In der Moskauer U-Bahn gibt es Stationen, deren architektonisches Erscheinungsbild ein sichtbarer Ausdruck der Epoche ist, in der sie gebaut wurden. Bemerkenswert in dieser Hinsicht ist die Metrostation Frunzenskaya. Wenn Sie es nicht eilig haben, können solche Stationen als eine Art Architekturmuseum besichtigt werden.
Aus der Geschichte des Moskauer Metrobaus
Die Station Frunzenskaya der Sokolnicheskaya-Linie der Moskauer U-Bahn empfing 1957 ihre ersten Fahrgäste. Gemäß der bestehenden Tradition wurde seine Eröffnung zeitlich auf die Feiertage zum 1. Mai gelegt. "Frunzenskaya" wurde als Teil des Startplatzes zwischen den Stationen "Park Kultury" und "Sportivnaya" in Betrieb genommen. Die Sokolnicheskaya-Linie entwickelte sich in den fünfziger Jahren aktiv in südwestlicher Richtung. Dies war auf die Notwendigkeit zurückzuführen, zuverlässige Verkehrskommunikationsbereiche des aktiven Wohnungsbaus mit dem Zentrum der Hauptstadt bereitzustellen. Die Metrostation Frunzenskaya erhielt ihren Namen zu Ehren des sowjetischen Militärs und Staatsmannes. Aber der DesignnameStation war Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Aber sowohl der Damm der Moskwa als auch die Straßen hießen früher "Khamovnichesky". Dies ist einer der ältesten charakteristischen Ortsnamen von Moskau. Seit dem sechzehnten Jahrhundert wird es ständig in historischen Quellen erwähnt. Zu dieser Zeit war es ein arbeitender Randbezirk, in dem weißes oder "rohes" Leinen hergestellt wurde. Und Weber-Hamowniki lebten und beschäftigten sich mit diesem Handwerk. Aber der ursprüngliche Moskauer Name verschwand für eine Weile vollständig von der Karte der Hauptstadt, nachdem der Name des herausragenden sowjetischen Militärführers während des Bürgerkriegs, M. V. Frunse, unsterblich gemacht wurde. In diesem Bereich der Hauptstadt wurde die U-Bahnstation Frunzenskaya gebaut. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Khamovniki stark verändert. Vom ehemaligen Arbeiterrandgebiet hat sich das Gebiet zu einem sehr prestigeträchtigen Lebensraum für die sowjetische Partei-, Militär- und technische Nomenklatura entwickelt. Und es war ziemlich konsistent mit der Metrostation, die hier eröffnet wurde. Das Frunzensky-Viertel zeichnet sich durch seine stilistische Einheit aus, und die Lobby der U-Bahnstation widerspricht ihr nicht.
Architektonische Merkmale
Der Eingang zur Station bietet einen Bodenvorraum. 1984 wurde es rekonstruiert und teilweise in das Gebäude des Moskauer Jugendpalastes eingebaut. Metro "Frunzenskaya" im konstruktiven Sinne ist eine tiefe Station mit drei Gewölben. In 42 Meter Tiefe führen drei Rolltreppen in die zentrale Halle. Der vorherrschende Baustil ist der Klassizismus. Auf meine eigene Artkompositorisch ist dies einer der ausdrucksstärksten Bahnhöfe (unter denen, die in der Nachkriegszeit gebaut wurden). Architekten haben das Stilgefühl nicht verändert. Es ist nicht mit überflüssigen Dekorationen überladen, die für andere Stationen der gleichen Zeit typisch sind. Die Innenausstattung wird von weißem und rotem Granit dominiert. Bronze-Dekorelemente wirken sehr ausdrucksstark. Am Ende des Saals steht eine Frunse-Büste von Vuchetich.
Im kulturellen Kontext der Geschichte
Die U-Bahn-Station Frunzenskaja zeichnet sich auch dadurch aus, dass sie eine Art Abschluss einer ganzen Architekturepoche darstellt. Sie hatte Glück in dem Sinne, dass sie nach dem Projekt des Autors gebaut wurde und nicht unter das bekannte Dekret von Partei und Regierung zum Kampf gegen architektonische Exzesse fiel. Dieses Dokument zielte auf Kosteneinsparungen ab und ermöglichte einen schnelleren Bau von U-Bahn-Linien. Aber die Stationen, die davon getroffen wurden, sind leicht an Dumpfheit, Hässlichkeit und nacktem Funktionalismus zu erkennen. Davon gibt es viele in der Moskauer U-Bahn, insbesondere auf der Filevskaya-Linie und in der Gegend von Izmailovo. Der Irrtum eines solchen Konzepts wurde nicht sofort erkannt, und die Folgen wurden erst Ende der siebziger Jahre überwunden. Aber auch nachdem die architektonische Ära der erzwungenen Zeitlosigkeit in der Moskauer Metro endete und die neuen Stationen ein eigenes Gesicht bekamen, begannen sie, ganz anders auszusehen. "Frunzenskaya" und andere Stationen aus dieser Zeit gelten zu Recht als Klassiker.
U-Bahn"Frunzenskaja", Moskau
Unter den Objekten, die geografisch mit dieser U-Bahn-Station verbunden sind, sollte vor allem der Moskauer Jugendpalast erwähnt werden. Darüber hinaus gibt es viele Hotels, Restaurants, Verw altungs- und Handelsstrukturen. Das Gebiet des Frunzenskaya-Damms ist traditionell ein Ort der Elite-Wohnentwicklung. Sein architektonisches Erscheinungsbild wurde maßgeblich in der Nachkriegszeit geprägt. Bei den Immobilienstrukturen sind sowohl das an die U-Bahnstation Frunzenskaya angrenzende Gebiet als auch die hier befindlichen Wohnungen hoch notiert. Wohnungen im Bereich des Frunzenskaya Embankment sind trotz hoher Preise stetig gefragt. Dies ist eine relativ ruhige und komfortable Gegend zum Leben in Moskau. Der Bahnhof Frunzenskaya selbst empfängt täglich einen relativ kleinen Passagierstrom. Hier gibt es keine Umsteigemöglichkeiten, auch langfristig sind keine neuen Linien geplant.
