Der Luftverkehrsmarkt in Russland kann laut Experten als vielversprechend und gleichzeitig in der Kampfphase der Hauptakteure mit starken Krisentendenzen bezeichnet werden. Die Abwertung des Rubels hat sich besonders stark auf die Aktivitäten der Fluggesellschaften ausgewirkt – ein erheblicher Prozentsatz der Flugzeuge wird in Fremdwährung gekauft oder geleast, und die Rubeleinnahmen im Land steigen nicht in entsprechendem Maße. Unter den Fluggesellschaften, die laut Analysten über alle Ressourcen verfügen, um der Krise standzuh alten - Orenburg Airlines. Die Fluggesellschaft hat laut Experten ein interessantes Geschäftsmodell, und was besonders wichtig ist – ihre Passagiere hinterlassen aktiv positives Feedback auf thematischen Portalen.
Orenair konzentriert sich jetzt auf den Chartermarkt. Zu den maßgeblich von den Marktgegebenheiten bestimmten Plänen der Unternehmensleitung gehört jedoch eine Neuausrichtung der Aktivitäten auf den zukunftsträchtigen inländischen Transportmarkt. Wie stehen die Chancen von Orenair, das Neue zu meisternSegment? Wie hoch ist die Stimmung in den Meinungen von Experten bezüglich der Aussichten für die Entwicklung der Airline? Wie viel Konkurrenz kann es für Orenair durch andere Marktteilnehmer geben?
Allgemeine Informationen zu Orenair
Orenair wurde 1932 gegründet. Die erste Fluggesellschaft, mit der Flüge in Betrieb genommen wurden, verband Moskau und Taschkent. Die wichtigsten Basisflughäfen für seine Flugzeuge befinden sich in der Tat in Orenburg sowie in Moskau. Orenburg Airlines ist eine Tochtergesellschaft von Aeroflot. Das heißt, 100 % seiner Anteile gehören der größten russischen Fluggesellschaft.
Der Flug Tscheljabinsk-Sotschi ist eine der kürzlich eröffneten Passagiertransportrouten, die von Orenburg Airlines OJSC betrieben werden. Es ist seit Ende Dezember 2014 in Betrieb. Flugzeuge der Orenburg Airlines starten sonntags in Tscheljabinsk, samstags wiederum in Sotschi. Es liegen Informationen vor, dass das Unternehmen seine Präsenz auf dem Markt weiter ausbauen wird, indem es die Verbindungen zwischen russischen Regionen erweitert.
Schauen wir uns die Flottenstruktur von Orenair an.
Flotte
Orenair hat eine ziemlich große Flugzeugflotte - etwa 30 Flugzeuge. Seine Zusammensetzung wird vollständig von Boeing-Flugzeugen gebildet. Der Großteil der Flugzeuge sind Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 737-400, 737-800 sowie mehrere Boeing 777-200ER, die transkontinentale Langstreckenflüge durchführen können.
Wirtschaftsindikatoren
Das Unternehmen "Orenburg Airlines" beförderte im Zeitraum von Januar bis November 2014 2,8 Millionen Passagiere. Dieser Indikator fiel um 3,7 % niedriger aus als im gleichen Zeitraum des Jahres 2013. Auch die finanziellen Ergebnisse des Unternehmens waren sehr bescheiden. Insbesondere belief sich der Nettoverlust des Unternehmens für die drei Quartale 2014 auf mehr als 3,5 Milliarden Rubel. In Bezug auf die Umsatzgenerierung gehört Orenair zwar zu den führenden Unternehmen der Aeroflot-Holding: Das Luftfahrtunternehmen verdient etwa 7.000 Rubel pro Passagier. Darüber hinaus nach einigen öffentlichen Informationen von 3,5 Milliarden Rubel. Verluste in der Größenordnung von 1,5 sind die Schulden anderer Unternehmen (welche - wir werden uns etwas später ansehen) gegenüber Orenburg Airlines.
Der Großteil der Passagierlufttransportdienste von Orenair wird im Rahmen von Charterverträgen erbracht. Etwa 35 % der regulären Flüge werden durchgeführt. Es sei darauf hingewiesen, dass Orenair-Tickets zu mehr als 255 internationalen Charterzielen verkauft werden. Einige Experten glauben zwar, dass aufgrund der wahrscheinlichen Abnahme der Aktivität der Russen bei Auslandsreisen eine Änderung der Prioritäten bei der Verteilung der Ressourcen durch die Fluggesellschaft zu erwarten ist.
