Die kreisförmige Metrolinie in der Hauptstadt ist jedem bekannt, der Moskau mindestens einmal besucht hat. Die U-Bahn ist das einfachste und beliebteste Verkehrsmittel, um zur gewünschten Adresse in der Hauptstadt zu gelangen. Gleichzeitig ist es mit der U-Bahn fast unmöglich, eine der Stationen der Circle Line zu umgehen. Schließlich verbindet sie fast alle Bahnhöfe und U-Bahn-Linien direkt, und jede ihrer Stationen kann von Fahrgästen genutzt werden, um auf andere benötigte Linien umzusteigen.
Aus der Erscheinungsgeschichte
Es gibt zwei Versionen, wie die Circle Line erschienen ist. Dem ersten zufolge war ursprünglich geplant, unterirdisch keinen „Ring“, sondern mehrere diametrale Linien anzuordnen. Eine solche Idee wurde jedoch nach dem Start der zweiten Stufe der U-Bahn aufgegeben. Es stellte sich heraus, dass bei der Umsetzung des "diametralen" Projekts die Belastung durch den Personenverkehr zu hoch sein wird. Dementsprechend wird etwas anderes benötigt, nämlich - die Circle LineU-Bahn.
Eine andere Version des Aussehens des "Rings" behauptet, dass die Pläne für seinen Bau im ursprünglichen Projekt vorhanden waren. Nach dieser Theorie, die erklärt, wie die Ringlinie der U-Bahn entstand, wurden bereits während des Baus der Smolenskaya, die 1935 für Passagiere geöffnet wurde, Abzweigungen für Umsteigemöglichkeiten verlegt.
Wann erschien diese Zeile?
Die auf den Diagrammen prägnant braun markierte „Ring“-Linie ist der fünfte Zweig der Moskauer U-Bahn geworden. Die ersten Abschnitte wurden 1950 gestartet und das Projekt wurde erst 1988 vollständig abgeschlossen. Damals wurde in Novoslobodskaya ein Übergang zur benachbarten Station Mendeleevskaya eröffnet.
Die U-Bahn-Kreislinie der ersten Etappe, dh ihres Abschnitts, der im 50. Jahr des vergangenen Jahrhunderts eröffnet wurde, verband die Stationen:
- "Oktober", damals hieß es "Kaluga"
- "Dobryninskaya", in der Mitte des letzten Jahrhunderts hieß sie "Serpukhovskaya";
- "Pawelezkaja";
- "Taganskaja".
Das heißt, die Linie erstreckte sich über den südlichen Teil des Gartenrings, aber nur unterirdisch. Der zweite Bauabschnitt wurde 1952 fertiggestellt. Nach seiner Eröffnung schlossen sich dem „Ring“an:
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Weißrussisch".
Der dritte Bauabschnitt, der den "Ring" schloss, wurde 1954 fertiggestellt. Sie passierte "Kievskaya" und "Krasnopresnenskaya". Auf Krasnaya Presnya zur gleichen Zeit warenausgestattete und technische Fächer, ein separates Depot.
Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe der Fertigstellung des Baus war dieser tatsächlich noch nicht abgeschlossen. Die Station "Novoslobodskaya" hatte in diesen Jahren keine Umsteigemöglichkeiten, sie waren nur auf den Plänen vorhanden. Das heißt, obwohl das Jahr der Fertigstellung des Baus der fünften braunen Linie als das 54. angesehen wird, wurden die Arbeiten tatsächlich Jahrzehnte später abgeschlossen.
Welche Stationen liegen auf dieser Linie?
Metrostationen der Circle Line sind im gleichen Baustil gebaut. Einerseits stellen sie ein integrales Ensemble dar, andererseits hat jedes sein eigenes Thema. Der Stil, in dem die Lobbys, Podeste und Passagen dekoriert wurden, war natürlich der damals vorherrschende „Stalin-Empire-Stil“.
Der "Ring" beinh altet:
- "Kiew";
- "Kulturpark";
- "Oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Pawelezkaja";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaja";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Weißrussisch";
- "Krasnopresnenskaya".
Leider sieht man in der modernen U-Bahn den einstigen Glanz nicht mehr, er ist nur noch auf alten Fotografien erh alten. Heute sind die meisten alten Bahnhöfe nur noch fragmentarisch von dem, was sie einst schmückte.
