Kasachstan hat eine vorteilhafte Lage in Bezug auf das Verkehrssystem und verbindet Europa und die USA mit Asien. Der zweitgrößte Flughafen des Landes ist der Astana International Airport. Darüber hinaus werden seine Geschichte, moderne Parameter und Perspektiven berücksichtigt.
Geschichte
Der Flughafen in Astana entstand 1930, damals hieß er Akmola. Der Flughafen umfasste eine quadratische Start- und Landebahn, einen Bahnhof, der durch ein 8-Zimmer-Gebäude repräsentiert wird, eine Adobe-Ölheizung, ein Zwei-Zimmer-Gebäude für Piloten und ein Treibstofflager im Keller. Es war durch einen Fußweg und eine Fähre mit der Stadt verbunden. Während des Hochwassers war der Flughafen geschlossen.
Semey (damals Semipalatinsk) wurde die erste Siedlung, mit der im nächsten Jahr eine regelmäßige Luftverbindung mit Astana eingerichtet wurde. Der Transport erfolgte mit den Flugzeugen K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Seit 1946 ist hier PO-2 der Karaganda Aviation Enterprise permanent stationiert. Auf dieser Grundlage wurde nach 2 Jahren ein Link von drei zugeschriebenen erstelltPO-2-Spezialisten in der Luftstaffel von Karaganda.
Zu diesem Zeitpunkt war die Ausstattung erheblich verbessert und der Flughafen erweitert worden: ein finnisches Haus für den Radiosender, eine Garage und 3 Lehmhäuser waren errichtet worden. Die Zahl der Servicekräfte wurde von 40 auf 50 Personen erhöht. Wir fingen an, schwere Flugzeuge Li-2 zu erh alten.
1951 wurde die Landebahn verlängert und Il-12 und Il-14 begannen zu landen. 1954 wurde ein Geschwader gebildet und die Flotte um An-2 und Yak-12 erweitert. Seit 1956 wurde rund um die Uhr gearbeitet, und das Akmola United Aviation Squadron wurde gegründet. 1959 wurde das Freileitungsnetz mit dem Aufkommen des AN-2-Flugzeugs erheblich erweitert. Im folgenden Jahr erhielt der Flughafen die Klasse 3.
1961 erhielt er das erste LI-2-Flugzeug. 1963 wurde der Betrieb eines neuen Flughafens aufgenommen, der zusammen mit der Stadt seinen Namen in Akmolinsk änderte. 1969 nahm das Verkehrsaufkommen deutlich zu und das Verkehrsnetz erweiterte sich mit dem Erh alt der AN-24.
Ab 1975 begann ein Flug von Alma-Ata über Tselinograd (Astana) nach Moskau und zurück mit der TU-154.
Es war von großer Bedeutung, dass Akmola (Astana) anstelle von Alma-Ata den Status der Hauptstadt erhielt. Danach wurde der internationale Flughafen umgebaut: Landebahn, Vorfeld, Rollwege wurden erhöht, Funknavigations- und Beleuchtungsanlagen ersetzt, das Flughafenterminal umgebaut und das VIP-Gebäude errichtet.
Von 2002 bis 2005 wurde eine weitere Renovierung durchgeführt, einschließlich der Schaffung eines neuen Passagierterminals.
Seit 2013 ist der Astana International Airport unterManagement der Kazakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Jetzt wird es rekonstruiert.
Aktueller Status
JSC "Astana International Airport" ist nach Alma-Ata der zweitgrößte Flughafen des Landes in Bezug auf den Inlandsflugverkehr. Es hat eine Landebahn, die jedes Flugzeug aufnehmen kann. Kasachstan zeichnet sich durch einen jährlich steigenden Passagierumsatz im Luftverkehr aus, einschließlich Astana. Der internationale Flughafen erreichte 2015 diese Zahl von rund 3,4 Millionen Menschen. Die Anzahl der Flüge beträgt bis zu 40 pro Tag. Der Durchsatz beträgt 750 Personen und 600 Tonnen Fracht pro Stunde. Der Flughafen bedient 14 Fluggesellschaften und bietet Verbindungen zu allen regionalen Zentren Kasachstans sowie zu verschiedenen Städten der Welt.
Probleme
Airport Management Group, nachdem sie die Kontrolle über mehrere Flughäfen in Kasachstan erh alten hatte, führte eine Studie über ihren Zustand und ihre Funktionsweise für den späteren Wiederaufbau durch. JSC "Astana International Airport" wurde ebenfalls untersucht. Rückmeldungen von Besuchern, Journalisten und Akim, Adilbek Dzhaksybekov, bezeugten Probleme wie lange Warteschlangen bei der Passkontrolle, instabiler Betrieb des Programms, hohe Preise, mangelnde Fremdsprachenkenntnisse des Personals usw. Dies war besonders kritisch in der Kontext der Tatsache, dass im Jahr 2017 in Kasachstan die Ausstellung EXPO stattfinden wird. Veranst altungsort ist Astana. Der internationale Flughafen wird daher den Großteil seiner Besucher empfangen. Dies wird den Passagierverkehr erhöhen, der ohnehin schon Schwierigkeiten hat.
Umbau
Auf dieser Grundlage wurde ein laufendes Projekt zum Wiederaufbau des Flughafens Astana entwickelt. Der internationale Flughafen erhält zunächst ein neues Terminal, dessen Umschlag 4 Millionen Menschen pro Jahr betragen wird. Mit seiner Inbetriebnahme wird sich der Gesamtpassagierumsatz verdoppeln (bis zu 7 Millionen Personen pro Jahr) und das alte Terminal wird auf Inlandsflüge umgestellt. Das System der Pass- und Zollkontrolle wurde ersetzt, um ihre Durchreise zu vereinfachen. Darüber hinaus ist geplant, die Qualität der Dienstleistungen zu verbessern. Dazu arbeitet die Airport Management Group mit den weltweit führenden Passagierservices (Schweizerische Post) und Bordverpflegung (Gate Gourmet) zusammen. Dadurch wird die Service- und Verpflegungsqualität sowohl am Flughafen als auch in den Flugzeugen verbessert. Gleichzeitig soll es die Preise in Geschäften und Cafés des Flughafens senken. Darüber hinaus planen sie, die Arbeit eines Taxis zu organisieren und die Verkehrsverbindungen mit der Stadt zu verbessern.
Schließlich ist es möglich, die "Open-Skies"-Regel einzuführen, aufgrund derer die Einnahmen des Flughafens durch die Bedienung ausländischer Fluggesellschaften steigen werden, die ohne Genehmigungen und Einschränkungen fliegen können.
Darüber hinaus wird die Zweckmäßigkeit der Einrichtung eines internationalen Luftdrehkreuzes in Astana erwogen.
