Kommunikation unter Wasser legen, nach gesunkenen Booten suchen, Rettungsaktionen in Flüssen, Seen und Stauseen, forensische Untersuchungen - in diesen Bereichen kann die Hilfe qualifizierter Taucher sinnvoll sein. Tauchoperationen, die auf den Fluss- und Seeflächen Russlands durchgeführt werden, erfordern nicht nur Mut und Heldentum von Tauchern. Es ist wichtig, die notwendige Ausrüstung und Ausrüstung zu haben. Arbeiten unter Wasser sind ohne gute Vorbereitung nicht durchführbar. Vor Beginn ist die technische Funktionsfähigkeit des Schiffes zu prüfen, das die Taucher zum Einsatzort transportiert. Yaroslavets, ein Boot des Projekts 376, wird in der Regel für Unterwasserarbeiten an Flüssen und Stauseen mit einer Tiefe von bis zu 45 Metern eingesetzt. Dieser Schiffstyp wurde speziell für die Bedürfnisse der russischen Marine entwickelt.
Geschichte des Schiffes
Russisches Boot "Yaroslavets" (Projekt 376) erschien in den fünfziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts. Für die Bedürfnisse der Marine und der Volkswirtschaft wurde ein Projekt eines Schleppers benötigt, der zum Tauchen eingesetzt werden sollteund Zollarbeit. Deshalb wurde 1948 das Projekt des Bootes genehmigt, das die Nummer 376 und den Code "Norden" erhielt. Es sollte von der Flotte und einigen Bereichen der Volkswirtschaft genutzt werden. Bei der Konstruktion des Schiffes wurde eine zwingende Bedingung aufgestellt: In Russland hergestellte Boote müssen alle notwendigen Eigenschaften für den Transport von Schiffen auf der Schiene aufweisen.
1953 startete die Jaroslawler Werft, dank der die Serie ihren halboffiziellen Namen erhielt, das Leitboot des Projekts 376. Die Schiffe wurden sofort in einer großen Serie in Produktion genommen. Und zwei Jahre später wurden einige Projektdaten geändert, wodurch die Betriebseigenschaften des Schiffes verbessert und seine Produktionstechnologie modernisiert werden konnten. Ein neues "Jaroslawez" erschien - ein Boot des Projekts 376U. Nach den vorgenommenen Änderungen wurde dieser Schiffstyp nicht nur vom Militär, sondern auch von zivilen Ministerien und Abteilungen sowie für Lieferungen ins Ausland aktiv eingesetzt. Das zweite Unternehmen, in dem die Produktion von Booten begann, war die Sosnovsky-Werft (Region Kirow).
Äußere Merkmale
"Yaroslavets" - ein Boot, das ein Motorschiff mit einem Propeller ist, mit einem Satteldeck, einem Steuerhaus mit Aufbauten, mit einer Kappe über dem Maschinenraum und einem hinteren Laderaum. Der Schiffsrumpf wird in der Regel mit einer einzigen Quernaht hergestellt. Das Boot ist mit sechs wasserdichten Schotten ausgestattet, drei Kraftstofftanks sind am Boden des Schiffes installiert.
Ist egalEin Überfallboot wurde entworfen, Grenze, Zoll oder Passagier, die äußeren Merkmale eines Schiffes jeglicher Art sind wie folgt: Die Länge des Bootes beträgt etwa einundzwanzig Meter, die Breite erreicht vier. Bretthöhe - 2, 1 Meter. Das Schiff bietet Platz für bis zu zwölf Personen. Im Freilauf kann die Geschwindigkeit des Schiffes zehn Knoten erreichen.
Spezifikationen
Es ist bekannt, dass in Russland hergestellte Boote der Jaroslawez-Serie so konstruiert sind, dass ihr Betrieb die Zeit für den Transport von Tauchern oder Fracht an ihr Ziel verkürzt und einen ununterbrochenen Betrieb in Stauseen, Flüssen oder Seen gewährleistet. Ein Raidboot oder ein Schleppboot ist so gebaut, dass Wassermanöver sowohl im Flachwasser als auch in flachen Eisflächen problemlos durchgeführt werden können. Darüber hinaus ist der Transport des Schiffes auf der Schiene vorgesehen, sodass die Abmessungen des Bootes unter Berücksichtigung der Erfüllung dieser Bedingung berechnet werden. Um Operationen in Stauseen mit kleinem gebrochenem Eis durchzuführen, ist ein Eis-Kingston im Design des Bootes vorgesehen. Bootsverdrängung - 46,9 Tonnen, durchschnittlicher Tiefgang mit Last - 1,27 m, ohne Last - 0,97 m, Freilaufgeschwindigkeit - 10,5, Autonomie - 5 Tage.
