Der Hauptbahnhof von Rostow am Don ist ein Knotenpunkt der Nordkaukasusbahn, die als eine der beliebtesten in unserem Land gilt. Dies ist ein Komplex, der aus zwei Bahnhöfen besteht: dem Hauptbahnhof, von dem Fernzüge abfahren, und einem Vorortbahnhof. Der Bahnhof von Rostow am Don sieht sehr respektabel aus. Nur wenige wissen, dass dieses Gebäude eine ziemlich turbulente Geschichte hat, die fast anderthalb Jahrhunderte zurückreicht.
Geschichte
Der Bahnhof der Don-Hauptstadt hat in seiner langen Geschichte viel erlebt - sowohl den Bürgerkrieg als auch den Großen Vaterländischen Krieg, als direkt auf seinem Territorium heftige Kämpfe stattfanden. Das Gebäude des Bahnhofs in Rostow erschien 1875 - auf dem Grundstück, das die Stadtduma für den Bau zugeteilt hatte. Leider hat die Geschichte den Namen des Autors des Projekts der ersten Struktur nicht bewahrt.
Zu dieser Zeit war es einer der größten Bahnhöfe Südrusslands, der sich in der Aue des Temernik-Flusses befand.
Station im Zweiten Weltkrieg
In dieser schwierigen Zeit für das ganze Land ist der Bahnhof in Rostov-on-Der Don wurde von Leutnant Ghukas Madoyan verherrlicht. In den frühen Tagen des Februars 1943 überquerten die Soldaten des kombinierten Bataillons der 159. Brigade unter seiner Führung den zugefrorenen Don auf dem Eis und eroberten das Territorium der Stadt durch einen plötzlichen Angriff.
Für die Nazis war dies eine völlige Überraschung - auf den Gleisen warteten Züge mit militärischer Ausrüstung, die nach Taganrog geschickt werden sollten. Einwohner der Stadt halfen den Soldaten auf jede erdenkliche Weise - mit Brot und Medikamenten, pflegten die Verwundeten. Unter dem Druck überlegener feindlicher Streitkräfte zog sich Madoyans Gruppe auf die Station zurück und hielt sie trotz des schweren Feuers feindlicher Artillerie und Luftbomben bis zum 14. Februar.
Augenzeugen zufolge schien hier nicht nur die Erde, sondern auch die Luft zu brennen. Dank des Maschinisten Chizhnyak, der später von einem feindlichen Scharfschützen getötet wurde, konnten die Soldaten in die Gießerei des Lenin-Werks (Lokomotivreparatur) umziehen. Deutsche Fliegerbomben fielen auf das leere Bahnhofsgebäude, und Madoyans Gruppe hielt den Bahnhof unter dem Schutz der mächtigen Mauern der Anlage unter Beschuss und hinderte die Eindringlinge daran, die Eisenbahn zu benutzen.
Ghukas Madoyan wurde 1943 für Mut und Heldentum bei der Durchführung eines Kampfeinsatzes mit dem hohen Titel eines Helden der Sowjetunion ausgezeichnet. Darüber hinaus wurde diese Leistung auch von US-Präsident Roosevelt bemerkt, der den Helden mit der Goldmedaille der US-Armee auszeichnete.
Wiederherstellung
Bei solchen Kämpfen wurde natürlich das Bahnhofsgebäude in Rostow praktisch zerstört. Später wurde es restauriert, immer wieder ergänzt und rekonstruiert. Ende der siebziger Jahredes letzten Jahrhunderts wurde das Gebäude in Teilen abgetragen, um Platz für einen neuen modernen Bahnhof mit Hotelhochhaus zu machen.
Im Jahr 2004 wurde ein umfangreicher Umbau des Komplexes abgeschlossen, wonach eine Halle mit geräumigen Warteräumen und bequemen Ausgängen zu den Bahnsteigen über den Gleisen des Empfangsgebäudes hinzugefügt wurde. Die Ingenieure und Architekten von Kavzheldorproekt unter der Leitung von V. A. Sukhorukova planten zunächst die Schaffung von drei Hallen sowie den Bau einer Eisenbahnüberführung zum bequemen Ein- und Aussteigen der Passagiere. Wie geplant wurde das Untergeschoss des Bahnhofs mit einem Parkplatz belegt, und im zweiten Stock befand sich ein Einkaufszentrum.
Am Hauptbahnhof gibt es drei Bahnsteige und fünf Gleise. Drei weitere Wege rangieren. Die Bahnsteige bieten Platz für achtundzwanzig Autos.
Rostov-Glavny ist heute der größte Bahnhof im Süden Russlands mit einem großen Passagieraufkommen und einer großen Kapazität. Auf dem Gelände der Station gibt es mehrere Cafés, ein Restaurant, eine Notaufnahme, ein Hotel und eine Gepäckaufbewahrung.
Da der Passagierverkehr jedes Jahr wächst, ist bald eine neue Rekonstruktion und technologische Umrüstung geplant.
Weiterentwicklung
Der nächste Umbau des Bahnhofs in Rostov sieht die Erweiterung und Einrichtung von Bahnsteigen für Hochgeschwindigkeitszüge und den Bau eines multifunktionalen Komplexes vor. Das entwickelte Projekt schlägt drei Arten der Rekonstruktion vor: linear, flächig und unterirdisch. Geplantdie Entwicklung des unterirdischen Bereichs des Bahnhofsgebiets: Auf zwei Ebenen sollte sich ein Einkaufs- und Unterh altungskomplex befinden. Daher wird der Umbau mit einer Erhöhung der Verkehrsdienstleistungsindikatoren und eines Funktionsniveaus zur Schaffung eines großen modernen Bahnhofskomplexes führen.
