Karaganda (Flughafen): Geschichte, aktueller Zustand

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:11

Sary-Arka Airport (Karaganda) ist einer der größten Flughäfen in Kasachstan. Unten ist seine Geschichte und sein aktueller Zustand.

Standort

Dieses Objekt befindet sich im östlichen Teil, ungefähr im Zentrum Kasachstans. In der Nähe liegt die Stadt Karaganda. Der Flughafen ist 22 km entfernt. Einerseits ist diese Lage von Vorteil, da das Zentrum des Landes eine gute Anbindung an die großen Städte hat. Allerdings bereitet dies auch Schwierigkeiten, da der Großteil des Passagierverkehrs vom nahe gelegenen Hauptstadtflughafen abgefangen wird.

Geschichte

Viele Städte Kasachstans haben in den 30er Jahren Flughäfen erworben. des letzten Jahrhunderts, einschließlich Karaganda. Der Flughafen in der Stadt erschien 1934. Zunächst wurden hier Flüge mit U-2-Flugzeugen durchgeführt.

• Die erste Siedlung, mit der 1937 eine regelmäßige Kommunikation eröffnet wurde, war die Stadt Alma-Ata. Die Flüge wurden von PS-9 Flugzeugen durchgeführt.
• 1944 wurde der Flughafen in die "Neue Stadt" verlegt.
• Nach 10 Jahren wurde mit dem Bau von Serviceeinrichtungen begonnen.
• 1959eine Landebahn und ein einstöckiges Flughafengebäude wurden errichtet. Sie erhielt den Namen Karaganda (Stadt).
• 1961 wurde die Il-14, die von Alma-Ata nach Moskau flog, durch die Il-18 ersetzt, wodurch die Flugzeit von 15 Stunden auf 4 Stunden verkürzt wurde. 20 min.
• Im folgenden Jahr wurde das Flugnetz des Flughafens Karaganda erweitert: Der Flugplan wurde mit Transitrouten von Taschkent nach Omsk, von Alma-Ata nach Adler und Kiew ergänzt.
• 1963 wurde ein Flug von Alma-Ata nach Leningrad eröffnet. Die Flotte wurde mit An-24-Flugzeugen aufgefüllt, die hauptsächlich bei kasachischen Fluggesellschaften eingesetzt wurden. Außerdem wurde ein Hotel für Transitpassagiere eröffnet.
• 1964 wurden Strecken von Alma-Ata nach Simferopol und von Frunse nach Nowosibirsk hinzugefügt.
• Im folgenden Jahr wurde der Flug Alma-Ata-Leningrad um Zwischenpunkte ergänzt.
• 1967 wurde ein Flug von Alma-Ata nach Riga eröffnet.
• Ab 1973 wurde der Betrieb des an das Flughafengebäude angeschlossenen Terminals aufgenommen.
• Ende der 70er. die Zahl der Städte, mit denen regelmäßige Flüge von Karaganda eingerichtet wurden, überstieg 50.
• 1980 wurde ein neuer Flughafen gebaut - Karaganda (Central) und sein Betrieb aufgenommen.
• Mitte der 80er. die Flugzeugflotte wurde komplett hierher verlegt.

Der alte Flughafen von Karaganda wurde ursprünglich in einen Militärflughafen umgewandelt und hier eine Hubschraubereinheit stationiert. In den frühen 90er Jahren. es wurde geschlossen und später wieder aufgebaut, da es tief in der Stadt lag.

1992Der zentrale Flughafen wurde in SaryArka Airport umbenannt. Karaganda erhielt auch den Status eines internationalen Flughafens. 1996 wurde ein neues Terminal eröffnet und 2002 erneut modernisiert.