Reparatur
Reparatur des Schiffes kann selbstständig durchgeführt werden. Solche Reparaturen können jedoch nur bei geringfügigen Schäden am Boot durch die Schiffsbesatzung oder den Eigner durchgeführt werden. Beispielsweise ist es notwendig, die Standardhaut auszutauschen, um ein Auslaufen des Bootes zu vermeiden.
In anderen Fällen das GefäßEs wird zur Werft transportiert, wo der Rumpf komplett lackiert, der Elektriker in Ordnung gebracht, die Mechanismen von Luken und Fenstern überprüft werden. Das Boot wird per Bahn zum Reparaturort geliefert. Hier führen die Justizmeister größere Reparaturen durch, danach wird das Schiff an den Eigner zurückgegeben.
Rumpf
Als Verstärkung der Bootsstruktur werden kräftige Streifenbirnen eingebaut, die als Basis für Holz- oder Metallquerrippen des Schiffsrumpfes und Querträger für zusätzliche strukturelle Steifigkeit dienen. Entlang des gesamten Rumpfes des Schiffes ist ein Fender angebracht. Stangen bestehen aus Metall oder Holz. Rohre können gebogen oder halbrund sein, mit einer Längsrippe (charakteristisch für einen Metallkotflügel).
Auch im Schiffsbau werden Metallecken, Bleche und Leisten zur Herstellung zusätzlicher Versteifungen verwendet. Der Rahmen des Bootes ist mit Blechen ummantelt, die mit vier bis zehn Millimeter breiten Schweißnähten miteinander verlötet sind. Ein häufiges Ereignis bei Flussschiffen ist das Auftreten von nicht standardmäßigen Blechen während der Selbstreparatur. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf den weiteren Betrieb.
Das Heck und der Bug des Bootes sind zusätzlich mit Stielen verstärkt, um die Struktur zu stärken und das Schiff auf der Wasseroberfläche auszugleichen. Bei einigen Bootsmodellen "Yaroslavets" sind Schleppbögen installiert, die die Zerstörung des Schleppkabels verhindernentsprechende Manöver. Schleppstangen werden eingebaut, wenn ein Schleppboot das Ergebnis des Schiffsbaus ist.
Schiffsruder
Ein stromlinienförmiges Ausgleichsruder wird während des Bauprozesses auf dem Boot installiert. Es ist in der Regel hohl aus Blech gefertigt. Der Mechanismus steuert die Ruderblätter, die an Wendemanövern beteiligt sind. Dies ist eine Art Paddel für ein Boot. Projekt 376 hatte nur ein Ruderblatt. Während des Upgrades des Schiffes tauchte jedoch ein weiteres auf.
Das Ruderblatt ist ein Blech mit Rippen. Es wird mit sechs Schrauben an einem runden oder rechteckigen Flansch am Boot befestigt. Bei diesem Projekt hat die Ruderfeder keine untere Abstützung, was oft zum Verlust des Ruders im Betrieb des Schiffes führt. Auf dem Oberdeck sind ein oder zwei Stecker für den Bestandteil des Lenkmechanismus installiert. Das sind eine Art Verschlussschrauben für die Löcher, in die die Pinne gesteckt wird. Ein integraler Bestandteil des Lenkmechanismus funktioniert daher auch dann, wenn die Kabel brechen, und überträgt Kräfte vom Lenkrad auf die Pinne und dann direkt auf das Lenkrad. In diesem Fall kann das Boot manuell gesteuert werden.
Waschküche
Während des Baus des Bootes werden dem Rahmen ein Steuerhaus und eine Kappe hinzugefügt. An der Rückwand ist ein Haken angebracht - ein Stahlhaken, der an Kabeln und Ketten befestigt ist. Dient zum Heben von Booten, Fracht und zum Schleppen anderer Schiffe. Dort ist auch eine abnehmbare oder Bügelleiter angebracht, die zur Kommandobrücke führtMaschinenraum. Die „Yaroslavets“zeichnen sich durch abnehmbare Steuerhäuser aus, die es ermöglichen, einen Flussschlepper auf der Schiene zu transportieren. Bei allen Modifikationen des Bootes des Projekts 376 sind die Kappen des Maschinenraums jedoch fest. Nur eine der Noppenplatten wird demontiert. Darüber hinaus unterscheiden sich seine Eigenschaften in Abhängigkeit von den Modifikationen. Für die Boote des Projekts 376 wird ein flaches Blech mit Versteifungen verwendet, während für das Projekt 376U profilierte Bleche ohne geschweißte Befestigungselemente verwendet werden.
