Der Airbus A321 ist technisch eine verbesserte Kopie seines Vorläufers A320. Es wurde Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts auf den Markt gebracht und verfügt über eine große Passagier- und Frachtkapazität. Vom typischen Layout her unterscheidet es sich kaum vom Begründer der Serie. Wenn der A320 150 Passagiere befördern kann, können die 321-Modelle bei gleichen Wartungskosten bis zu 180 Passagiere befördern. Dies ist die erste der Serie 320, die außerhalb Frankreichs (Toulouse) montiert wurde. Die Montagehalle dieses Modells wurde nach Hamburg verlegt.
Eigentümer, Entwickler, Aktionäre
Toulouse wurde nicht zufällig für die Endphase der Flugzeugmontage ausgewählt. Der französische Staat ist einer der Hauptaktionäre der Holding, die Airbus (Flugbusse) herstellt. Zweiter Großaktionär ist Daimler, ein deutsches Unternehmen, das Mercedes-Autos montiert. Russland und Spanien besitzen eine kleine Anzahl von Aktien.
Wettbewerb
Die Version des Gründers, der A320, der Anfang der 80er Jahre auf den Markt kam, wurde zu einem ernsthaften Konkurrenten für eine der beliebtesten Versionen der Boeing, die Boeing 737. Dieses Flugzeug hatte ein fortschrittliches (nach diesen Maßstäben) Cockpit, eine komplett neu gest altete Instrumententafel. Im Gegensatz zum altenVersionen wurde der größte Teil von mehreren CRT-Röhren belegt. Mit dem Aufkommen des Bordcomputers erhielten die neuen Versionen des A321 (Flugzeug) LCD-Bildschirme.
Inspiriert durch den Erfolg des 320 begannen französische Ingenieure, andere Versionen darauf zu entwickeln. So entstanden die 319, 321, die sich jeweils durch verringerte oder erhöhte Tragfähigkeit unterschieden, und mehrere spezielle Modifikationen des 320 - von Business-Versionen bis hin zu Militärtransportern. Hinsichtlich ihrer Flug- und Laufeigenschaften konkurrierten 321-Modelle mit 727 Boeing. Wenn wir die Boeing-Linien betrachten, dann ist die 747 ein Modell einer anderen Klasse, also sollte die 321 ursprünglich in der Nähe sein, ohne Konkurrenz zu schaffen. Aber die Tatsache, dass der Airbus ein europäisches Flugzeug war, spielte eine große Rolle. Ein weiterer Grund für die starke Konkurrenz war, dass die 320er-Familie die erste in der Klasse der „digitalen“Flugzeuge war.
Joystick ist eine Airbus-Funktion
Neben Strahlenröhren, Triebwerken von "Daimler", erhielt A320 ein interessantes Merkmal, das alle "Kinder" vererbten, einschließlich A321. Das Flugzeug hat kein Lenkrad im üblichen Sinne. Statt eines Lenkrads haben die Piloten Sidesticks, die in vielerlei Hinsicht an gewöhnliche Computer-Joysticks erinnern. Der erste Pilot (Kapitän) hat einen Sidestick zu seiner Linken, der zweite zu seiner Rechten.
Die Tatsache, dass diese Geräte keine direkte Verbindung zu den Ebenen der Seitenruder, Querruder usw. haben, verleiht ihnen eine große Ähnlichkeit mit Joysticks. Er steuert die Flugzeuge, dreht das Seitenruder, fährt die Landeklappen aus, fährt das Fahrwerk ein. ESDU wurde erstmals 1980 speziell für das Modell 320 entwickelt. Für diese Jahre war es eine ziemlich innovative Lösung. ESDU ist ein elektronisches Steuersystem, das zusammen mit der Entwicklung der 320-Serie mehrere Modifikationen erfahren hat und derzeit alle Flugzeuge der Familie mit verschiedenen Modifikationen davon ausgestattet sind.
Flugzeuge der 320-Familie
Die Airbus 320-Familie lässt sich trotz der allgemeinen Nutzungsklasse (Mittelstreckenfluggesellschaften) bedingt in mehrere Stufen einteilen. Das A319-Flugzeug, das der "kleine Bruder" der 320-Version ist, arbeitet für die meisten Fluggesellschaften auf innereuropäischen Flügen. Der A320 selbst wiederholt weitgehend die Flüge des „jüngeren Bruders“, wird jedoch mit größeren Abmessungen und mehr Sitzen für verkehrsreichere Flüge eingesetzt. Die A321, ein Flugzeug mit maximaler Nutzlast und Abmessungen, das bis zu 200 Passagiere auf Mittel- und Langstrecken befördern kann, ist das ältere Modell der Familie.
Gleichzeitig ist der Flugzeugtyp A321, wie die 320 oder neuere - 319, 318 - ein Schmalrumpfdesign, dessen Grundkonfiguration einen Gang und drei Sitze auf jeder Seite hat. 2 Gänge und 9 Sitzplätze in einer Reihe sind die Widebody-Version.
Im Gegensatz zum A319, den die Entwickler in drei Ausstattungsvarianten präsentierten, ist der zehn Jahre früher erschienene A321 längst ein einfacher Ersatz für den 320, mehrgeräumig und neuer. Aber nach dem erfolgreichen Start der Modelle 319 und 318 in den Jahren 2003-2005 wurden auch 321 Flugzeuge geändert. Eine der 319-Modifikationen erhielt zusätzliche Kraftstofftanks, die es ermöglichten, Entfernungen zu überwinden, die ein Drittel über der maximalen Flugreichweite des Basismodells lagen. Nach der erfolgreichen Veröffentlichung dieses Modells erstellte die aktualisierte Produktion das Flugzeug Airbus A321-100. Das Modell 200 erhielt stärkere Motoren, zusätzliche Kraftstofftanks im Heck und stieg sofort in die Kategorie einer Langstreckenklasse auf.
Ein charakteristisches Merkmal des A321-200, das in neuere Modelle übergegangen ist, sind gegabelte Flügelspitzen, die es ermöglichten, in den schwierigsten Modi - Start und Landung - erheblich Treibstoff zu sparen.
Passagiermeinungen
Was sagen Passagiere über die A321 (Flugzeug)? Bewertungen sind in diesem Fall sehr subjektiv, denn für viele Unternehmen ist dieses Modell zu einem Arbeitstier im Streben nach Kilometern, Orten und Ladekapazität geworden. Vor der Kabine ist eine relative Stille festzustellen, die schwierigsten Teile des Fluges haben eine ungewöhnliche Weichheit durchlaufen, obwohl die Landung sowie der Start in vielerlei Hinsicht vom technischen Zustand des Flughafens abhängen. Interessant ist, dass dieses Flugzeug, das als direkter Konkurrent der 727 „American“gilt (Herstellermeinung), von vielen mit der 737 verglichen wird, während abgesehen von einer gewissen Enge für Großgewachsene die restlichen Qualitäten gleich sind.
Schlussfolgerung
Schließlich sieht man, dass der A321 ein Flugzeug geworden ist, das ursprünglich als Mittelstreckenflugzeug g altviele Unternehmen mit dem Flugzeug Nummer eins. A321 fliegen häufig, und in den Flotten vieler Unternehmen verdrängen sie aktiv ihren amerikanischen Rivalen – Boeing.
