Bundesstraße Russlands. Foto der Bundesstraße. Höchstgeschwindigkeit auf der Bundesstraße

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Es ist schwierig, neben der Russischen Föderation ein zweites Land dieser Art auf der Welt zu finden, dessen Existenz in gleichem Maße vom erfolgreichen Funktionieren der Kommunikationsverbindungen zwischen seinen Regionen abhängen würde. Dies liegt sowohl an den großen geografischen Gebieten als auch an den Besonderheiten der historischen Entwicklung der Wirtschaft.

Russische Straßen

In der Regel gilt: Je größer das Staatsgebiet, desto mehr innerstaatliche Straßen werden nach ihrem Status geordnet. Von der ganzen Vielf alt russischer Straßen wird ein bestimmter Teil in einer speziellen Kategorie herausgegriffen. Sie werden normalerweise mit dem Ausdruck "Bundesstraße Russlands" bezeichnet. Es ist leicht zu erraten, dass ein solcher Status nur den wichtigsten Autobahnen zuerkannt wird, die die Kommunikation zwischen den Regionen des Landes gewährleisten.

Jede Bundesstraße ist in eine gemeinsame Verkehrsinfrastruktur eingebunden, die den Warenaustausch und das erfolgreiche Funktionieren der Volkswirtschaft sicherstellt. Das Wohlergehen und der Wohlstand ganz Russlands hängen maßgeblich von der konsequenten und durchdachten Entwicklung des Straßennetzes ab.

Klassifizierung

Das gesamte Straßennetz in der Russischen Föderationvereinheitlicht in Übereinstimmung mit den aktuellen staatlichen Standards. Jede Bundesstraße hat ihre eigene individuelle Bezeichnung auf Karten und in Nachschlagewerken. Es besteht aus einem Buchstabenindex und einer Titelnummer. Der Buchstabe M bezeichnet Autobahnen, die die Hauptstadt des Landes mit regionalen Zentren verbinden. Beispielsweise verbindet die Bundesstraße M5 Moskau und Tscheljabinsk. Und natürlich - all die großen und kleinen Städte auf dem Wegabschnitt dazwischen. Darüber hinaus bezeichnet der Buchstabe M die Bundesstraße durch das gesamte Staatsgebiet bis zur Grenze zu einem fremden Staat. Der P-Index bezeichnet Autobahnen, die regionale Zentren verbinden.

Die Präfixe E und AH bedeuten, dass die Bundesstraße Teil einer internationalen Route ist, die durch den europäischen oder asiatischen Teil der Russischen Föderation führt. Bezeichnungen der Zugehörigkeit von Straßen zu internationalen Autobahnen werden parallel zur nationalen Bezeichnung verwendet. Darüber hinaus haben auch Zufahrtsstrecken von der Bundesautobahn zu Oberzentren Bundesstatus. Sie sind auf den Karten mit dem Buchstaben A gekennzeichnet. Es ist zu beachten, dass derzeit eine andere Klassifikation der Autobahnen entwickelt wird. Seine Verabschiedung wird frühestens 2018 erwartet.

Finanzen & Entwicklung

Das wichtigste Merkmal des Status "Bundesstraße" ist die Tatsache, dass dieses Objekt der Verkehrsinfrastruktur des Landes aus dem Bundeshaush alt finanziert wird. Dies gilt gleichermaßen für Betriebskosten und Baukosten. Die meisten RegionenLänder können es sich einfach nicht leisten, ein modernes Straßennetz unabhängig zu bauen und zu entwickeln. Daher werden Pläne für die Entwicklung der Straßeninfrastruktur auf höchster Ebene angenommen. Die Planung erfolgt in der Regel über einen Zeitraum von fünf Jahren.

Straßennormen

Jede Bundesstraße muss je nach Status eine ganze Reihe von technischen Standards erfüllen. Dabei geht es nicht nur um den Zustand der Fahrbahn und die Bereitstellung der Bewegungsmöglichkeit auf mehreren Fahrstreifen in jeder Richtung. Ebenso wichtig sind Brücken und Tunnelüberquerungen über natürliche Hindernisse und der gesamte Komplex der straßenseitigen Infrastruktur.

Straßenkreuzungen sind von besonderer Bedeutung. Idealerweise sollten alle Kreuzungen mit anderen Autobahnen auf unterschiedlichen Ebenen liegen. Natürlich erfüllt noch nicht jede Bundesstraße alle notwendigen technischen Voraussetzungen. Dies betrifft zunächst die hinter dem Ural liegenden Transportwege. Autobahnen, die den europäischen Qualitätsstandards entsprechen, sind in Russland aus mehreren Gründen nicht einfach zu bauen. Zunächst einmal spielen klimatische Faktoren eine Rolle. Sie haben den stärksten Einfluss auf die Baukosten.

