Mit der Entwicklung des Internets haben sich viele Dienste weiterentwickelt. Wenn Sie früher, wenn Sie irgendwohin gingen, Tickets im Voraus besorgen mussten, ist jetzt alles viel einfacher. Sie sind zum Beispiel im Urlaub. Über das Internet können Sie ein Hotelzimmer buchen, ein Taxi vom Flughafen zu Ihrem Wohnort bestellen, ein Flugticket kaufen und das alles, ohne Ihren Lieblingssessel zu verlassen.
Außerdem können Sie bei der Ticketbestellung alle interessanten Informationen über das Unternehmen und seinen Fuhrpark in allen Details sehen. Nehmen Sie zum Beispiel die Boeing 737. Das Layout des Salons, die besten Plätze, die Lage der Flügel, Küchen und Bäder - diese Fragen können Sie herausfinden, ohne Ihren Computer zu verlassen. Spezialisierte Websites können sogar einen ausgewählten Sitzplatz für Sie buchen. Gleichzeitig wurde es von Ihnen ausgewählt, was wichtig ist, da es sowohl die besten als auch die Standardplätze im Flugzeug gibt.
Statisches Design
Während sich das Modell am Fließband befindet, kann es verbessert, modifiziert und einige Blöcke geändert werden. Dies ist bei allen Entwicklern in der Luftfahrtindustrie der Fall. Gleichzeitig werden Entwicklungen hauptsächlich in Bezug auf durchgeführtAktualisierungen von Steuersystemen, Flugleistung, Tankvolumen und anderen Details, die der durchschnittliche Passagier nicht sehen wird. Dies geschah mit den Amerikanern - den Entwicklern des Boeing-737-Flugzeugs. Die Innenausstattung ändert unabhängig von Modelländerungen normalerweise ihre Parameter nicht. Kein einziges Unternehmen hat in Bezug auf Modifikationen beispielsweise die Küche in die Mitte der Kabine verlegt. Alle Maschinen haben das gleiche interne Layout. Mit einer Einschränkung - innerhalb dieses Modells unverändert. Und wenn Sie häufig mit der 737 fliegen, könnte ein Wechsel der Firma Ihnen einen besseren (oder schlechteren) Service bringen. Die Kabine der Boeing 737 wird sich nicht ändern – und wenn Sie einmal geflogen sind, wissen Sie bereits genau, wo Sie gesessen haben und ob es sich lohnt, beim nächsten Flug denselben Sitzplatz zu wählen.
Flugzeugkapazität
Apropos Passagier- und Frachtkapazität: Man kann nicht übersehen, dass dieses Flugzeug, das 1967 zum ersten Mal in die Luft ging, immer noch von Fluggesellschaften nachgefragt wird. In 40 Jahren Produktion ist das Flugzeug komfortabler und sicherer geworden. Komponenten, Teile wurden geändert, Navigationsgeräte wurden hinzugefügt und in einigen seltenen Fällen Passagiersitze. Wenn Sie gleichzeitig die Anzahl der Orte in einem Diagramm darstellen, wird es Spitzen geben, es wird Rückgänge geben, aber die Gesamtrichtung wird zunehmen. 737-400 war also einer der "Giganten" in der Klasse. Er nahm 168 Personen an Bord und verbrauchte Ressourcen, einschließlich Tanken, viel weniger als seine Klassenkameraden (737-300 und 737-500). Die folgenden Modifikationen hatten eine geringere Tragfähigkeit. Dies dauerte bis zur Ausfahrt von 737-800, die 189 Personen an Bord nahm. Wie alle Boeings, außerVersion 747, für ein Boeing 737-Flugzeug, wiederholt das Kabinenlayout den Typ früherer Versionen - 6 Sitze in einer Reihe mit einem Durchgang dazwischen (3 + 3), wodurch es möglich wurde, die Breite des Körpers nicht zu ändern. Mit der Veröffentlichung neuer Versionen ändert sich nur die Länge der Flugzeuge.
