Fliegen Flugzeuge im Regen? Start und Landung eines Flugzeugs im Regen. Nicht fliegendes Wetter

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Der Start ist der schwierigste Teil des Fliegens. Natürlich ist der automatische Start nach dem Lösen der Bremsen nicht schwierig, aber die vom Kommandanten angeführte Besatzung des Flugzeugs muss auf kritische Momente eingestellt sein. Kann ein Flug wegen Regen storniert werden? Dies erfahren Sie beim Lesen des Artikels.

Objektive Bewertung

Fliegen Flugzeuge im Regen? Ja. Doch damit der Flug gelingt, gibt es strenge Vorschriften für Piloten und Lotsen, die das Flugzeug fliegen und landen lassen. Für jede Seite und jeden Flugplatz sind die Regeln individuell, aber mit ähnlichen Indikatoren:

Mindestsichtbarkeit. Bestimmt sowohl die vertikale als auch die horizontale Sichtbarkeit mit Lichtstärke;
bedeckt die Landebahn. Eis auf dem Flugplatz ist nicht akzeptabel;
Fähigkeit der Piloten, Instrumentenwarnungen bei ungünstigen Wetterbedingungen zu empfangen.

Normalerweise sollte die Wettervorhersage dem meteorologischen Minimum entsprechen, damit der Pilot die Möglichkeit hat, wann Notmaßnahmen einzuleitenNotfälle.

Prioritätsparameter

Was versteht man unter einem meteorologischen Minimum? Dies sind die Bedingungen, die in Bezug auf Sichtweite, Bewölkung, Windgeschwindigkeit und -richtung gelten. Gerade bei Gewitter, Platzregen und starken Turbulenzen können diese Kriterien beim Fliegen gefährlich werden. Natürlich können die meisten Gewitterwolken umgangen werden, aber frontale Gewitter, die sich über Hunderte von Kilometern erstrecken, sind fast unmöglich zu umgehen.

Wenn wir von Minima sprechen, dann werden die Kriterien für die Sicht auf dem Flugplatz und die Entscheidungshöhe (CHL) bestimmt. Was ist dieser Indikator? Dies ist die Höhe, bei der die Flugzeugbesatzung eine zusätzliche Kurve machen muss, wenn die Landebahn nicht definiert ist.

Es gibt drei Arten von Tiefs:

Lufttransport - akzeptable Kriterien für den sicheren Flug eines Flugzeugs bei ungünstigen Wetterbedingungen, festgelegt vom Hersteller;
Flugplatz - hängt von der Art der installierten Navigations- und technischen Systeme auf der Landebahn und in der Umgebung ab;
Besatzung - Pilotenfreigabe gemäß ihrem Trainingsprogramm unter bestimmten Wetterbedingungen und praktischen Flugfähigkeiten.

Fliegen Flugzeuge im Regen? Ob ein Flugzeug starten darf oder nicht, entscheidet allein der Flugzeugkommandant. Um eine Entscheidung zu treffen, sollten Sie sich zunächst mit den bereitgestellten meteorologischen Daten für die Zielflugplätze sowie Ausweichflugplätze vertraut machen und diese auswerten.

Gewitter ist kein Flughindernis

Gewitter sind ein ziemlich gefährliches Phänomen, aber für ein modernes Schiff ist es nicht die Ursache einer Katastrophe. Technik und Menschen haben gelernt, große Distanzen bei jedem Wetter sicher zu überwinden.

Jeder erfahrene Pilot ist in seiner Praxis immer wieder auf Gewitterwolken gestoßen, die das Landen und Starten eines Flugzeugs bei Regen erheblich erschweren. Beim „Einflug“in die Wolken verliert die Besatzung die visuelle Wahrnehmung der Maschine im All. Daher kann der Flug bei "nicht fliegendem" Wetter nur nach technischen Instrumenten durchgeführt werden. In einigen Fällen kann es zu einer unangenehmen Situation kommen - der Elektrifizierung des Flugzeugs. Hier verschlechtert sich die Funkverbindung stark, was selbst Berufspiloten große Unannehmlichkeiten bereitet.

