In der Antike gab es ein fernes und unbekanntes Land - Tartaria. Unbekannte Stämme lebten darin, Tataren, die das Christentum (im europäischen Sinne) bedrohten und aus dem Tartarus selbst stammten - dem Reich des Schreckens, den tiefsten Regionen der Hölle.
So nahm Westeuropa fast bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts alle Völker wahr, die in dem Gebiet zwischen dem Kaspischen Meer, China und dem Pazifischen Ozean lebten.
Namensgeschichte
Warum heißt die Tatarenstraße Tatar? Immerhin von Sachalin, dem Japanischen Meer und dem Ochotskischen Meer, das es verbindet, bis zu dem Ort, an dem die Tataren leben, mehrere tausend Kilometer … Tatsache ist, dass die Europäer zu dieser Zeit von den Tataren erfahren haben von Dschingis Khan. Die Europäer, die die Sprachen und die Kultur der türkischen und mongolischen Völker nicht besonders verstanden, nannten sie alle Tataren. Im Laufe der Zeit wurde das Wort "Tataren" in "Tataren" umgewandelt. Eine wichtige Rolle bei dieser Veränderung spielte das Phänomen, das in der Linguistik Kontamination genannt wird: Der Klang des Wortes ähnelte stark "Tartar" - den tiefsten Regionen der Hölle.
Im Laufe der Zeit begannen Völker, die in einem unbekannten fernen Gebiet lebten, alle Merkmale zuzuschreibencharakteristisch für die Bewohner der Hölle. Die Wörter "Tataren" und "Tataren" waren so verwirrt, dass die Meerenge, die Tartaria mit dem Rest des Territoriums verband, Tatar genannt wurde. Es ist jedoch nicht verwunderlich, dass die Tatarenstraße von vielen mit etwas Schrecklichem, fast Jenseitigem in Verbindung gebracht wurde. Selbst in ihrem südlichsten Teil ist die Meerenge 40-80 Tage im Jahr mit Eis bedeckt. Im nördlichen Teil kann die „Eiszeit“bis zu 170 Tage dauern. Die Eisbedingungen in der Straße von Tataren machten die Untersuchung so schwierig, dass Kartografen lange darüber stritten, ob es sich bei diesem geografischen Merkmal um eine Bucht oder eine Meerenge handelte.
Funktionen und geografische Lage
Laperouse im Jahr 1787, Kruzenshtern im Jahr 1805, Brauton im Jahr 1796 betraten die Tatarenstraße, aber aus Angst vor zahlreichen Untiefen, die bei Ebbe freigelegt wurden, konnten sie sie nicht bis zum Ende passieren. Sie waren sich sicher, dass Sachalin eine Halbinsel und dieser Ort eine Bucht ist. 1846 bestätigte der Reisende Gavrilov ihre Version und war überzeugt, dass weder die Meerenge noch Sachalin noch der Amur eine praktische Bedeutung für Russland hatten. Er wusste nicht, dass einige Jahrzehnte vor ihm ein japanischer Landvermesser die Meerenge von Anfang bis Ende passiert hatte, sich vergewisserte, dass Sachalin eine Insel war, und die tatarische Meerenge auf der Karte markierte.
Abgesehen von den Japanern waren diese Informationen jedoch bis 1849 niemandem bekannt. Nur Nevelsky konnte nachweisen, dass die Meerenge für Schiffe passierbar war. Aber es geschah erst 1849. Was ist die Meerenge heute? Sie trennt die Insel Sachalin von Asien. Das System, bestehend aus der Tatarenstraße,Amur-Mündung und Sachalin-Bucht, verbindet das Ochotskische Meer und das Japanische Meer. Die Karte der Tatarenstraße zeigt deutlich, wie ihre Breite an verschiedenen Stellen variiert. In der engsten Newelskoy-Straße erreicht sie nicht einmal 8 Kilometer, im Norden sind es 40 km und im Süden sind die Küsten 324 km voneinander entfernt.