Es gibt eine Version, in der Orenair jetzt nur noch Linienflüge in Fällen durchführt, in denen Touristenziele aufgrund saisonaler Faktoren oder aus anderen Gründen nicht genutzt werden oder nicht stark genug nachgefragt werden. Jedoch,Analysten glauben, dass das Unternehmen in naher Zukunft Inlandsflüge aktivieren könnte, da die Aktivitäten von Reisenden, die es gewohnt sind, ausländische Resorts zu besuchen, zurückgehen: Der Dollarkurs gegenüber dem Rubel ist gestiegen, und es ist für Russen billiger, sich in ihrem zu entspannen Heimat.
Gleichzeitig ist Orenair, wie viele Bewertungen bezeugen, ein Anbieter von komfortablem Service in Bezug auf Flüge zu beliebten Zielen im warmen Ausland.
Heimatflughäfen
Die wichtigsten Städte, in denen die Orenair-Flotte stationiert ist, sind, wie oben erwähnt, Orenburg und Moskau. In der ersten Stadt gibt es nur einen Flughafen, in Moskau betreibt die Fluggesellschaft zwei - Vnukovo und Domodedovo. Gleichzeitig kann angemerkt werden, dass das Unternehmen, nachdem es ursprünglich den Transport an einem bestimmten Flughafen geplant hat, beschließen kann, einen anderen als Hauptflughafen zu verwenden. So hat Orenair beispielsweise im Herbst 2014 mehrere neue Ziele ab Moskau eröffnet. Der Hauptflughafen war ursprünglich "Domodedovo". Aber bereits im November änderte sich der Standort der Flüge zugunsten von Vnukovo. Dieser Flughafen betreibt jetzt Flüge nach Rostow am Don, Omsk, Kasan und anderen großen russischen Städten.
Vielen Passagieren, aber auch Experten, gefiel die Tatsache nicht (das belegen die Kommentare und Rezensionen in den auf die Luftfahrtindustrie spezialisierten Medien): Orenair bot den Passagieren an, bereits vorhandene Tickets für die Hin- und Rückfahrt anzubieten. Das heißt, wenn eine Person beispielsweise einen Sitzplatz für einen Flug von Domodedovo nach Kasan gebucht hat, dann nach dem Wechsel des Flughafens zu"Vnukovo" musste er ein neues Ticket kaufen. Alt, aber während die Fluggesellschaft passieren durfte, ohne Strafen zu erheben.
Flottenmodernisierung und Personalpolitik
Wir haben oben angemerkt, dass die Flotte von Orenair auf Boeing-Flugzeugen basiert. Es gibt Informationen, dass die Fluggesellschaft diese in absehbarer Zeit ersetzen und teilweise die entsprechende Gerätekategorie aus dem Verkehr ziehen wird. Es wird erwartet, dass Mitarbeiter auf Flügen, die mit diesem Flugzeugtyp durchgeführt werden, zu anderen Strukturen von Aeroflot, dem Unternehmen, dem Orenair gehört, versetzt werden. Nach Angaben von Vertretern der Fluggesellschaft selbst in den Medien ist kein Personalabbau zu erwarten.
Ein einfaches Beispiel: die Interaktion zwischen Orenair sowie Strukturen wie der Billigfluggesellschaft Dobrolet und der Fluggesellschaft Pobeda, die sie ersetzt hat. Wie Sie wissen, hat die russische Billigfluggesellschaft 2014 aufgrund einiger Schwierigkeiten ihre Arbeit eingestellt. Infolgedessen gingen die Dobrolet-Crews für Orenair zur Arbeit. Dadurch konnte Aeroflot wertvolles Personal einstellen. Als wiederum eine neue Fluggesellschaft, Pobeda, anstelle von Dobrolet zu operieren begann, begann das Flugpersonal, von Orenair zu dieser Firma zu wechseln. So hat Aeroflot Orenburg Airlines in einer schwierigen Zeit für eine ihrer Tochtergesellschaften, nämlich Dobrolet, als zuverlässigen Partner engagiert. Tatsächlich wird es interessant sein, diesen Präzedenzfall zu studieren.mehr.
Hilfe "Dobrolet"
Im Sommer 2014 wurde das Unternehmen Dobrolet, das das Problem lösen sollte, russischen Passagieren die Möglichkeit zu bieten, kostengünstig zu fliegen, laut öffentlichen Informationen unter ausländische Sanktionen geriet. Ihre Natur bestand darin, dass "Dobrolet" Personenbeförderungen auf die Halbinsel Krim durchführte, die nach Angaben ausländischer Partner des russischen Unternehmens illegal Teil der Russischen Föderation wurde. In der Folge wurden restriktive Maßnahmen gegen die Billigairline ergriffen, etwa die Kündigung von Leasingverträgen, Versicherungsverträgen und Autowartungsverträgen. Die Fluggesellschaft, die gerade Vorzugsflüge zu Zielen eingeführt hatte, die bei Russen immer beliebter wurden, befand sich in einer schwierigen Lage.