Aber vor allem erschwert "nicht fliegendes" Wetter das Anlanden von Linienschiffen. Bei solchen meteorologischen Bedingungen ist die Besatzung maximal belastet. Selbst in einem modernen Flugzeug blickt der Kapitän bei der Landung eines Flugzeugs im Regen bis zu 200 Mal pro Minute auf die Luftfahrtausrüstung und konzentriert sich dabei bis zu 1 Sekunde lang auf jedes Gerät. Niedrige Bewölkung in Kombination mit einem Gewitter ist ein ernsthaftes Hindernis für die korrekte Bewegung des Flugzeugs. Daher ist es äußerst wichtig, die Wolken, ihren Zustand und die nächsten Änderungen gut zu kennen. Wetterverschlechterung beginnt, wenn beobachtet:

beschleunigter Abfall des atmosphärischen Drucks;
dramatische Änderung der Windrichtung und -geschwindigkeit;
Zunahme verschiedener Arten von Bewölkung und ihre schnelle Bewegung;
"Wachstum" von Quellwolken bis zum Abend;
Bildung farbiger Kreise um SatellitenErde.

Du kannst nicht bei Gewitter spielen, es muss laut Reglement vermieden werden. Darüber hinaus muss der Pilot beim Steigen oder Sinken Informationen über die Entwicklung der Elemente mit den Fähigkeiten des Flugzeugs korrelieren.

Wenn Wolken am Himmel sind

Ist es gefährlich, im Regen in einem Flugzeug zu fliegen? Das Passagierschiff passiert den Weg entlang der angegebenen Flugrouten. Bei schlechtem Wetter können sich die Koordinaten nach Absprache mit dem Lotsen im Flight Control Center ändern. Die Flughöhe beträgt etwa 11.000 Meter. Aus diesem Grund wird es durch die stärkere Luftverdünnung angenehmer. Es ist diese Flughöhe, die es dem Flugzeug ermöglicht, über die Wolken zu steigen - Regen- oder Schneequellen. Daher ist die Bewegung des Flugzeugs in großer Höhe völlig unabhängig von den Wetterbedingungen. Oft sieht man, wie die Sonnenstrahlen durch das Fenster des Liners einfallen, und bei der Landung ist es dunkel und es regnet.

Fliegen Flugzeuge im Regen? Ja. Theoretisch können Regentropfen die Leistung von Flugzeugtriebwerken beeinträchtigen. Aber Regen ist nicht die Wassermenge, die einen Kurzschluss hervorrufen kann. In Tests werden die Motorkompressoren einer guten "Schacht" ausgesetzt, die mit Naturphänomenen nicht zu vergleichen ist.

Hinweis

Fliegen Flugzeuge bei Gewitter? Der Niederschlag selbst stellt keine Gefahr für den Flug dar. Eine andere Sache ist die Sichtbarkeit. Aber wenn es regnet, kommen Scheibenwischer zur Rettung. Flugzeug-Scheibenwischer unterscheiden sich von Autowischern. Erstens haben sie ein völlig anderes Design. Zweitens arbeiten Scheibenwischer mit sehr hoher LeistungTempo für perfekte Sicht.

Wie landen Flugzeuge bei Regen? Am kritischsten bei schlechtem Wetter sind „atmosphärische Störungen“. Das landende Flugzeug hat eine geringe Geschwindigkeit und kann leicht von der Bewegung der Luftmassen beeinflusst werden. Um die negativen Auswirkungen dieses Phänomens zu überwinden, verbringen Piloten viel Zeit „in Simulatoren“und verfeinern ihre Fähigkeiten. Wenn bei solchem Wetter die Unfallgefahr hoch ist, wird die Landung verschoben oder das Schiff auf einen anderen Flugplatz geschickt.

Ein weiterer wichtiger Faktor bei Regen ist die Bodenhaftung. Eine Nassbeschichtung verringert seinen Koeffizienten, aber diese Situation wird nicht als kritisch erkannt. Es ist viel gefährlicher, wenn das Wasser auf dem Asph alt gefriert und der Wert des Koeffizienten abnimmt. In den meisten dieser Fälle lässt der Flughafen Flugzeuge weder starten noch landen.

Andere natürliche Barrieren

Neben den Hauptwetterereignissen gibt es weitere wichtige Kriterien, die die Leistungsfähigkeit der Luftfahrt einschränken:

Wind - erfordert vom Piloten besondere Sorgf alt und Geschicklichkeit, insbesondere auf der Landebahn;
remu - vertikale Luftbewegung, die ein Flugzeug hochschleudert und "Lufttaschen" bildet;
Nebel ist ein echter Feind beim Fliegen, er schränkt die Sicht ein und zwingt Piloten, Kompasse zu benutzen;
Vergletscherung - Auf der eisbedeckten Landebahn sind keine Flugzeuge erlaubt.

Dank der entwickelten elektronischen Geräte und Systeme ist die moderne Luftfahrt bereitalle Wetterbedingungen meistern. Die Bewegung auf der Landebahn ist sicher, da der Liner in kritischen Situationen einfach nicht zum Flug abfährt oder in bestimmten Wartebereichen bleibt.