Wunder der Natur - Tatarenstraße
Überraschen Sie nicht nur die bizarren Ufer der Bucht, sondern auch ihre große Tiefe. Einer seiner "flachsten" Orte befindet sich zwischen dem Kaiserhafen und De-Kastri. Hier zeigt der Tiefenmesser 32-37 Meter an, und es ist nur zwei Meilen von der Küste entfernt. In der Nähe der Küste von Sachalin, in der Nähe der Insel Monneron, in der Nähe von Cape Lesseps, variiert die Tiefe zwischen 50 und 100 Metern. Aber zwischen den Kaps Lazarev und Pogibi, wo es Gerüchten zufolge einen unterirdischen Durchgang von der Insel zum Festland gibt, beträgt die Tiefe nur 10 Meter. Fast alle Städte an den Ufern der Meerenge werden mit den Regionen des Hohen Nordens gleichgesetzt.
Hohe Luftfeuchtigkeit und niedrige Temperaturen erschweren das Leben der Menschen erheblich, beeinträchtigen jedoch nicht das Leben der Meeresbewohner. In den Gewässern der Meerenge kommen Rosa-Lachs und Chinook-Lachs, Barsch und Sockeye-Lachs vor. Es ist überraschend, dass die Bewohner der Küste von Zeit zu Zeit Zwei-Meter-Haie fangen. Lange Zeit blieb es ein Rätsel, wie ein Fisch, der keine Kälte verträgt, in die Netze der einheimischen Fischer gelangt. Heute macht jeder die extreme Neugier und Mobilität dieses Raubtiers dafür verantwortlich. „Zaletnaya“– so nennen die Einheimischen die gefangenen Haie scherzhaft und ernst. Hering, Stint, Grünling werden in der Tatarenstraße gejagt.
Häfen von TatarskyMeerenge
Heute weiß jeder Schüler, wo die Tatarenstraße liegt. Sie studieren in der Schule und in den Städten an seinen Ufern. Es gibt wenige von ihnen. In einer Entfernung von 663 km (das ist die Länge der Meerenge) liegen 8 Städte. Sovetskaya Gavan wurde als Endpunkt der BAM bekannt, obwohl ihre Geschichte im August 1953 beginnt. Dieser Hafen in der Tatarenstraße ist heute durch eine Eisenbahnlinie mit Komsomolsk am Amur, eine Autobahn mit Wanino und Lidoga und von Mai bis Vom Flughafen Gatka können Sie jeden Punkt der Erde erreichen. Der neblige Hafen von Vanino liegt 32 Kilometer von Sovetskaya Gavan entfernt. Dies ist der größte Hafen im Gebiet Chabarowsk.
Die Bewegung der Schiffe hört hier auch im Winter nicht auf: Eisbrecher räumen die Wasserfläche ständig von der Eisdecke. Die Anlegestellen von Vanino erstrecken sich über 3 km und 22 Liegeplätze sind rund um die Uhr in Betrieb.
Aleksandrowsk, Newelsk, Cholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky gehört administrativ zur Region Sachalin und liegt an der Westküste. Der kleine Flughafen Zonalnoye liegt 75 km entfernt. Eine Schotterstraße verbindet die Siedlung städtischen Typs mit anderen Siedlungen. Diese Stadt wird je nach Klimabedingungen mit dem Hohen Norden gleichgesetzt. Das Leben hier ist hart und buchstäblich k alt.
Newelsk gehört ebenfalls zur Region Sachalin. Dieser Hafen in der Tatarenstraße gilt als die lawinengefährdetste Region Russlands. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass dort drei Flüsse fließen: Kazachka, Lovetskaya und Nevelskaya. In 2007Das Erdbeben zerstörte die Stadt fast vollständig. Obwohl die Restaurierungsarbeiten längst abgeschlossen sind, verlassen die Menschen nach und nach die Stadt.
