Jeder weiß, dass Samara an der Wolga liegt. Das stimmt, aber in Samara gibt es einen anderen Fluss, der den gleichen Namen wie die Stadt hat - der Fluss Samara. Und wenn Sie die Wolga auf dem Gebiet des Stadtbezirks nur mit dem Flussverkehr überqueren können, dann gab es bis vor kurzem zwei Brücken durch Samara oder Samarka, wie die Einheimischen es nennen. Einer von ihnen besteht seit 1954, der zweite - der Süden - erlaubt Autofahrern seit 1974, sich fortzubewegen. Natürlich reichen für eine Millionenstadt zwei Brücken in solchen Entfernungen und die Anzahl der Autos eindeutig nicht aus. Glücklicherweise wurde 2014 eine neue moderne Brücke gestartet - Kirovsky.
Schrägseilbrücke im Bezirk Kirovsky
Neue Kirovsky-Brücke in Samara - Schrägseil. Was ist das für ein Design?
Stellen Sie sich eine Hängebrücke vor, bei der Seile oder Seile von Küste zu Küste geworfen werden, an der der Fußgängerteil der Brücke befestigt ist. Eine Schrägseilbrücke ähnelt einer Hängebrücke. Sein Design verwendet auch Stahlkabel - Wanten, aber sie sind nicht am Ufer befestigt, sondern an hohen Stützen, die als Pylone bezeichnet werden. Die Abdeckungen an den Pylonen können an einem Punkt befestigt werden und zu verschiedenen Befestigungspunkten des Versteifungsbalkens (so heißt die Fahrbahn richtig) auseinanderlaufen, von der Seite sieht es aus wie ein Fächer. Wenn es viele Jungs gibt, die Befestigungspunkteauf eine gewisse Distanz getragen, und so ein Gebilde gleicht eher einem Saiteninstrument, einer Art Riesenharfe. Die Kirovsky-Brücke, deren Foto im Artikel vorgestellt wird, hat ein Lüftersystem aus Kabeln.
Die Jungs selbst sind Stahlseile in einer wasserdichten Ummantelung, verdrillt aus vielen Stahldrähten. Sie sind wiederum in ihren eigenen Schalen eingeschlossen. Die Kabel sind so aufgebaut, dass ein Austausch einzelner unbrauchbar gewordener Elemente (Litzen) möglich ist.
Die Pylone der Kirow-Brücke sind monolithisch aus Beton. Sie sind im Bereich der Wantenspanner mit einer Metalltragkonstruktion verstärkt. Die Höhe der Pylonen vom Aussteifungsbalken bis zur Befestigung der Jungs beträgt etwas mehr als 46 Meter.
Technische Merkmale der Kirow-Brücke
Neue Kirowsky-Brücke in Samara - Automobil, Schrägseil, Zweimast. Seine Gesamtlänge beträgt 10 Kilometer 880 Meter, unter Berücksichtigung aller Kreuzungen und Ausfahrten. Die Brücke hat nur sechs Spannweiten. Die Hauptspannweite ist 571 Meter lang. Die Breite der Brücke beträgt 60 Meter, der höchste Punkt liegt 95 Meter über dem Boden. Die Brücke hat drei Fahrspuren in beide Richtungen. Die Breite jedes der sechs Streifen beträgt 3 Meter 75 Zentimeter. Der Bau der Brücke ist in der Lage, mehr als 60.000 Fahrzeuge pro Tag zu passieren.
Kirov-Brücke auf der Karte
Die Brücke befindet sich in zwei Bezirken: im Kirovsky-Bezirk von Samara und im Volzhsky-Bezirk der Region Samara. Die Kirov Avenue führt von der Seite der Stadt zur Brücke. Weiter - Abfahrt zum linken Ufer des Samara-Flussesdas Dorf Chernorechye, die Siedlungen Belozerka, Nikolaevka.
Durch die Brücke gelangt man bequem zur Umgehungsstraße, zur Bundesstraße M5 "Ural", zur Autobahn nach Chimkent. Die Kirowsky-Brücke führt zu freien Vorortstraßen, sodass man schneller nach Novokuibyshevsk gelangen kann als über die Südbrücke, obwohl diese Route fast drei Dutzend Kilometer länger ist.
Baugeschichte der Kirower Brücke
Die Notwendigkeit einer neuen Brücke über die Samarka im Bezirk Kirovsky ist längst überfällig. Es wurde nicht nur benötigt, um die Stadt vom Transport zu entlasten, sondern auch für Sommerbewohner, die viele Kilometer zurücklegen mussten, um auf die andere Seite zu gelangen. Das Projekt Kirovsky Bridge wurde 2006 fertiggestellt, der Bau begann 2007. Generalunternehmer wurde die geschlossene Aktiengesellschaft "Volgaspetsstroy". Die CJSC arbeitete nicht lange, bald wurde die Samaratransstroy Limited Liability Company ein neuer Auftragnehmer. Doch das half nicht viel, die Eröffnung der Brücke wurde mehrfach verschoben. Ursprünglich sollte es 2009 übergeben werden, dann wurde es auf 2010 verschoben, dann auf 2012 … Infolgedessen wurde das symbolische Band erst am 10. Oktober 2014 durchschnitten.
Die Lastwagen, die am Brückenbau beteiligt waren, fuhren als erste auf die Brücke. Und auf den angrenzenden Straßen warteten Autofahrer geduldig darauf, dass sie an der Reihe waren, für die die neue Brücke die Straße dreimal auf Datschen reduzierte. Einige Augenzeugen sagten, wenn sie früher mehr als anderthalb Stunden unterwegs waren, dannjetzt können sie in fünfundzwanzig Minuten fahren! Das gefällt nicht weniger als die malerischen Ausblicke, die sich von der Brücke auf die Auen und den Samara-Fluss selbst öffnen.
Kosten für den Bau der Kirow-Brücke in Samara
Da die Brücke zur Entwicklung der Infrastruktur des linken Ufers von Samarka konzipiert wurde, wurde nicht nur die Überführung selbst gebaut, sondern auch Ausfahrten, Kreuzungen und ein Dutzend Kilometer Straße hinter der Brücke im Wolzhsky-Viertel von Samara Region. Die Gesamtbausumme beträgt 12 Milliarden Rubel, von denen 8 aus dem Bundeshaush alt überwiesen wurden.
Es ist auch möglich, die Tatsache einzubeziehen, dass Brückenbauer die Anzahl der Karpfen und Sterlets während des Baus des Bauwerks reduziert haben. Jetzt setzt die Fischfarm jährlich mehrere hunderttausend Jungfische frei. Aber andererseits werden diese Kosten immer wieder durch das Vorhandensein wertvoller Fische im Fluss bezahlt.
