Das Mriya-Flugzeug, dessen Name auf Ukrainisch "Traum" bedeutet, gilt als das größte der Welt mit einer extra großen Nutzlast.
Schöpfungsgeschichte
In den 1980er Jahren, als die umfassende Entwicklung des wiederverwendbaren Buran-Raumfahrzeugs im Gange war, wurde ein Fahrzeug benötigt, das sowohl das Raumfahrzeug selbst als auch seine Komponenten transportieren konnte, um es auf der Startrampe zusammenzubauen. Zu diesem Zeitpunkt gab es in der UdSSR kein einziges Flugzeug, das die Aufgabe vollständig bewältigen konnte. Und so wurde beschlossen, ein Passagierflugzeug mit der größten Tragfähigkeit zu entwickeln und zu montieren. Diese Arbeit wurde 1984 dem Antonov Design Bureau anvertraut. Und am einundzwanzigsten Dezember 1988 machte das Flugzeug der Mriya Academy of Sciences seinen ersten Flug.
Bei der Gest altung haben sich die Designer an Ruslan AN-124 orientiert. Dadurch konnten die Entwicklungskosten gesenkt werden, was zu diesem Zeitpunkt sehr wichtig war. Deshalb ist das Mriya-Flugzeug seinem Vorgänger so ähnlich.
Insgesamt sollten zwei Exemplare dieses Luft-Superschwergewichts gebaut werden. Bis 1994 wurde das Buran-Weltraumprogramm jedoch geschlossen und das FlugzeugMriya wurde demontiert und nach Ersatzteilen für Ruslans geschickt.
Rückkehr von "Dream"
Glücklicherweise wurde es 2001 wieder restauriert, durch die Bemühungen ukrainischer Unternehmen zusammengebaut und fing wieder an zu fliegen. Darüber hinaus wurde es fertiggestellt, damit der Liner die für die Zivilluftfahrt erforderlichen Standards erfüllen kann. Gleichzeitig war das damalige zweite Exemplar erst zu siebzig Prozent fertig.
Im Frühjahr 2001 erhielt das Mriya-Flugzeug Zertifikate vom Luftfahrtregister des IAC und des Außenministeriums "Ukraviatrans". Dadurch konnte er als kommerzieller Frachtführer eingesetzt werden.
Das Mriya-Flugzeug, oder AN-225, ist ein sechsstrahliges Turbojet-Transportschiff mit Doppelheck und Pfeilflügel. Dies erklärt sich dadurch, dass der Hochdecker zunächst als erste Stufe für den Start der Buran mit der Trägerrakete Energia dienen sollte.
Seine sechs Triebwerke konnten zweihundertfünfzig Tonnen in die Luft heben, und die Höchstgeschwindigkeit des AN-225 entsprach der Reisegeschwindigkeit - 800 km/h.
Das Mriya-Flugzeug, dessen Eigenschaften es Ruslan so nahe wie möglich brachten, war dreiundvierzig Meter lang und sechseinhalb Meter breit. In seinen Frachtraum passten problemlos 50 Personenwagen. Und darüber war eine Kabine für eine sechsköpfige Besatzung.
Das Mriya-Flugzeug brach zweieinhalbhundert Rekorde und hob eine Last von 187 Tonnen.
Heute ist die An-225 Teil der nach ihr benannten Lufttransportabteilung des ASTC. Antonov, der Antonov Airlines zur Verfügung steht. Gleichzeitig begannen die Konstruktionsarbeiten, dieses Flugzeug als Startflugkomplex in Luft- und Raumfahrtsystemen zu verwenden. Experten h alten das russisch-ukrainische MAKS für eines der vielversprechendsten Projekte.
Das zweite Mriya-Flugzeug sollte im Antonov-Werk fertiggestellt werden, vorbeh altlich der Verfügbarkeit von Finanzmitteln. Seit der Zeit der UdSSR ist dort ein Mittelteil mit Rumpf und Flügel erh alten geblieben. Die Arbeiten wurden jedoch bis zum Erscheinen des Kunden eingestellt. Grobsten Schätzungen zufolge werden mehr als hundert Millionen Dollar benötigt, um die Installation und den Zusammenbau der zweiten An-225 abzuschließen.