Kholmsk ist das einzige und größte Hafenzentrum auf Sachalin mit eisfreien Gewässern. Zwei moderne Terminals, 3 Bahnhöfe, ein riesiger Verkehrsknotenpunkt sind zu einem einzigen System verbunden. Cholmsk ist ein Zentrum der Kultur, Fischerei und Wirtschaft. Bis 1946 trug er den japanischen Namen Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Das winzige Dorf mit weniger als 4.000 Einwohnern ist wertvoll, weil es viele natürliche Unterstände für Schiffe hat. De Castries trägt den Namen des Marquis, der die La Perouse-Expedition gesponsert hat. Zum Gebiet Chabarowsk gehört ein kleiner, aber militärisch wertvoller Hafen. Shakhtersk liegt fast im Zentrum von Sachalin und gehört ebenfalls zur Tatarenstraße. Es ist der einzige Flughafen, der die Region mit Juschno-Sachalinsk und anderen Städten der Insel verbindet. Nur YAK040 und AN-24 können hier landen. Die Wirtschaft der Stadt geht allmählich zurück: Von den mehreren Bergwerken sind heute nur noch die Udarnovskaya und teilweise die Solntsevsky-Kohlenmine in Betrieb. Der Hafen von Uglegorsk ist bekannt für seinen Kanal, den die Einheimischen den "Fluss Tukhlyanka" nennen. Es entsorgt Abfälle aus der Zellstofffabrik in die Tatarenstraße, oder besser gesagt in das Japanische Meer. Die Stadt hat eine Holzindustrie und Lebensmittelunternehmen. Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt hier -1,7°C. Bis 1946 wurde hier Kohle abgebaut, heute wird woanders abgebaut.
RätselTatarenstraße
Schon Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Idee geäußert, einen unterirdischen Tunnel nach Sachalin zu bauen. Eine attraktive Idee blieb unverwirklicht: Für ihre Umsetzung fehlte das Geld. Die Frage wurde 1929 aufgeworfen, aber nur Stalin traf die endgültige Entscheidung. Der Tunnel unter der Tatarenstraße wurde von den Streitkräften der Gulag-Gefangenen gebaut. Es begann am Kap Perish und sollte auf dem Festland am Kap Lazarev enden. Es lohnt sich kaum, darüber zu sprechen, wie schwierig die Arbeit der Gefangenen unter den Bedingungen des hohen Nordens war. Aber mit dem Tod Stalins wurden alle Arbeiten eingestellt. Es geschah an einem Tag: Milliarden Investitionen, tonnenweise Baumaterialien blieben ungenutzt. Der Tunnelbau hat noch nicht einmal begonnen. Um diese Baustelle ranken sich jedoch noch viele Legenden. Einer Version zufolge ist der Bau fast abgeschlossen, aber hochgradig geheim. Einer anderen zufolge wurden Tausende von Gefangenen in den Tunnel geflutet. Eine Sache ist sicher. Heute gibt es drei Möglichkeiten, Sachalin mit dem Festland zu verbinden: einen Staudamm, einen Tunnel und eine Brücke. Der Zeitpunkt ihrer Umsetzung ist noch nicht bekannt, geht aber weit über 2015 hinaus. Es stimmt, manchmal gibt es Informationen in der Presse, dass, wenn Japan sich am Bau beteiligt, dieser so schnell wie möglich fertiggestellt wird.
Wie wird der Damm aussehen?
Wissenschaftler haben berechnet, dass wenn man einen Damm an der engsten Stelle baut (wo die Ufer nur 7 km voneinander entfernt sind), man in einem Jahr mit nur einem Bagger einen zuverlässigen Damm bauen kann. Auf dem fertigen Damm können Sie ein Kraftwerk installieren, das beim Pumpen von Wasser Energie extrahiert und keine Energie verschwendet. Laut den Designern ist der DammDas Kraftwerk wird das Klima der Tatarenstraße beeinflussen. Die kühnsten Visionäre sagen, dass es mit Hilfe dieses technischen Geräts möglich sein wird, das raue Klima der Meerenge in ein warmes und gemütliches Erholungsgebiet zu verwandeln.