Aufgrund des politischen Faktors war die Fluggesellschaft gezwungen, ihre Aktivitäten einzuschränken. Bald nach den Informationen über die Schwierigkeiten von Dobrolet tauchten jedoch in verschiedenen Quellen Informationen auf, dass Orenburg Airlines der russischen Billigfluggesellschaft zu Hilfe kommen würde. Bewertungen von Experten und Analysten zu diesem Szenario waren im Allgemeinen optimistisch. Orenair verfügte über eine einsatzbereite Flotte und Zugang zur notwendigen Infrastruktur.
Richtig, Orenair konnte Dobrolet nur auf einer begrenzten Anzahl von Strecken helfen. Die Richtungen, die die Fluggesellschaft von Orenburg aus zu bedienen vereinbart hat, sind der Flug Moskau-Simferopol in beide Richtungen sowie der Flug von der Hauptstadt nach Wolgograd und zurück. Es wurde angenommen, dass Orenair etwa 65,5 Tausend Passagiere befördern wird. Dobrolet-Kunden. Bei anderen Billigflügen - nach Wolgograd, Samara, Jekaterinburg, Perm, Ufa, Kasan - wurde den Passagieren der Ticketpreis erstattet.
Beachten Sie, dass viele Experten nicht überrascht waren, dass Orenburg Airlines (Analysen von Analysten bestätigen dies) als Partner von Dobrolet ausgewählt wurde. Der erste Grund ist, dass beide Fluggesellschaften einen gemeinsamen Eigentümer haben, Aeroflot. Zweitens war Experten zufolge ein erheblicher Teil der Orenair-Flugzeuge bereits für den Einsatz im Rahmen von Inlandsflügen verfügbar. Der dritte wahrscheinliche Grund ist laut Analysten, dass die in Dobrolet verwendeten Flugzeuge die gleichen Serien waren, die in Orenair, dem Mittelstreckenflugzeug von Boeing, verwendet werden. Das heißt, die Besatzungen der Flugzeuge, die in der Kleinfeuerzone arbeiteten, konnten problemlos in die Flugzeuge von Orenburg Airlines umsteigen.
Passagierbewertungen
Wie hoch ist der Stimmungsgrad, der die von Passagieren der Fluggesellschaft veröffentlichten Bewertungen widerspiegelt? Orenair ist laut vielen Touristen eine Fluggesellschaft, die vor allem auf eine kompetente Preispolitik achtet. Die Kosten für die Dienstleistungen der Fluggesellschaft werden (basierend auf subjektiven Ansichten) von vielen Passagieren als moderat angesehen. Die Linienflüge von Orenair sind laut den Kunden des Unternehmens preislich recht konkurrenzfähig mit Angeboten anderer Fluggesellschaften in den Regionen, in denen die Fluggesellschaft tätig ist.
Viele Menschen sind beeindruckt von der Bereitschaft des Unternehmens, für den Komfort der Passagiere zu sorgen, insbesondere inAspekt der Gepäckbeförderung. So versprach das Unternehmen beispielsweise, nachdem es die Einführung einer neuen Route angekündigt hatte - "Tscheljabinsk-Sotschi", die wir am Anfang des Artikels vermerkt hatten, dass die Passagiere auf diesem Flug Skifahren, Snowboarden und Hockey nehmen könnten Ausrüstung im Flugzeug völlig kostenlos. Bei den meisten anderen Fluggesellschaften ist dies jedoch gegen eine zusätzliche Gebühr möglich.
Interessenten
Daher gibt es einen spürbaren Trend bei den Kunden der Fluggesellschaft, der den Wunsch der Menschen widerspiegelt, positives Feedback auf Themenportalen zu hinterlassen. Orenair ist in Bezug auf die Zufriedenheit der Passagiere eine Fluggesellschaft, die wahrscheinlich mit den größten russischen und internationalen Fluggesellschaften konkurrieren wird. Was sagen Experten jedoch zur Einschätzung der Aussichten für die Entwicklung dieser Marke der Luftverkehrsbranche?
Laut einigen Analysten wird die Wachstumsdynamik des Unternehmens weitgehend von externen Faktoren abhängen. Dies wird auch von den Führungskräften von Orenair selbst anerkannt. Oben haben wir einen der Gründe für den Krisentrend festgestellt - die Abwertung des Rubels und infolgedessen einen Rückgang der touristischen Aktivität. Gleichzeitig ist die Fluggesellschaft gezwungen, Miet- und Leasingzahlungen in Dollar und Euro zu leisten. Somit ist die Position der Wirtschaft gleich von zwei Seiten bedroht.