Straßen und Wirtschaft

Die Entfernung der Bundesstraße zur Siedlung wirkt sich bekanntlich am unmittelbarsten auf die Aussichten für deren weitere Entwicklung aus. Das Wohlergehen der Wirtschaft jeder Region beginnt mit der Planung und dem Bau von Verkehrsinfrastruktur. In der Russischen FöderationVerkehrswege des modernen Niveaus sind hauptsächlich mit ihrem europäischen Teil ausgestattet. Und jenseits des Urals ist es nicht so gut. Ein Foto der Bundesstraße P297, die das Amur-Gebiet mit Jakutsk verbindet, lässt an ihrem Status zweifeln.

Diese Bundesstraße ist auf einem erheblichen Teil der Strecke nicht einmal elementar asph altiert, was bei anh altenden Niederschlägen eine Passierbarkeit erschwert. Und dies kann sich nur auf die Entwicklung der Wirtschaft des Fernen Ostens auswirken.

Fracht und Passagiere

Ein charakteristisches Merkmal der Bundesstraßen ist die Dominanz des Güterverkehrs. Reisende in andere Regionen reisen in der Regel lieber mit der Bahn oder dem Flugzeug an. Es ist sowohl schneller als auch bequemer. Dieser Sachverh alt ist auf die Größe der geografischen Räume des Landes zurückzuführen. Natürlich bietet jede Bundesstraße in Russland auch Personenbeförderung - Überlandbusse fahren nach Fahrplan.

Aber der Güterfernverkehr überwiegt den Personenverkehr. Auf jedem Foto der Bundesstraße sind immer mehr Transporter und Traktoren als Personenbusse zu sehen.

In Regionen

Das derzeitige Netz der föderalen Verkehrsautobahnen ist äußerst ungleichmäßig über das Territorium der Russischen Föderation verteilt. Und nicht zuletzt lässt der technische Zustand der Straßen oft zu wünschen übrig. Darüber hinaus verschlechtert sich ihre Qualität wieEntfernung von der Hauptstadt des Landes und von den wichtigsten regionalen Zentren. Davon zeugt fast jedes Foto der Bundesstraße in Sibirien und Fernost. Die Situation in den Regionen wird zusätzlich dadurch erschwert, dass Straßen nicht nur über sehr lange Strecken gebaut, sondern auch in einem technisch akzeptablen Zustand geh alten werden müssen.

Angesichts der einfachen Tatsache, dass sie einen erheblichen Teil des Kalenderjahres unter dem Einfluss niedriger Temperaturen und anderer ungünstiger Faktoren stehen, ist dies nicht so einfach umzusetzen. Unter anderem zerstört der große jährliche Temperaturunterschied die Fahrbahnoberfläche am stärksten.

Geschwindigkeitsmodus

Das wichtigste Element, das das reibungslose Funktionieren des föderalen Verkehrssystems sicherstellt, ist die Art der Fortbewegung von Fahrzeugen außerhalb von Siedlungen. Laut aktueller Straßenverkehrsordnung beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf der Bundesstraße 90 Kilometer pro Stunde. Und auf speziell ausgewiesenen Autobahnabschnitten sind es 110 Kilometer. Viele h alten diese Zahlen für unangemessen niedrig. Aber eine solche Einschränkung ist einer der wichtigsten Parameter der Verkehrssicherheit. Dennoch wird das Problem der Anhebung des Tempolimits sowohl auf Experten- als auch auf Gesetzgebungsebene aktiv diskutiert.

Und es gibt allen Grund zu der Annahme, dass die Höchstgeschwindigkeit auf der Bundesstraße in naher Zukunft 120 und sogar 130 Kilometer pro Stunde betragen wird. Wir sprechen natürlich nur von den Bereichen, in denen die technischen Voraussetzungen es ermöglichen, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Das Haupthindernis für eine Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung ist die Beschaffenheit der Straßenoberfläche.

Wird es in Russland mautpflichtige Straßen geben?

Derzeit wird dieses schwierige Thema aktiv diskutiert. Die meisten Verkehrsteilnehmer nehmen die Idee der Maut deutlich negativ wahr. Die Menschen in Russland sind es gewohnt, kostenlos auf der Straße zu fahren, und beschränken sich darauf, dem Staat eine jährliche Transportsteuer zu zahlen. Die weltweite Erfahrung zeigt jedoch, dass dies fast der einzige Weg ist, die notwendigen finanziellen Mittel für den Bau neuer moderner Autobahnen zu akkumulieren. Derzeit haben die Bundesstraße M4 „Don“und einige andere Autobahnen im europäischen Teil des Landes kostenpflichtige Abschnitte. Und es gibt allen Grund zu der Annahme, dass sich diese Praxis ausweiten wird. In der Russischen Föderation wird es viel mehr mautpflichtige Straßen geben. Angesichts der Größe seines Territoriums ist dies durchaus gerechtfertigt.