Der b altische Autotunnel wird in der Nähe der Metrostation Sokol gebaut, basierend auf dem Projekt Bolshaya Leningradka. Die Länge des Tunnels gemäß dem Projekt beträgt 2015 m und sein geschlossener Teil beträgt etwa 1544 m. Die maximale Tiefe erreicht 22,5 m.
Der Tunnel wird sechs Fahrspuren haben - drei in eine Richtung und drei in die entgegengesetzte Richtung. Die vollständige Eröffnung ist für Ende 2013 geplant. Die Baukosten betragen mehr als 80 Milliarden Rubel. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Alabyano-Ostsee-Tunnel als eine der Richtungen der neuen Autobahn - dem Nordwestakkord - betrachtet. Es wird die Kommunikation zwischen zwei Bezirken Moskaus herstellen: dem Nordosten und dem Südwesten. Chord wird vier Distrikte verbinden: CJSC, SAO, SVAO und SZAO.
Es ist geplant, dass die Autobahn entlang der folgenden Straßen der Skolkovo-Autobahn verlaufen wird: Kubinka, Vitebskaya, Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Nizhny Mnevniki, Alabyan, People's Militia, B altic, Academic, Third Nizhnelikhoborsky Passage und danach - entlang der gesamten Länge des Kleinen Rings MZD auf der Serebryakova-Passage. Das Ende wird die Jaroslawl-Autobahn in der Nähe der Severyaninsky-Überführung sein. Streckenlängeerreicht 29 Kilometer. Es wird auch erwartet, dass der neue Alabyano-Ostsee-Tunnel den Verkehr entlang der Autobahnen Wolokolamskoje und Leningradskoje vereinfachen wird.
In einer der Bauphasen in der Nähe der Autobahnen Leningrad und Wolokolamsk in der Nähe der Sokol-Station wird darüber nachgedacht, mehrere weitere Straßen entlang des Alabyano-Ostsee-Tunnels von seinen beiden Seiten zu verlegen. Auf der linken Passage ist der Bau eines oberirdischen Parkplatzes mit 44 PKW-Stellplätzen geplant. Außerdem ist geplant, auf dem oberirdischen Teil des Tunnels zwischen dem Leningradsky Prospekt und der Seitenpassage eine 0,14 Hektar große Umkehr- und Besiedlungsfläche für den öffentlichen Verkehr zu schaffen.
Die Bauherren kündigten an, dass der Bau des Tunnels, bei dem es so viele organisatorische und technische Probleme gab, in etwa drei Monaten abgeschlossen sein würde. Der Hauptnachteil besteht darin, dass der Bau unter einer Arbeitslinie durchgeführt wird. Die Arbeiten an der B altiyskaya-Straße fanden in unmittelbarer Nähe von Wohngebäuden statt, was eher ungewöhnliche Operationen erforderte. Lange Zeit arbeiteten Bauarbeiter in der Nähe des unterirdischen Flusses Tarakanovka. Sie trafen dort auf viele Nebenflüsse und verbrachten viel Zeit damit, sie zu bekämpfen. Ungefähr sechs Monate wurden damit verbracht, den Bau in der Gegend voranzutreiben. Bei dieser Gelegenheit wurde eine Besprechung in der Einrichtung selbst abgeh alten, um die Arbeiten zu beschleunigen.
Die Regierung will so schnell wie möglich den einzigartigen Alabyano-Ostsee-Tunnel in Betrieb nehmen. Hier besteht jedoch keine Eile, da die Arbeit effizient und effizient sein mussoft filigran. Der Alabyano-Ostsee-Tunnel befindet sich seit mehreren Jahren im Bau. Von Zeit zu Zeit informierten die Bauherren die Bewohner über die neuen Termine für den Start des Tunnels: Zuerst sagten sie, dass er im Mai eröffnet werde, dann sagten sie, dass er höchstwahrscheinlich im Juni sei. Infolgedessen wurde der längste Tunnel unter Leningradka im Mai nur in einer Richtung eröffnet, in der anderen soll er im Oktober 2013 eröffnet werden.
