Jeder, der mindestens einmal Lufttransport benutzt hat, hat sich wahrscheinlich gefragt, warum die Passagiere des Flugzeugs keine Fallschirme bekommen. Stimmen Sie zu, es ist ziemlich seltsam, dass der Flugbegleiter vor Beginn des Fluges unbedingt eine Einweisung in die Sicherheitsregeln im Flug durchführt, darüber spricht, wie die Sauerstoffmaske verwendet wird, wo sie ist und wie man sie bekommt. Außerdem wird Ihnen erklärt, wo sich die Schwimmweste befindet und wie Sie sie anziehen müssen. Aber niemand wird erwähnen, wie man einen Fallschirm richtig anlegt und wo sich der Notausgang befindet. Wie? Warum haben Passagierflugzeuge keine Fallschirme? Es gibt Schwimmwesten, aber keinen Fallschirm!
Gibt es einen zusätzlichen Fallschirm im Flugzeug?
Zunächst einmal ist allgemein anerkannt, dass ein Passagierflugzeug eine schwere und äußerst zuverlässige Maschine ist. Laut Statistik kommt es nur in 1 Fall von 20 Millionen Flügen zu Unfällen im Luftverkehr, während Autounfälle dafür verantwortlich sind1 bis 9200. Dies ist eine der Hauptantworten auf die Frage, warum es in Flugzeugen keine Fallschirme für Passagiere gibt. Darüber hinaus gibt es eine ausreichende Anzahl spezifischerer und gut begründeter Einwände. Dafür gibt es mehrere Gründe, die sicherlich denen klar sind, die schon einmal Fallschirm gesprungen sind oder sich rein theoretisch mit der Mechanik des Vorgangs auskennen.
Der erste Grund, warum Flugzeuge keine Fallschirme für Passagiere haben
Statistiken zufolge ereignen sich mehr als 60 % der Flugzeugabstürze während der Landung, des Starts oder des Steigflugs – das heißt, in extrem niedrigen Höhen, wenn der Fallschirm im Allgemeinen nutzlos ist – er einfach keine Zeit zum Öffnen hat, und Sie werden zusammen mit einem rettenden Rucksack auf den Boden "floppen". „Aber die anderen 40 % haben Flugunfälle“, sagen Sie. - Warum geben sie keine Fallschirme in Flugzeuge? Es hätte mindestens ein paar Leben retten können." Hier kommen andere Argumente ins Spiel.
Grund zwei
Sag mal ehrlich, wie oft in deinem Leben hast du schon einen Fallschirm hochgezogen? Höchstwahrscheinlich wird die Mehrheit antworten - niemals. Dies ist ein weiterer Grund - warum es in Flugzeugen keine Fallschirme gibt. Tatsache ist, dass der durchschnittliche Passagier gerade in Panik und Nervosität einfach nicht in der Lage ist, einen Fallschirm beim ersten oder sogar beim zweiten Mal richtig anzulegen und zu sichern. Wenn diese Aussage für gesunde Menschen gilt, die körperlich und moralisch stark sind, was können wir dann über Kinder, Rentner, Behinderte oder einfach nur über Passagiere sagen, die leicht in Panik verfallen? Sie können einen solchen "Trick" nicht beherrschena priori.
Drittes Argument: Warum gibt es keine Fallschirme in Flugzeugen
Auch wenn wir davon ausgehen, dass das Flugzeug erst abhebt, wenn jeder Passagier zum Beispiel den richtigen Umgang mit einem Fallschirm gelernt hat, nur diejenigen, die spezielle Kurse absolviert haben, Tickets verkaufen, müssten viele Flugzeuge grundlegend umgebaut werden.