737-400 und Transaero
Betrachten wir den Grundriss der Kabine "Boeing 737-400" der Firma "Transaero". Wie viele andere in Amerika hergestellte Modelle hat das Flugzeug drei Klassen: Business, Economy und Tourist. Die Business Class ist mit nur 2 Reihen vertreten, wobei weder die erste noch die zweite Reihe als besonders komfortabel bezeichnet werden können. Personen, die in der ersten Reihe sitzen, haben aufgrund der vorderen Trennwand wenig Beinfreiheit. Die zweite Sitzreihe hat zusätzlich hinten eine weitere Trennwand, wodurch sich die Lehnen nicht zurücklehnen. Die Trennwand ist nicht so dicht, daher hören diese Passagiere den Lärm der Nachbarn aus der Wirtschaft.
Die Plätze in den folgenden Salons sind bereits drei in Folge. Die gesamte Economy-Klasse des Flugzeugs ist so ausgelegt, dass sich die Sitzreihen frei nach vorne oder hinten bewegen können, wodurch die Reihen 14 und 16 keine Fenster haben. Die nächsten 17 (wie auch 18) Reihen haben aufgrund der dahinter befindlichen Notausgänge keine Möglichkeit, den Rücken anzulehnen. Gleichzeitig haben die Sitzenden in der 18. Reihe etwas mehr Beinfreiheit. Diejenigen, die in der 19. Reihe am Fenster sitzen, haben möglicherweise keine Armlehne - hier befindet sich ein Notausgang, während diejenigen, die an anderen Stellen in derselben Reihe sitzen, diese Probleme nicht haben.
Touristenklasse braucht keine Einführung. Jeder, der diese Klasse geflogen ist, weiß Bescheidkleine Beinfreiheit und andere "Annehmlichkeiten" des Fliegens in dieser Kabine. Wir werden nur diejenigen erwähnen, die im Heckbereich der Kabine sitzen. Die gesamte letzte Reihe grenzt an den Badezimmerblock, daher ist es hier ziemlich laut und die Rückenlehnen lassen sich nicht zurücklehnen. Dem Fahrgast in der vorletzten Reihe am Gang wird es ähnlich gehen.
Beste Plätze
Oben haben wir das Standardlayout eines der erfolgreichsten Modelle des Boeing-737-Flugzeugs untersucht. Die besten Flugzeugsitze befinden sich in der 10., ersten Reihe der Economy Class. Passagiere, die am Gang sitzen, haben die Möglichkeit, ihren Rücken zurückzulehnen, und erh alten gleichzeitig durch die schmaleren Gangabtrennungen zwischen Business- und Economy-Class zusätzliche Beinfreiheit. Dieselbe Partition kann Nachbarn in einer Reihe Probleme bereiten.
Flugzeugfoto
Und um das Gespräch zu beenden, lassen Sie uns einige Fotos vom Aussehen des Boeing-737-Flugzeugs bereitstellen. Foto der Passagierversion - Modell 737-400, Transaero Airlines, Russland.
Zum Vergleich - auch der 400., aber die Cargo-Version. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie die Umrisse von zwei Notausgängen über der Tragfläche erkennen (Flugzeug 737-400, Bluebird Airlines, Island.)
Ihre Anwesenheit erklärt sich aus der Tatsache, dass dieses Flugzeug ursprünglich nicht als Frachtflugzeug geplant war, aber niemand die Formel "Nachfrage schafft Angebot" stornierte, und da alle Flugzeuge für einen bestimmten Auftrag hergestellt wurden, flog dieses Flugzeug aus amerikanischen Montagewerkstätten in einer Cargo-Version.
Schlussfolgerung
Über die Zahl "13" ist viel gesagt worden. Umso überraschender ist es, dass dieses Thema auch die Entwickler des Boeing-737-Flugzeugs berührte. Das Innenschema hat Reihe 10, Reihe 12, 14 … Aber 14 kommt unmittelbar nach 12. Der Salon hat Sitzplätze in der 32. Reihe, aber sie werden Ihnen keine Sitzplätze in der 13. Reihe verkaufen. Diese Nummer ist einfach nicht in der Kabine.
