Die seit langem bestehende Notwendigkeit, eine Verkehrsverbindung zwischen den nordwestlichen Regionen von St. Petersburg und seinem zentralen Teil zu schaffen, wurde durch den groß angelegten Bau einer innerstädtischen gebührenpflichtigen Autobahn namens Western High-Speed verkörpert Durchmesser.
Wie alles begann
Die Geschichte der Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1990, als die Regierung der UdSSR es in einem regelmäßigen Dekret über die Aussichten für den Staatsaufbau in den Plan für das kommende Jahrzehnt aufnahm. Seit vielen Jahren haben die Führer des jetzt russischen Staates die Frage der Verbesserung und Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der nördlichen Hauptstadt nicht außer Acht gelassen.
Baubeginn war 2005. Der Bau der Autobahn schreitet voran, mit der schrittweisen Inbetriebnahme fertiger Streckenabschnitte.
Bedeutung von Schnellstraße
Das Ergebnis langjähriger Arbeit wird eine Hochgeschwindigkeitsautobahn sein, die den südlichen Teil der Stadt (Bezirke Moskovsky und Kirovsky) mit der Wassiljewski-Insel und dem Bezirk Primorsky verbindet. Die neue Straße wird es zulassendie Haupttransportlast aus dem zentralen Teil von St. Petersburg sowie in den südlichen und nördlichen Teilen der Stadt.
Gemäß dem Masterplan besteht der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser von St. Petersburg aus drei Abschnitten: Nord, Süd und Mitte. Die Gesamtlänge des Transportsystems beträgt siebenundvierzig Kilometer. Knapp die Hälfte dieser Länge wird von Brückenbauwerken, Überführungen und Tunneln eingenommen.
Einzigartigkeit von Bauobjekten
Das Vorhandensein einer großen Anzahl künstlicher Strukturen wurde durch die Besonderheiten der industriellen Infrastruktur und der Landschaftszone im Bereich der Autobahn diktiert. Um die Integrität der zuvor errichteten Einrichtungen nicht zu verletzen und um Respekt vor der Grünfläche zu demonstrieren, entschieden sich die Projektarchitekten, einen wesentlichen Teil der Strecke auf Überführungen zu bauen.
So etwas wurde noch nie in Russland gebaut. Der Western High-Speed Diameter wurde zum Marktführer im Bereich innovativer Konstruktionen. St. Petersburg kann zu Recht stolz auf seine modernen Einrichtungen sein, die sicherlich zu den neuen Sehenswürdigkeiten der nördlichen Hauptstadt werden werden.
Einige der Strukturen können als einzigartig betrachtet werden. Dies wird die Schrägseilbrücke sein, unter der die Schiffsfahrrinne verläuft. Die Länge der zentralen Spannweite des erwähnten Bauwerks beträgt mehr als dreihundert Meter. Eine andere Brücke, die das Petrovsky-Fahrwasser überquert, hat eine Hauptspannweite von zweihundertzwanzig Metern Länge. An der Kreuzung des Seekanals wird derzeit gebautein vierhundert Meter langes Brückenbauwerk mit zwei Ebenen.
Aktive Querschnitte
Der erste Abschnitt der Südstrecke wurde im Oktober 2008 eingeweiht. Vier Jahre später wurde es vollständig in Betrieb genommen. Der südliche Abschnitt entspringt der Ringstraße und verbindet sich mit dem Verkehrsknotenpunkt am Damm des Flusses Ekateringofka.
Die Länge des Southern Highway beträgt achteinhalb Kilometer. Fast zwei Drittel des Weges sind von Überführungen und Brücken eingenommen. Dies ist der wichtigste Abschnitt des Durchmessers, der die Intensität der Bewegung eines kontinuierlichen Stroms von Großtransportern in Richtung des großen Seehafens unterstützt.