Tatsache ist, dass man aus dem Flugzeug nur über das hintere Heckteil springen kann. Andernfalls laufen Sie Gefahr, auf den Flügel zu „schlagen“oder in die Triebwerke zu geraten, wo eine Person sofort in kleine „Nudeln“gedreht wird. Das Design der überwiegenden Mehrheit von Flugzeugen sieht ziemlich enge Passagen und eine unzureichende Anzahl von Türen für die sofortige Evakuierung einer großen Anzahl von Passagieren vor. Dies ist ein weiterer Grund, warum Flugzeuge keine Fallschirme haben. Es ist leicht vorstellbar, welche Art von Gedränge in der Kabine eines fallenden Flugzeugs beginnen wird. Außerdem fällt das Flugzeug sehr schnell und die überwiegende Mehrheit der Passagiere wird einfach keine Zeit haben, zu den Gates zu gelangen.
Viertes Argument
Nehmen wir trotzdem an, du weißt, wie man einen Fallschirm anlegt, und du warst der Erste am Notausgang. Jetzt werden Sie definitiv gerettet, oder? Nein, nicht alles ist so einfach, und hier kommen wir zum Hauptargument zu der Frage, warum Fallschirme nicht in Flugzeugen ausgestellt werden. Tatsache ist, dass die "Reisegeschwindigkeit" des Flugzeugs auf Flughöhe, dh in der Höhe, in der es im Normalmodus fliegt, 800-900 km / h beträgt und die Höchstgeschwindigkeit, die ein Fallschirmspringer ohne Spezialanzug aush alten kannoder Stühlen, entspricht 400-500 km / h. Einfach ausgedrückt, Sie werden einfach mit einem Luftstrom "verschmiert", aber das ist noch nicht alles …
Fünftes Argument
Einer der Hauptgründe, warum Passagierflugzeuge keine Fallschirme haben, ist die Flughöhe.
Die maximale Höhe, in der eine Person ohne spezielle Ausrüstung in Form von beispielsweise Sauerstoffflaschen ruhig atmen kann, beträgt 4.000 km, während die Flughöhe auf der Staffel 8-10.000 Kilometer beträgt. Das heißt, selbst wenn Sie es schaffen, sicher aus einem abstürzenden Flugzeug zu springen, gibt es natürlich praktisch nichts zu atmen, wenn Sie wohlweislich keine Sauerstoffflasche mitgenommen haben.
Ein weiterer Grund, warum Flugzeuge keine Fallschirme haben, ist die Außentemperatur. In der Höhe, in der Passagierflugzeuge normalerweise fliegen, beträgt die Lufttemperatur zu jeder Jahreszeit minus 50 bis 60 ° C, was darauf hindeutet, dass eine Person, die sich ohne besondere Schutzausrüstung dort befindet, alles einfriert, was in einer Angelegenheit möglich ist Sekunden, und es wird zu Tode gefrieren.
Sechster Grund
Ein weiterer Grund, warum Flugzeuge keine Fallschirme ausgeben, ist, dass die Kabine während des Fluges notorisch luftdicht ist. In der Höhe, in der Passagierschiffe fliegen, ist es aufgrund des Druckunterschieds zwischen Innen und Außen fast unmöglich, die Flugzeugtür zu öffnen. Nehmen wir jedoch an, dass eine Druckentlastung infolge eines Unfalls aufgetreten ist - wenn dies in einer Höhe passiert ist10.000 km, dann verlieren alle Passagiere innerhalb von 30 Sekunden das Bewusstsein oder sterben sogar. Es ist unwahrscheinlich, dass während dieser vernachlässigbaren Zeit jemand Zeit hat, eine Sauerstoffmaske und einen Fallschirm aufzusetzen und zum Ausgang zu gelangen.
Aber selbst wenn du annimmst, dass du einen unrealistisch starken Schutzengel hast und all die oben genannten Gründe dich nicht betroffen haben, stell dir vor, was dich unten erwartet: Taiga, Wüste, eisiger, grenzenloser Ozean oder nur der Hinterhof einer Traktorfabrik. Einfach gesagt, die Chance, dass Sie landen, ohne etwas zu beschädigen, und an einem Ort, an dem Sie schnellstmöglich von Menschen gefunden werden, die Erste Hilfe leisten können, ist vernachlässigbar. Daher ist die Verwendung von Fallschirmen in Passagierflugzeugen einfach unpraktisch.