Experten gehen davon aus, dass Orenburg Airlines trotz der guten Bewertungen seiner Passagiere die Marktaussichten des Unternehmens auf absehbare Zeit nicht als vielversprechend bezeichnen werden. BrauchenAktuelle Positionen h alten, sagen Analysten, Geschäftsmodell an Krisenbedingungen anpassen.
Auf der Suche nach einem neuen Entwicklungsmodell
Viele Experten sind beeindruckt davon, dass Orenburg Airlines (Bewertungen vieler Analysten bestätigen dies) ein Beispiel für ein Unternehmen ist, das in einer schwierigen Marktsituation nicht stillsitzt. Experten zufolge sucht das Management der Fluggesellschaft insbesondere nach neuen Marktsegmenten – es prüft die Möglichkeit, Flüge von Charterzielen auf Inlandsflüge umzuorientieren. Analysten gehen davon aus, dass Russland dafür die notwendigen infrastrukturellen Voraussetzungen hat. Experten glauben, dass Regionalflughäfen mit dem Wachstum der Aktivitäten von Fluggesellschaften zufrieden sein werden. Ein Beispiel für eines der erfolgreich umgesetzten Projekte zur Verlagerung von Flügen zu inländischen Zielen ist die Eröffnung einer Strecke nach Sotschi, über die wir bereits gesprochen haben.
In manchen Fällen können ähnliche Ansprüche von Fluggesellschaften von Marktteilnehmern mit ähnlichem Profil erfüllt werden. Es ist beispielsweise bekannt, dass das Unternehmen Aerofuels, das Fluggesellschaften in Kurgan mit Treibstoff beliefert, seine Bereitschaft zum Ausdruck gebracht hat, Orenair Rabatte zu gewähren, wenn Flüge von der markierten Siedlung nach Moskau durchgeführt werden.
Das Unternehmen selbst plant, eine Strategie zur Optimierung des Geschäftsmodells zu entwickeln. Flughäfen in verschiedenen russischen Regionen werden untersucht, Aussichten für die Amortisation bestimmter Flüge werden analysiert, Agentenbasen werden geschaffen, die Flugtickets verkaufen.
Auf neuen Märkten konkurrieren
Unter Experten gibt es die Meinung, dassOrenair könnte bei neuen Markterschließungszielen, insbesondere im Inlandssegment, einem erheblichen Wettbewerb ausgesetzt sein. So erwarten auch andere starke Marktteilnehmer, wie beispielsweise die ebenfalls auf Charterflüge spezialisierte Nordwind, eine bedeutende Nische im Segment der Regionalflüge zu besetzen. Der Grund ist derselbe wie im Fall der Überarbeitung der Geschäftsstrategie von Orenair – ein Rückgang der Aktivität russischer Touristen, die ins Ausland reisen.
Viele Experten glauben, dass das Konzept der Geschäftsentwicklung, zu dem Orenair wechseln kann, damit den meisten anderen auf Charterziele spezialisierten Fluggesellschaften nahe kommen wird. Darüber hinaus wächst nach Einschätzung einiger Analysten das inländische Transportsegment aktiv. Gleichzeitig glauben Experten, dass die Kapazität des relevanten Marktes möglicherweise nicht so hoch ist, wie die Fluggesellschaften es sehen möchten. Russen reisen traditionell lieber mit dem Zug innerhalb des Landes. Trotz der Tatsache, dass die Flugpreise im Allgemeinen mit denen des Schienenverkehrs vergleichbar sind, glauben viele Experten, dass die Umorientierung der Bürger auf das Reisen mit dem Flugzeug in Russland eher langsam voranschreiten könnte.
Tourismusfaktor
Die Aussichten für die Entwicklung von Charterfluggesellschaften, einschließlich Orenair, können durch die Krise im Tätigkeitsbereich direkter Partner in der bisherigen Vorzeigebranche - Reiseveranst alter - erschwert werden. Viele der relevanten Profilunternehmen insind in den letzten Jahren bankrott gegangen. Eine beträchtliche Anzahl hat ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten. Einige der großen Akteure in der Reisebranche sind dafür bekannt, sehr hohe Schulden bei Orenair zu haben. Ein Rechtsstreit ist im Gange und es ist nicht bekannt, ob die Schuldner über ausreichende Mittel verfügen, um Orenburg Airlines auszuzahlen. Und ohne diese Mittel können Experten glauben, dass Investitionen in neue Märkte für die Fluggesellschaft eine sehr schwierige Aufgabe sein können.
