Die Produktion von Boeing 757-200-Flugzeugen wurde 22 Jahre lang recht erfolgreich fortgesetzt. Während der gesamten Produktionszeit wurden 1050 Liner in Betrieb genommen, darunter 80 Frachtflugzeuge der Version 757-200PF. Flugzeuge wurden bis 2005 produziert, aber noch heute betreiben viele Fluggesellschaften, darunter auch russische, sie sehr erfolgreich. In den letzten Jahren haben Dutzende von Boeing 757-200 Passagierflugzeugen ihren Weg in Frachtversionen der 757-200SF gefunden.
Worüber sich alle Sorgen machen, wenn sie in ein Flugzeug steigen…
Niemand wird argumentieren, dass Passagiere, die sich darauf vorbereiten, in irgendeinem Flugzeug zu fliegen, nicht nur in der Boeing 757, weniger an der Kabinenanordnung als an der Flugsicherheit interessiert sind. Besonders heute, wo wir ständig Nachrichtenchroniken im Fernsehen hörenFlugzeug stürzt ab. In der gesamten Geschichte der Boeing 757-200-Flüge beliefen sich die Flugzeugverluste auf nur 7 Einheiten, und selbst dann waren die Gründe kein technischer Defekt oder Ausfall des Schiffes, sondern Terroranschläge und eine tragische Kombination von Umständen. Nur ein Unfall in der Stadt Giron führte zum Tod des Flugzeugs aufgrund von Schäden am Fahrwerk. Das Flugzeug machte bei widrigen Wetterbedingungen eine harte Landung.
Herz Boeing 757-200
Einige technische Informationen über Motoren. Die Boeing 757-200-Liner waren mit vielen Komponenten und Aggregatsystemen ähnlich denen der Boeing 767, einem Großraum-Langstreckenflugzeug, ausgestattet. Die Boeing 757-200 ist mit zwei Rolls-Royce-Turbojet-Einheiten ausgestattet, die es dem Flugzeug ermöglichen, die maximale Entfernung von 7240 Kilometern bei voller Beladung mit einer Geschwindigkeit von 860 km/h zu überwinden. Die Liner sind mit Rolls-Royce RB211-535C mit einer Kapazität von 17.000 kgf oder Rolls-Royce 535E4 mit einem Schub von 18.000 kgf ausgestattet. Bei einigen Flugzeugen wurden Turbinen von Pratt & Whitney als Teil der Triebwerksmontage installiert, die in allen Eigenschaften Rolls-Royce ähneln. Gleichzeitig hat die Zusammensetzung des Kraftwerks keinen Einfluss auf die Tragfähigkeit des Flugzeugs und die Platzierung der Sitze. Boeing 757-200 können in Höhen von mehr als 12.000 Metern fliegen und dank leistungsstarker Turbomotoren Geschwindigkeiten von über 890 km/h erreichen.
"Boeing 757": Kabinenschema
SalonPassagier "Boeing 757-200" bietet Platz für bis zu 240 Personen und hat zwei Zweige - "Economy" und "Business". Es gibt zwei Sitze für die Besatzung. Das Layout der Kabine des Flugzeugs Boeing 757-200, die besten Sitze und ihr Design wiederholen das Layout, das in früheren Versionen des Verkehrsflugzeugs dieser Klasse verwendet wurde. Eine Reihe besteht aus sechs Sitzen, drei Sitze links und drei rechts, und in der Mitte befindet sich der Mittelgang. Dies ist das optimale Layout für Passagiere und für Flugbegleiter ist es bequem, sich zu bewegen. Daher haben die Ingenieure der Boeing 757, deren Kabinenlayout universell ist, nicht begonnen, strukturelle Änderungen an der Position der Sitze vorzunehmen.