Der Western High Speed Diameter wurde mit der Eröffnung des Arbeitsverkehrs auf der Nordstrecke im August 2013 fortgesetzt. An der Zeremonie nahm der russische Präsident teil. Die Länge der neuen Strecke betrug über sechsundzwanzig Kilometer, was mehr als der Hälfte der Gesamtlänge des Western High-Speed Diameter entspricht. Das Verkehrsmuster verläuft vom Primorsky-Prospekt bis zur Autobahn von internationaler Bedeutung E-18 mit dem Namen "Skandinavien".
Mittelteil der Strecke
An der Mittelsektion wird derzeit intensiv gearbeitet. Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser auf der Wassiljewski-Insel wird entlang der Grenze des gesamten Territoriums verlegt und mit den Bezirken Admir alteisky und Primorsky in St. Petersburg verbunden. Die Gesamtlänge der Strecke -etwa zwölf Kilometer. Dies ist der technisch schwierigste Teil des Projekts, da hier zehn künstliche Strukturen errichtet werden sollen. Nach vorläufigen Berechnungen wird mit dem Start des Central Thread Anfang 2016 gerechnet.
Wirtschaftliche und technische Indikatoren des Projekts
The Western High-Speed Diameter ist Europas größtes Beispiel für eine Partnerschaft zwischen öffentlichen und privaten Investoren. Als Ergebnis der Zusammenführung von Zahlungsströmen wurde ein Budget gebildet, das den Betrag von zweihundertzehn Milliarden Rubel überstieg. Die Hälfte davon sind Haush altsmittel, vierzig Prozent sind Gelder privater Investoren. Die restlichen zehn Prozent wurden durch die Emission von Staatsanleihen aufgebracht.
Auf verschiedenen Streckenabschnitten stehen vier bis acht Fahrspuren zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit für den Straßenverkehr auf der Autobahn beträgt 110 Kilometer pro Stunde. Nach Inbetriebnahme aller Streckenabschnitte wird die voraussichtliche Kapazität bei mindestens hunderttausend Autos liegen.
Aktuelle Tarife
Der Western High-Speed Diameter ist eine Mautstraße, deren Mittel verwendet werden, um das grandiose Bauwerk in einem angemessenen technischen Zustand zu erh alten.
Die aktuellen Durchmesserabschnitte sind in mehrere Tarifzonen eingeteilt, deren Fahrpreis sich nach Fahrzeugtyp und Tageszeit richtet. Für Pkw und Kleinlaster reicht der Preis von zehnbis zu vierzig Rubel. Besitzer schwerer Lastwagen müssen zwischen dreißig und einhundertdreißig Rubel zahlen.
Zahlungsformulare
Für die bequeme Nutzung der Passage werden den Autofahrern verschiedene Zahlungsarten angeboten. Für diejenigen, die selten mit dem WHSD reisen, können Sie ein Ticket gegen Bargeld kaufen oder mit einer Bankkarte bezahlen.
Eine weitere Zahlungsmöglichkeit sind kontaktlose Chipkarten, die beim Streckenbetreiber ausgeliehen werden können. BSCs können anonym oder personalisiert sein. Bei letzterer Registrierung erhält der Nutzer einen Rabatt von zehn Prozent. Es reicht aus, das Konto auf der Karte regelmäßig aufzufüllen, und die Bewegung auf der Straße wird fast ungehindert sein.
Wenn reguläre Fracht über den Western High Speed Diameter durchgeführt wird, wird der Transponder zur akzeptablen Zahlungsmethode. Ein spezielles elektronisches Gerät wird an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs angebracht und garantiert eine sofortige Zahlung an der Autobahneinfahrt. Transponder können beim Autobahnbetreiber gemietet werden. Die dauerhafte Nutzung des elektronischen Zahlungsmittels ermöglicht bevorzugtes Reisen mit einem Rabatt von bis zu zwanzig Prozent.
Die aktive Autobahn soll dazu beitragen, St. Petersburg zum größten Verkehrsknotenpunkt in Europa zu machen. Nach der vollständigen Inbetriebnahme der gesamten Strecke des Western High-Speed Diameter Highway kann es sicher seinals Anwärter auf den offiziellen Titel des Weltwunders des 21. Jahrhunderts nominieren.
