Transsibirische Eisenbahn. Die Richtung der Transsibirischen Eisenbahn, die Baugeschichte

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Die Transsibirische Eisenbahn, früher bekannt als Große Sibirische Eisenbahn, übertrifft heute alle Eisenbahnstrecken der Erde. Es wurde von 1891 bis 1916 gebaut, also fast ein Vierteljahrhundert. Seine Länge beträgt knapp 10.000 km. Die Richtung der Straße ist Moskau-Wladiwostok. Dies sind die Start- und Endpunkte für Züge. Das heißt, der Anfang der Transsibirischen Eisenbahn ist Moskau und das Ende Wladiwostok. Züge fahren natürlich in beide Richtungen.

Warum war der Bau der Transsibirischen Eisenbahn notwendig?

Die riesigen Gebiete des Fernen Ostens, Ost- und Westsibiriens blieben zu Beginn des 20. Jahrhunderts vom Rest des Russischen Reiches abgeschnitten. Aus diesem Grund muss eine Straße geschaffen werden, auf der dies mit minimalem Kosten- und Zeitaufwand möglich istkommen Sie dorthin. Es war notwendig, Eisenbahnlinien durch Sibirien zu bauen. N. N. Muravyov-Amursky, Generalgouverneur von ganz Ostsibirien, sprach 1857 offiziell die Frage des Bauens in den Außenbezirken Sibiriens aus.

Wer hat das Projekt finanziert?

Erst in den 80er Jahren erlaubte die Regierung den Bau der Straße. Gleichzeitig erklärte sie sich bereit, den Bau ohne die Unterstützung ausländischer Sponsoren selbst zu finanzieren. Enorme Investitionen erforderten den Bau der Autobahn. Seine Kosten beliefen sich nach vorläufigen Berechnungen des Komitees für den Bau der Sibirischen Eisenbahn auf 350 Millionen Rubel in Gold.

Erste Werke

Eine spezielle Expedition unter der Leitung von A. I. Ursati, O. P. Vyazemsky und N. P. Mezheninov wurde 1887 entsandt, um die optimale Lage der Route für den Durchgang der Eisenbahn zu ermitteln.

Das hartnäckigste und akuteste Problem war die Bereitstellung von Arbeitskräften für den Bau. Der Ausweg war die Leitung der "Armee einer ständigen Arbeitsreserve" für die Zwangsarbeit. Soldaten und Gefangene machten den Großteil der Bauarbeiter aus. Die Lebensbedingungen, unter denen sie arbeiteten, waren unerträglich schwierig. Die Arbeiter waren in schmutzigen, engen Baracken untergebracht, die nicht einmal einen Boden hatten. Die sanitären Verhältnisse ließen natürlich zu wünschen übrig.

Wie wurde die Straße gebaut?

Alle Arbeiten wurden von Hand erledigt. Die primitivsten waren Werkzeuge - eine Schaufel, eine Säge, eine Axt, eine Schubkarre und eine Spitzhacke. Trotz aller Unannehmlichkeiten wurden jährlich etwa 500-600 km Gleis verlegt. In einem zermürbenden täglichen Kampf mit den Naturgew alten haben Ingenieure und Bauarbeiter die Aufgabe, die Große Sibirische Route in kurzer Zeit zu bauen, mit Ehre bewältigt.

Erstellung der Großen Sibirischen Route

In den 90er Jahren waren die Süd-Ussuri-Eisenbahn, die Transbaikal-Eisenbahn und die Zentralsibirische Eisenbahn praktisch fertiggestellt. Das Ministerkomitee entschied im Februar 1891, dass es bereits möglich sei, mit den Arbeiten zur Schaffung der Großen Sibirischen Route zu beginnen.

In drei Etappen geplant, eine Autobahn zu bauen. Die erste ist die westsibirische Straße. Die nächste ist Zabaikalskaya, von Mysovaya nach Sretensk. Und die letzte Etappe - Circum-Baikal, von Irkutsk nach Chabarowsk.

Der Bau der Strecke begann gleichzeitig von beiden Zielen aus. Der westliche Zweig erreichte 1898 Irkutsk. Damals mussten die Passagiere hier auf die Fähre umsteigen und damit 65 Kilometer entlang des Baikalsees überwinden. Als es eisgebunden war, machte der Eisbrecher einen Weg für die Fähre. Dieser Koloss mit einem Gewicht von 4267 Tonnen wurde in England auf Bestellung gefertigt. Nach und nach verliefen die Schienen am südlichen Ufer des Baikalsees, und die Notwendigkeit dafür verschwand.