Am Steuerhaus auf der Backbordseite sind drei Türen und ein rechteckiges Fenster eingebaut. Die mittlere Tür ist hermetisch verschlossen und führt dann direkt in den Funkraum. Die erste Tür vom Heck führt zur Latrine und ist spritzwassergeschützt.
Rechts sind zwei Türen, ein rechteckiges Fenster und zwei runde Bullaugen. Türen haben unterschiedliche Designs. Im Laufe der Zeit haben sich die Schlösser an den Türen weiterentwickelt, die technologischen Eigenschaften der Türscharniere haben sich geändert.
Bullaugen und Luken des Schiffes
Modell der Werft "Yaroslavets" - ein Boot, das mit sechs Bullaugen an der Backbordseite des Schiffes ausgestattet ist. Es gibt nur vier Bullaugen auf der Steuerbordseite des Bootes. Diejenigen, die dem Heck am nächsten sind, werden manchmal gebraut, da sie möglicherweise zu nahe an der Wasseroberfläche liegen. Dies geschieht in der Regel beim Umrüsten des Bootes, wenn Ballast gelegt werden soll, wodurch der Tiefgang des Flussschiffes erhöht wird.
Das Design des Bootes sieht das Vorhandensein von Decksluken vor, die ins Innere führenBootsgelände. Bei der Modernisierung des gesamten Bootes wurden auch die Betriebseigenschaften von Luken und Türen verbessert.
Schiffsanwendungen
Das Boot "Yaroslavets" kann sowohl für militärische Zwecke als auch für einige landwirtschaftliche Unternehmen dienen, die Produkte entlang des Flusses ins Ausland transportieren. "Yaroslavets" ist normalerweise nicht für den persönlichen Gebrauch bestimmt, es gibt jedoch viele natürliche und juristische Personen, die es besitzen.
Heute wird das Schiff hauptsächlich als Schlepper eingesetzt. Mit seiner Hilfe werden nicht selbstfahrende und kleine Flussschiffe geschleppt. Darüber hinaus wird "Yaroslavets" auch als Passagierschiff eingesetzt. Es bietet Platz für bis zu zwölf Personen in seinen Laderäumen.
Das Schiff wird aktiv als Überfallboot eingesetzt. Es bringt Taucher zum Ort des Unterwassereinsatzes. Tauchausrüstung und Ausrüstung für Unterwasserarbeiten werden ständig an Bord aufbewahrt.
In den Laderäumen des Schiffes können bis zu fünfzehn Tonnen Fracht ins Ausland transportiert werden. Die Besatzung bewacht auch die Grenze der Flussgebiete und bekämpft die Wilderei, sodass die Yaroslavets auch als Grenzboot eingesetzt wird.
Flussbootkosten
In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde das Boot des Jaroslawler Schiffbauwerks in Flussgewässern hergestellt und für die Bedürfnisse der Marine sowie einiger Zweige der Landwirtschaft verwendet. Bis heute werden die neuen Boote des Projekts 376 jedoch nicht mehr zu Wasser gelassen. Darüber hinaus sind derzeit, wie bereits erwähnt, die meisten betriebsfähigen Flussschiffein Privatbesitz.
Ein russisches Boot, dessen Preis je nach dem Jahr, in dem das Schiff zu Wasser gelassen wurde, sowie der Anzahl der Reparaturen variieren kann, ist im freien Verkauf leicht zu finden. Da dieser Schiffstyp heute immer weniger gebaut wird, können Sie nur Boote kaufen, die bereits vorher im Einsatz waren.
Der Kauf kann von einer Million Rubel kosten. Gleichzeitig ist es wichtig, das Boot, dessen Preis fabelhaft erscheinen mag, sorgfältig zu untersuchen. Schließlich ist es für jeden Käufer wichtig, in kurzer Zeit Dividenden aus dem Kauf zu erh alten, ohne zusätzliche Mittel für Schiffsreparaturen auszugeben.
Schlussfolgerung
"Yaroslavets" ist eines der günstigsten Boote und man kann es in fast jeder Stadt Russlands kaufen. Noch heute ist es aufgrund seiner überlegenen Leistung eines der komfortabelsten und nützlichsten Flussschiffe.
