidung, die Flüge aller ihr gehörenden Airbus A380 für zwei Tage bis zum Abschluss ihrer detaillierten Überprüfung auszusetzen.
Der zweite Vorfall ereignete sich am 12. April 2011. Dann erfasste das Flugzeug der Air France mit seiner Tragfläche das Heck des Flugzeugs CRJ 700. Verletzte gab es keine.
Schlussfolgerung
Airbus A380 ist das Ergebnis harter Arbeit von Entwicklern und Herstellern. Dieses Flugzeug übertrifft seine engsten Konkurrenten in vielerlei Hinsicht. Wie viel kostet ein Flugzeug, was sind die Merkmale seines Designs und des Entstehungsprozesses? All diese Fragen werden im obigen Artikel beantwortet.