Schwere Flugkriterien

Kumuluswolken bei k altem Wetter und in großer Höhe im Sommer können eine Gefahr für Flugzeuge darstellen. Hier ist die Wahrscheinlichkeit einer Flugzeugvereisung recht hoch. In Kumuluswolken wird der Flug schwerer Flugzeuge durch Turbulenzen erschwert. Wenn die Wahrscheinlichkeit unerwünschter Ereignisse weiterhin besteht, wird der Flug um mehrere Stunden verschoben.

Indikatoren für schlechtes nachh altiges Wetter sind:

Luftdruck mit niedrigen Raten, die fast unverändert bleiben oder sogar abnehmen;
hohe Windgeschwindigkeit;
Wolken am Himmel überwiegend Streu- oder Streuregen;
anh altender Niederschlag in Form von Regen oder Schnee;
Kleine Temperaturschwankungen im Tagesverlauf.

Wenn das Regenproblem schneller gelöst werden kann, werden starke Niederschläge, insbesondere in Form von Nieselregen, Schwierigkeiten bereiten. Sie nehmen sehr große Gebiete ein und es ist fast unmöglich, sie zu umgehen. In einer solchen Zone ist die Sicht deutlich eingeschränkt und bei niedrigen Temperaturen kommt es zu einer Vereisung des Flugzeugkörpers. Daher wird der Flug in geringer Höhe in solchen Situationen als schwierig eingestuft.

Im Dienst

Um sich und die Passagiere an Bord keiner Gefahr und Angst auszusetzen, muss die Besatzung des Flugzeugs vor dem Abflug eine Reihe von Kontrollen durchführenwichtige Aktionen:

Informationen des diensthabenden Meteorologen über die bevorstehenden Wetterbedingungen entlang der festgelegten Route anhören: Bewölkungsdaten, Windgeschwindigkeit und -richtung, das Vorhandensein von Gefahrenzonen und Möglichkeiten, diese zu umgehen;
ein spezielles Bulletin mit Informationen über den Zustand der Atmosphäre, die Wettervorhersage entlang der Route und am Landeplatz erh alten;
wenn ein Flug mehr als anderthalb Stunden Verspätung hat, muss der Pilot neue Wetterinformationen erh alten.

Die Pflichten der Besatzung enden hier jedoch nicht.

Zusätzliche Verpflichtungsbedingungen

Während des Fluges muss der Pilot das Wetter genau beobachten, insbesondere wenn die Route in der Nähe von gefährlichen Gebieten vorbeiführt oder eine baldige Verschlechterung des Wetters zu erwarten ist. Die Aufmerksamkeit und Professionalität des Navigators ermöglicht es Ihnen, den Zustand der Atmosphäre richtig einzuschätzen und in diesem Fall die richtige Entscheidung zu treffen.

Außerdem sollten Sie einige hundert Kilometer vor dem Landepunkt eine Anfrage zur meteorologischen Lage am Flugplatz stellen und die Sicherheit der Landung beurteilen.

Der natürliche "Gegner" des Fluges

Es ist toll, wenn der Flug bei klarem, sonnigem Wetter stattfindet. Aber wenn es schneit oder regnet und die Außentemperatur niedrig ist? Hier beginnt die Vereisung des Flugzeugkörpers.

Eis erhöht wie Panzerung das Gewicht eines Flugzeugs, verringert seinen Auftrieb um ein Vielfaches und verringert die Motorleistung. Wenn plötzlich der Mannschaftskapitän beim Studium der meteorologischen Situation feststellte, dass der Rumpf des Liners mit einer Kruste bedeckt war, dannBefehl, das Schiff zu säubern. Das Flugzeug wird mit Enteisungsflüssigkeit behandelt. Darüber hinaus wird dem gesamten Rumpf des Schiffes Aufmerksamkeit geschenkt, und nicht nur den Flügeln und der Nase.

Zuverlässigkeit über alles

Gewitter oder Regen ist ein romantisches Phänomen nur in der Literatur. Die Luftfahrt betrachtet ein Naturphänomen als Notfall. Die Elemente können große menschliche Opfer bringen, daher ist es äußerst wichtig, Flüge mit hoher Genauigkeit und Alphabetisierung anzugehen. Ein Flug unter widrigen Bedingungen ist eine große Verantwortung und große Sorge nicht nur für Ihr Leben, sondern auch für das Leben von Hunderten von Passagieren.