Schwierigkeiten beim Bau der Autobahn

Der Bau der Autobahn fand unter rauen klimatischen und natürlichen Bedingungen statt. Die Route wurde fast auf ihrer gesamten Länge durch ein verlassenes oder dünn besiedeltes Gebiet in undurchdringlicher Taiga verlegt. Die Transsibirische Eisenbahn überquerte zahlreiche Seen, die mächtigen Flüsse Sibiriens, Gebiete mit Permafrost und zunehmender Sumpflandschaft. Für Bauherren außergewöhnliche Schwierigkeitenstellte einen Standort rund um den Baikalsee dar. Um hier eine Straße zu bauen, war es notwendig, die Felsen zu sprengen und künstliche Strukturen zu errichten.

Die natürlichen Bedingungen trugen nicht zum Bau einer so großen Anlage wie der Transsibirischen Eisenbahn bei. An den Orten seiner Erbauung fielen in zwei Sommermonaten bis zu 90 % des Jahresniederschlags. Die Bäche verwandelten sich in ein paar Stunden Regen in mächtige Wasserströme. In Gebieten, in denen sich die Transsibirische Eisenbahn befindet, wurden große Felder mit Wasser überflutet. Die natürlichen Bedingungen machten den Bau sehr schwierig. Die Flut begann nicht im Frühjahr, sondern im August oder Juli. Im Sommer kam es zu 10-12 starken Wasseranstiegen. Die Arbeiten wurden auch im Winter durchgeführt, als der Frost -50 Grad erreichte. Die Leute wärmten sich in Zelten auf. Natürlich wurden sie oft krank.

Im Osten des Landes wurde Mitte der 50er Jahre ein neuer Zweig verlegt - von Abakan bis Komsomolsk am Amur. Es liegt parallel zur Hauptstraße. Diese Linie lag aus strategischen Gründen weit nördlich, in ausreichender Entfernung von der chinesischen Grenze.

Flut von 1897

Eine katastrophale Flut ereignete sich 1897. Mehr als 200 Jahre lang gab es für ihn keinen Gleichen. Ein mächtiger Strom mit einer Höhe von mehr als 3 Metern zerstörte die gebauten Böschungen. Die Flut zerstörte die im frühen 18. Jahrhundert gegründete Stadt Dorodinsk. Aus diesem Grund war es notwendig, das ursprüngliche Projekt, nach dem der Bau der Transsibirischen Eisenbahn durchgeführt wurde, erheblich anzupassen: Die Strecke musste an neue Orte verlegt, Schutzbauten errichtet, Böschungen errichtet und verstärkt werdenPisten. Bauarbeiter stießen hier zum ersten Mal auf Permafrost.

Im Jahr 1900 wurde die Trans-Baikal Mainline in Betrieb genommen. Und an der Station Mozgon wurde 1907 das erste Gebäude der Welt auf Permafrost gebaut, das noch heute besteht. Grönland, Kanada und Alaska haben eine neue Methode zum Bau von Anlagen auf Permafrost eingeführt.

Lage der Straße, Städte der Transsibirischen Eisenbahn

Der Zug der Transsibirischen Eisenbahn macht die nächste Strecke. Die Straße folgt der Richtung Moskau-Wladiwostok. Ein Zug fährt von der Hauptstadt ab, überquert die Wolga und biegt dann in Richtung Ural nach Südosten ab, wo er etwa 1.800 km von Moskau entfernt die Grenze zwischen Asien und Europa passiert. Von Jekaterinburg, einem großen Industriezentrum im Ural, führt ein Weg nach Nowosibirsk und Omsk. Durch den Ob, einen der mächtigsten Flüsse Sibiriens mit intensiver Schifffahrt, geht es weiter nach Krasnojarsk, am Jenissei gelegen. Danach folgt die Transsibirische Eisenbahn nach Irkutsk, entlang dem Südufer des Baikalsees überwindet die Bergkette. Nachdem der Zug eine der Ecken der Wüste Gobi abgeschnitten und Chabarowsk passiert hat, fährt er zu seinem endgültigen Ziel - Wladiwostok. Dies ist die Richtung der Transsibirischen Eisenbahn.

87 Städte liegen an der Transsibirischen. Ihre Bevölkerung beträgt 300.000 bis 15 Millionen Menschen. Die Zentren der Subjekte der Russischen Föderation sind 14 Städte, durch die die Transsibirische Eisenbahn führt.