Seit 2006 begann ein weiterer Umbau. Die Finanzierung dafür in Höhe von 4,8 Milliarden Tenge wurde von der BTA Bank JSC bereitgestellt. Die Modernisierung beinh altete eine Verlängerung der Start- und Landebahn: Die Länge der Start- und Landebahn wurde geändert, Parkplätze und Rollwege wurden erweitert. Darüber hinaus wurde ein Frachtterminal der Klasse A für die Lagerung und den Umschlag von Waren gebaut, das mit einem automatisierten Abrechnungs- und Kontrollsystem, Kühlschränken, Verpackung und Lagerh altung, Feuerlösch- und Sicherheitssystemen ausgestattet ist. Seine Fläche beträgt 3456 m2, die Durchsatzkapazität beträgt 30.000 Tonnen/Jahr. Darüber hinaus funktioniert es in zwei Modi: als Zwischenlager und als Zolllager. Wir haben auch mit dem Passagierbereich gearbeitet. Erstmals seit der Namens- und Statusänderung im Jahr 1992 wurden die Hallen für lokale und internationale Abflüge und der VIP-Raum modernisiert. Das Gebäude wurde mit Lüftungs- und Luftheizungssystemen ausgestattet. Erweiterte Dienstleistungen. Das System zur Beförderung von Passagieren zu Flugzeugen wurde geändert: Busse wurden durch Teleskopleitern ersetzt.

Infolge der 2008 abgeschlossenen Modernisierung stieg die Kapazität des Flughafens von 6,2 Millionen auf 7,5 Millionen Menschen pro Jahr und der Frachtumschlag stieg von 95.000 auf 163.000 Tonnen pro Jahr, Post - von 10.000 auf 12.000 Tonnen / Jahr. Dank dessen, so Präsident Daulet Khamzin, wenn die Flughäfen Alma-Ata und Astana Passagierzentren sind, dann ist es das Frachtzentrum gewordenStadt Karaganda. Der Flughafen interessierte ausländische Fluggesellschaften mit seinen Fähigkeiten.

• Im Jahr 2009 führte Blu Wings Flüge von Karaganda nach Düsseldorf und Lufthansa Cargo Charter Transit Hongkong-Frankfurt durch.
• Ein Flug nach Sotschi wurde 2010 gestartet.
• Im Jahr 2011 hat World Airways das technische Zentrum "Sary-Arka" autorisiert, Boeing 747 und MD-11 zu warten. Danach startete das Unternehmen einen Transitflug von Shanghai nach Helsinki. Die Strecken Karaganda-Helsinki und Karaganda-Jekaterinburg wurden ebenfalls eröffnet.
• Im Jahr 2013 hat der Flughafen die ISAGO-Zertifizierung bestanden.
• 2015 wurde ein Direktflug nach Grosny eröffnet.

Aktueller Status

Jetzt ist Sary-Arka einer der größten Flughäfen in Kasachstan. Es hat eine Landebahn für Flugzeuge jeder Klasse. Die Kapazität des Terminals beträgt 1200 Personen/Stunde. Sary-Arka kann 2,5 Millionen Menschen pro Jahr versorgen. und 18 Tausend Tonnen Fracht. Neben der Zivilluftfahrt basieren darauf Flugzeuge der Luftwaffe Kasachstans.

Probleme

Das Hauptproblem des Flughafens ist der Mangel an Passagieren. Dies liegt an der Nähe zum zweitgrößten Passagierflughafen Kasachstans, Astana, der nur 200 km entfernt ist. Natürlich ist die Hauptstadt beliebter als Karaganda. Der Flughafen Astana hat nach der Modernisierung den Passagierverkehr in Karaganda erheblich reduziert. Und jetzt ist es im Prozess einer weiteren Restaurierung, die darauf abzielt, den Passagierverkehr zu erhöhen. Infolgedessen die Kapazität des Flughafens Karagandanur 10 % beteiligt.

Rechtslage

1996 wurde die offene Aktiengesellschaft des Flughafens Sary-Arka mit voller Beteiligung des Staates am genehmigten Kapital gegründet. Im folgenden Jahr änderte das Unternehmen seinen Status in OJSC. 1998 wurde ein Aktienpaket in Höhe von 89.551 eingetragen, 2003 wurde der Name erneut in JSC geändert und die Anzahl der Aktien um 120 Stück erhöht. Im Jahr 2005 führte das Finanzministerium der Region Karaganda eine offene Investitionsausschreibung durch, bei der Sky Service LLP ein Aktienpaket erwarb.