Die Frage nach der Wahl des besten Platzes ist oft individuell. Sicherheitsbewusste Passagiere werden wahrscheinlich die hinteren Sitze bevorzugen, während diejenigen, die unter Reisekrankheit leiden, sich für die vorderen Reihen entscheiden werden. Viele von uns schauen gerne alleine aus dem Fenster und überblicken die Weiten der Erde aus der Höhe. Solche Passagiere werden die Plätze A und F bevorzugen. Wer oft aufstehen muss, auch aus gesundheitlichen Gründen, und wer gerne die Beine ausstreckt, wählt Plätze in Gangnähe.
Es gibt eine Expertenmeinung darüber, welche Orte die besten sind. Eine Business Class mit verstellbaren Rückenlehnen und mehr Platz zwischen den Sitzen kann mehr Komfort bieten als eine Economy Class. Bei der Auswahl eines Sitzplatzes beim Check-in für einen Flug muss die Nähe von Badezimmern, Küchen und das Vorhandensein von Notausgängen in der Nähe berücksichtigt werden, die den Winkel beeinflussenNeigen des Sitzes, um später während des Fluges keine Beschwerden zu haben.
Erkundigen Sie sich bei den Airline-Managern, um die besten Sitzplätze auszuwählen
Heutzutage werden Boeing 757 von vielen russischen Fluggesellschaften betrieben. Darunter Wim Avia, Nord Wind, Yakutia und andere.
Jede Fluggesellschaft stellt im Rahmen der Verbesserung des Kundendienstniveaus auf ihren Websites detaillierte Informationen über die Konstruktionsmerkmale des Schiffes, die Dauer und Merkmale des Fluges sowie die Möglichkeiten zur Inanspruchnahme zusätzlicher Dienstleistungen an Bord zur Verfügung der Liner. Die Website der Fluggesellschaften präsentiert neben der allgemeinen Beschreibung des Flugzeugs Boeing 757 auch das Layout der Kabine. Wim Avia beispielsweise rät Passagieren, die nicht gerne in eine lästige Schlange am Check-in-Sch alter geraten, die erste Reihe zu wählen, weil sie in diesem Fall beim Aussteigen die Möglichkeit haben, als erster die Kabine zu verlassen.
Auch beim Service gewinnt die erste Reihe, denn Passagiere, die in dieser Reihe sitzen, werden zuerst mit Speisen und Getränken beliefert. Aber auch hier kann es aufgrund der Nähe zu den Toiletten zu gewissen Unannehmlichkeiten kommen, außerdem ruhen die Beine an einer festen Trennwand, ein Herausziehen ist nicht möglich.
Unterkunftsmerkmale für verschiedene Passagierkategorien
Es gibt wichtige Schlüsselpunkte und Nuancen, die im Kabinenschema der Boeing 757-200 verborgen sind. Nord Wind und andere Fluggesellschaften, die Boeing 757-200-Flugzeuge betreiben,Stellen Sie sicher, dass Sie die beste Unterkunftsoption anbieten. Sitze in der 10. und 21. Reihe gelten als optimal für große Passagiere. Sie befinden sich hinter Notausgängen, es gibt freie Beinfreiheit. Wenn Sie mit einem Kind reisen, werden Sie nicht auf Sitzplätzen in der Nähe von Notausstiegen platziert. Wenn Sie zu zweit reisen, ist es für Sie bequemer, die neunte Reihe zu wählen, in der die Plätze paarweise und nicht zu dritt verbunden sind, und Sie werden sich dort wohler fühlen. Wenn Sie sich für das Heckteil entscheiden, müssen Sie die Nähe von Toiletten nicht ertragen. In der 14. und 15. Reihe gibt es in einigen Fällen kein Bullauge, und diejenigen, die das Panorama der Erde von oben betrachten wollten, könnten verärgert sein. Stellen in den Reihen, in deren Nähe sich Notausstiege befinden, lehnen sich nicht vollständig oder überhaupt nicht zurück. Dies gilt beispielsweise für die 19., 20. und 40. Reihe. Denken Sie daran und prüfen Sie, ob Sie den gesamten Flug in derselben Position verbringen können.