In den Regionen, die es bedient, wird Kohle in einer Menge von mehr als 65% aller in Russland produzierten Kohle abgebaut, undetwa 20 % der Ölraffination und 25 % der kommerziellen Holzproduktion. Hier befinden sich etwa 80 % der Vorkommen natürlicher Ressourcen, darunter Holz, Kohle, Gas, Öl sowie Erze von Nichteisen- und Eisenmetallen.

Durch die Grenzstationen Naushki, Zabaikalsk, Grodekovo, Khasan im Osten bietet die Transsibirische Eisenbahn Zugang zum Straßennetz der Mongolei, Chinas und Nordkoreas und im Westen durch Grenzübergänge mit der ehemalige Republiken der UdSSR und russische Häfen, in europäische Länder.

Merkmale der Transsibirischen Eisenbahn

Zwei Teile der Welt (Asien und Europa) wurden durch die längste Eisenbahn der Welt verbunden. Die Spur hier, wie auch auf allen anderen Straßen unseres Landes, ist breiter als die europäische. Es ist 1,5 Meter lang.

Die Transsibirische Eisenbahn ist in mehrere Abschnitte unterteilt:

- Amurstraße;

- Circum-Baikal;

- Manchu;

- Transbaikal;

- Mittelsibirisch;

- Westsibirisch;

- Ussuri.

Beschreibung der Straßenabschnitte

Die Ussuriyskaya-Straße mit einer Länge von 769 km und einer Anzahl von 39 Weichen wurde im November 1897 in Betrieb genommen. Es war die erste Eisenbahn im Fernen Osten.

Im Juni 1892 begannen die Bauarbeiten an der Westsibirischen. Sie verläuft, mit Ausnahme der Wasserscheide zwischen Irtysch und Ischim, durch flaches Gelände. Nur in der Nähe von Brücken über große Flüsse erhebt er sich. Die Route weicht von einer geraden Linie nur ab, um Schluchten, Stauseen zu umgehen, zu überquerenrec.

Im Januar 1898 begann der Bau der Zentralsibirischen Straße. Entlang seiner Länge gibt es Brücken über die Flüsse Kiya, Uda, Iya, Tom. L. D. Proskuryakov entwarf eine einzigartige Brücke über den Jenissei.

Zabaikalskaya ist Teil der Großen Sibirischen Eisenbahn. Es beginnt am Baikalsee an der Station Mysovaya und endet am Amur am Pier von Sretensk. Die Route verläuft am Ufer des Baikalsees entlang, auf seinem Weg gibt es viele Gebirgsflüsse. 1895 begann der Bau der Straße unter der Leitung des Ingenieurs A. N. Pushechnikov.

Nach der Unterzeichnung des Abkommens zwischen China und Russland wurde die Entwicklung der Transsibirischen Eisenbahn mit dem Bau einer weiteren Straße, der Mandschurei, fortgesetzt, die die Sibirische Eisenbahn mit Wladiwostok verbindet. Durch diese 6503 km lange Strecke wurde der Durchgangsverkehr von Tscheljabinsk nach Wladiwostok eröffnet.

Der Bau des Circum-Baikal-Abschnitts war der letzte, der begonnen wurde (1900), da es das teuerste und schwierigste Gebiet war. Ingenieur Liverovsky leitete den Bau seines schwierigsten Abschnitts zwischen Capes Sharazhangai und Aslomov. Die Länge der Hauptstrecke entspricht dem 18. Teil der Gesamtlänge der gesamten Bahnstrecke. Ein Viertel der Gesamtkosten wurde für den Bau benötigt. Der Zug fährt auf dieser Strecke durch 12 Tunnel und 4 Galerien.

Der Bau der Amurstraße begann 1906. Es ist in die Linien East Amur und North Amur unterteilt.

Bedeutung der Transsibirischen Eisenbahn

Die Errichtung der Transsibirischen Eisenbahn war eine große Errungenschaft unseres Volkes. Bau der Transsibirischendie autobahn fand unter erniedrigung, blut und knochen statt, aber die arbeiter vollendeten dennoch dieses große werk. Diese Straße ermöglichte den Transport einer großen Anzahl von Gütern und Passagieren im ganzen Land. Dank seiner Konstruktion wurden die verlassenen sibirischen Gebiete besiedelt. Die Leitung der Transsibirischen Eisenbahn trug zu ihrer wirtschaftlichen Entwicklung bei.