Wie viel wird diese kleine Chance kosten
Trotzdem hören besonders hartnäckige Aerophobe immer noch nicht auf zu fragen: "Warum verteilen sie keine Fallschirme in Passagierflugzeugen?".
Die technische Seite des Prozesses haben wir bereits ein wenig geklärt, jetzt kommen wir zur wirtschaftlichen Komponente. Angenommen, die ganze Welt hat sich angewöhnt, sich auf "vielleicht" zu verlassen, und alle Flugzeuge wurden mit Fallschirmen ausgestattet. Zählen:
- Jeder Fallschirm wiegt ca. 5 bis 15 kg, je nach Modell und Gewicht, das er heben kann. Das bedeutet, dass das Flugzeug 15–20 % weniger Passagiere an Bord nehmen kann – stattdessen fliegen Fallschirme. Das Baräquivalent dieser gleichen Prozentsätze wird auf den Preis der verbleibenden Tickets umverteilt, da das Unternehmen nicht nachgeben kannIhre Gewinne.
- Außerdem beinh alten die Tickets die Kosten für die Fallschirme selbst, bzw. deren Miete. Das liegt daran, dass sie erst einmal gekauft und regelmäßig gewechselt werden müssen (Fallschirme haben auch ein Verfallsdatum).
- Die nächste Ausgabenposten sind Inspektion und Styling. Vor jedem Flug wäre es notwendig, jeden Fallschirm auf Tauglichkeit und Gebrauchstauglichkeit zu prüfen, außerdem müssen viele Modelle auch bei Nichtgebrauch (einmal im Monat oder sechs Monate) neu gepackt werden. Dazu müssen die Fluggesellschaften ein ganzes Personal von Flugbegleitern unterh alten, deren Gehälter ebenfalls im Ticketpreis enth alten sind.
Dadurch steigt der Preis für ein Ticket für einen Linienflug so stark an, dass es höchstwahrscheinlich nur wenige Leute gibt, die es kaufen wollen. Nun, sehen Sie, wer will zum Beispiel für 100-150.000 Rubel von Moskau nach Simferopol fliegen?
Was ist mit dem Auswurfsystem?
Also, warum sie keine Fallschirme in Passagierflugzeugen ausgeben, scheinen wir herausgefunden zu haben, aber Sie können auch jeden Sitz mit einem Auswurfsystem ausstatten, wie in Jägern. Oder nicht? Finden wir es heraus.
Rettungssysteme, die in Kampfflugzeugen installiert sind, stellen einen ganzen Rettungskomplex dar, bestehend aus einem Sitz, Sauerstoff- und Fallschirmsystemen und einem speziellen Mechanismus zum Schutz des Piloten vor dem entgegenkommenden Luftstrom. Der gesamte Komplex wiegt zusammen etwa 500 kg. Wenn also die TU-154 normalerweise 180 Passagiere an Bord nehmen kann, wird ihre Anzahl mit dem Auswurfsystem reduziertbis etwa 15. Stellen Sie sich vor, wie viel das Ticket kosten wird, denn die Menge an Kerosin, die das Flugzeug „auffrisst“. hängt nicht von der Qualität der Fracht ab - mit anderen Worten, dem Flugzeug ist es egal, ob es Katapulte oder Menschen transportiert.
Zusätzlich zur Nutzung des Auswurfsystems müssten die Passagiere während des gesamten Fluges in Spezialanzügen und fest am Sitz befestigten Helmen sitzen - eine unangenehme Aussicht. Und dann sollte jeder Stuhl eine separate versiegelte Kapsel sein, da sonst, wenn auf einen Stuhl "geschossen" würde, alle anderen durch die Explosion der Zündpille beschädigt würden. Kurz gesagt, es wäre notwendig, ein völlig neues Fahrzeug zu konstruieren, das alle oben genannten Bedingungen erfüllen kann.
